BMW planea lanzar un automóvil de hidrógeno en 2028 con la ayuda de Toyota.
Toyota dijo que sus ventas de modelos electrificados en agosto aumentaron un 49 por ciento a 94,509, o casi la mitad (48 por ciento) de sus entregas en Estados Unidos durante el mes, casi todos ellos híbridos gasolina-eléctricos.
Hyundai dijo que las entregas aumentaron un 22 por ciento a 79,278 el mes pasado, mientras que Kia dice que el volumen aumentó un 4,3 por ciento a 75,217.
Fue la segunda ganancia mensual consecutiva para Hyundai. Los modelos híbridos registraron un aumento del 81 por ciento el mes pasado, dijo Hyundai, liderados por dos crossovers principales, la New Santa Fe, que subió en un 120 por ciento, y la New Tucson, que subió un 97 por ciento. La flota representó el 7 por ciento del volumen de agosto, un equivalente a alrededor de 5,550, según comentó la compañía.
Kia dijo que las entregas de sus crossovers subieron un 9 por ciento, mientras que las ventas de vehículos eléctricos subieron 27 por ciento, impulsadas por el nuevo crossover de tres filas EV9, así mismo, el volumen de híbridos enchufables aumentó un 43 por ciento, con entregas generales de vehículos electrificados que avanzaron un 9 por ciento.
Se proyecta por ejemplo, que las ventas de automóviles en EE. UU. aumenten de un 7 a 8 por ciento en comparación del mes pasado, según Estimaciones de Cox Automotive, S&P Global Mobility y JD Power/GlobalData. Los precios promedio de transacción están cayendo a medida que aumenta el inventario y los incentivos. Agosto también tuvo 28 días de venta, uno más que agosto de 2023, y cinco fines de semana, incluido el fin de semana del Día del Trabajo, tradicionalmente un período clave para promociones y ventas.
Por otro lado, si bien BMW ha buscado usar la tecnología de hidrógeno durante años, los autos con celdas de combustible están teniendo dificultades para despegar debido a los altos costos y la falta de infraestructura de abastecimiento. Además, hay muy pocas opciones: el Mirai de Toyota y el Nexo de Hyundai Motor Co. se encuentran entre los pocos modelos disponibles. Así, las ventas globales de autos de hidrógeno disminuyeron a solo 9,000 unidades el año pasado, según BloombergNEF.
Los defensores de las pilas de combustible señalan su gran autonomía y argumentan que la tecnología puede resultar eficaz en regiones donde la infraestructura de carga de baterías no es lo suficientemente sólida como para soportar una transición a los vehículos eléctricos. Estos queman hidrógeno para producir electricidad y solo emiten agua.
Motivo por el cual, BMW y Toyota planean fabricar juntos sistemas de propulsión a hidrógeno para utilizarlos en modelos de ambos fabricantes de automóviles. Esperando que el desarrollo conjunto y la adquisición de piezas ayuden a reducir los costos y hacer que la tecnología sea más competitiva.
BMW ha operado una pequeña flota de pruebas de vehículos utilitarios deportivos iX5 propulsados por hidrógeno desde el 2023. El director ejecutivo Oliver Zipse ha dicho anteriormente que los motores de hidrógeno podrían ser una opción para la línea de vehículos eléctricos “Neue Klasse” de BMW, que se lanzará el próximo año. Aunque a pesar de la información, BMW se negó a hacer comentarios sobre cuales serán los precios de sus futuros automóviles de hidrógeno. Michael Rath, quien dirige el programa de vehículos de hidrógeno de BMW, dijo: “Estamos convencidos que el hidrógeno desempeñará un papel más importante en el futuro”.
Finalmente, además de la producción de vehículos de hidrógeno, los aliados dicen que desarrollarán una infraestructura de repostaje, tanto de hidrógeno como de vehículos eléctricos de batería. Según ellos, su objetivo es aumentar la demanda de hidrógeno para asegurar un suministro sostenible del mismo.
