El debut de nuestro prototipo Hilux de hidrógeno en pleno funcionamiento en septiembre de 2023 demostró la amplitud de tecnologías que Toyota está aplicando en su progreso hacia una movilidad libre de carbono. Ahora estamos encantados de informar que este proyecto innovador ha entrado en su fase final de desarrollo.
Se han construido diez prototipos Hilux de pila de combustible en las instalaciones de Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) en Burnaston, Derbyshire. Cinco se someterán a rigurosas pruebas de campo para evaluar la seguridad, el rendimiento, la funcionalidad y la durabilidad, generando datos de prueba de manejo en situaciones del mundo real. Los otros cinco están destinados a demostraciones para clientes y medios de comunicación, incluidos los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024 .
Los conocimientos adquiridos gracias al proyecto Hilux se combinarán con los 30 años de desarrollo de pilas de combustible de hidrógeno de Toyota y contribuirán a la próxima generación de tecnología de pilas de combustible.
Hydrogen Hilux: Perfil
La Hilux de hidrógeno muestra cómo se puede integrar la tecnología de pilas de combustible en un pick-up. Externamente, tiene el mismo tamaño que un Hilux normal con una carrocería adicional en la cabina. Pero debajo de la superficie, el chasis integra elementos centrales de la berlina eléctrica de pila de combustible de hidrógeno Toyota Mirai, tecnología que ha demostrado su calidad en casi diez años de producción comercial.
El hidrógeno se almacena en tres tanques de combustible de alta presión montados dentro del chasis del vehículo en forma de escalera. Cada tanque contiene 2,6 kg de hidrógeno líquido para dar una capacidad total de 7,8 kg, suficiente para ofrecer una autonomía de conducción esperada de hasta 600 kilómetros. La pila de combustible de electrolito de polímero contiene 330 celdas y está montada sobre el eje delantero. Una batería de iones de litio en la plataforma de carga trasera almacena la electricidad producida por la pila de combustible, que a su vez alimenta un motor eléctrico de 134 kW (180 HP) y 300 Nm en el eje trasero. Cuando se conduce, la pila de combustible no produce más emisiones de escape que agua pura.
Historia del proyecto
El proyecto Hilux de hidrógeno comenzó a principios de 2022 con un estudio de viabilidad realizado por TMUK y Toyota Motor Europe con los socios del consorcio Ricardo, European Thermodyamics , D2H Advanced Technologies y Thatcham Research . Posteriormente se obtuvo financiación del gobierno del Reino Unido facilitada a través del Centro de Propulsión Avanzada . Toyota Motor Corporation también brindó apoyo adicional.
En julio de 2022 comenzó un intenso programa de diseño y desarrollo. Pero no fue hasta junio de 2023 que realmente comenzó la construcción del prototipo, y el trabajo se llevó a cabo en un área dedicada dentro de las instalaciones de TMUK en Burnaston. Utilizando los principios eficientes del sistema de producción Toyota , el primer vehículo se completó apenas tres semanas después. Los nueve vehículos adicionales se construyeron en diciembre de 2023.
¿Cómo será la tecnología del hidrógeno de próxima generación?
La investigación y el desarrollo de Toyota, líder en la industria en tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, llevaron al lanzamiento del Mirai original en 2015. Cinco años más tarde, el Mirai de próxima generación introdujo tecnología de segunda generación, que amplió la autonomía del automóvil en un 30 % hasta alrededor de 400 km. millas. Es esta tecnología la que sustenta el Hilux de hidrógeno.
Sin embargo, actualmente se está desarrollando la tecnología de pilas de combustible de tercera generación. Representa un elemento clave en el plan de Toyota para expandir el uso de hidrógeno, cuyas ventas están programadas para comenzar en 2026-27. Estas unidades tendrán una mayor densidad de potencia y permitirán un aumento esperado del 20% en la autonomía del vehículo, mientras que los avances técnicos y el aumento de los volúmenes de producción podrían ayudar a reducir los costes en más de un tercio.
También están avanzando las investigaciones sobre el potencial de crear pilas de pilas de combustible escalables con diferentes potencias. Los ingenieros de Toyota también están estudiando la posibilidad de fabricar tanques de combustible con formas más complejas que los cilindros existentes, lo que hará que la tecnología sea más compatible con vehículos de diferentes tamaños.
