Pilas de combustible e hidrógeno.
Hyundai prueba un prototipo camuflado del SUV de hidrógeno de segunda generación, de líneas más rectas y trasera más vertical, previsto para el año modelo 2026; aún no publica datos de su propulsión.
Ken Ramírez, de Hyundai, y Petr Novotný, de Škoda, firmaron el memorando durante la Cumbre empresarial Corea-República Checa en Praga para impulsar un ecosistema de movilidad de hidrógeno.
Toyota informó que sus ventas de modelos electrificados en agosto subieron 49 por ciento en Estados Unidos; Hyundai y Kia también crecieron, mientras BMW prevé un auto de hidrógeno en 2028.
El responsable de tecnología de hidrógeno, Jürgen Guldner, indicó que la decisión sobre producir el iX5 Hydrogen llegará a finales de 2024; de aprobarse, el modelo saldría antes de que termine la década.
Toyota construyó diez prototipos de pila de combustible en Burnaston: cinco irán a pruebas de campo y cinco a demostraciones, incluidos los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024.
Hyundai y Plus presentaron en la ACT Expo el camión XCIENT Fuel Cell Clase 8 con conducción autónoma de nivel 4, que inicia pruebas en Estados Unidos, las primeras de este tipo con celdas de hidrógeno.
Toyota fabricará en Tailandia la versión eléctrica de la Hilux Revo, que llegaría al mercado en 2025 con una autonomía de 200 kilómetros. El modelo se exportará a otros mercados.
Honda mostrará en la ACT Expo, el 20 de mayo, un concepto de camión de hidrógeno Clase 8 con celdas de combustible y busca socios para producirlo en Norteamérica. Exhibirá además el CR-V e:FCEV 2025.
Con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que quema hidrógeno, el prototipo de carreras entrega 340 HP, alcanza unos 270 km/h y se mostrará en Spa durante las 6 Horas.
En Beijing, BMW y MINI exhibieron quince series, con el i4 renovado como protagonista, y anunciaron que presentarán más de 20 modelos nuevos en China solo durante 2024.
El museo celebra el domingo 7 de abril su segundo crucero anual de vehículos eléctricos, con la presencia del diseñador jefe de Tesla, Franz von Holzhausen; la entrada del auto de exhibición cuesta 40 dólares.
La nueva generación de la Renault Master fue sorprendida en pruebas en Europa con menos camuflaje, y el vehículo comercial se estrenaría en ese continente a mediados de 2024.
Bernd Rohde, de Italian German Exhibition Company, considera que el hidrógeno puede ser a mediano plazo una solución más adecuada que la electromovilidad para tractocamiones, trenes y barcos.
Una flota de unas 100 unidades del iX5 Hydrogen, con pilas de combustible de Toyota y 295 kW (401 CV), se usará a escala internacional para demostración y ensayos en condiciones reales.
Mercedes-Benz presentó un prototipo del Unimog con motor de combustión alimentado por hidrógeno, parte del proyecto WaVe, como alternativa al diésel en vehículos que no encajan en el molde eléctrico.
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