
Max Verstappen se queda sin su mecánico principal: Audi se lleva a Matt Caller para 2026
Matt Caller, que lleva diez años en Red Bull, dejará el equipo al final de la temporada para unirse a Audi, que tomará el control de Sauber en 2026.
Cubre la industria automotriz para el público hispano de Estados Unidos y Latinoamérica: lanzamientos, negocios, eléctricos, tecnología y Auto Semanal.

Matt Caller, que lleva diez años en Red Bull, dejará el equipo al final de la temporada para unirse a Audi, que tomará el control de Sauber en 2026.

El neerlandés partió con neumáticos blandos para atacar en la primera curva, pero no ganó posiciones y terminó segundo en lo que describió como una carrera de gestión.

Norris fue tercero y Piastri cuarto, resultado que dio a McLaren su segundo título de constructores consecutivo, tras un toque en la salida que generó tensión interna.

Verstappen se quejó de que Norris redujo el ritmo en el último sector de la Q3; el británico respondió que Red Bull siempre se queja y saldrá quinto.

Los comisarios hallaron que el alerón trasero superaba el límite de 85 mm; Albon y Sainz, que habían sido 12 y 13, partirán desde el fondo de la parrilla.

El piloto de Mercedes marcó 1m29.158s y dejó a Verstappen a 0.182 segundos; Piastri completó el top 3 en una clasificación muy ajustada.

El neerlandés superó a Piastri y Russell en una sesión en Marina Bay marcada por otro accidente de Lawson, mientras Ferrari no encontró ritmo.

Dos banderas rojas y un contacto entre Leclerc y Norris en el pit lane marcaron la sesión; Piastri registró 1m30.714s, con Hadjar a 0.132 s y Verstappen a 0.143 s.

El piloto japonés de 25 años completó 104 vueltas con el DW12 y es tercero en la Súper Fórmula con tres victorias, a ocho puntos del líder.

El joven irlandés de 19 años, quinto en la F2 a 58 puntos del líder, salió del programa tras no acordar sus futuras oportunidades, en medio de rumores de interés de Red Bull.

Se esperan cerca de 30 grados, humedad cercana al 70 % y riesgo de lluvia; el chaleco refrigerante será opcional y podrá reemplazarse por lastre.

El ingeniero italiano dirigió la parte técnica de Lancia en la era dorada del Mundial de Rally y luego trabajó en Ferrari en el desarrollo del V12 vigente hasta 1995.

La FIA podría declarar por primera vez el estado de calor extremo: con más de 31 °C y 80 % de humedad, los equipos deberían cerrar garajes e instalar kits de refrigeración.

Jonathan Wheatley dijo en Bakú que la prioridad es la fiabilidad y que la integración de chasis y unidad de potencia está prevista para diciembre.

El 2 de octubre de 1977 el austríaco conquistó su segundo título en una temporada tensa, con la llegada de Reutemann, que marcó el inicio del final de su etapa en Maranello.
Boletín semanal · Gratis
Lo que mueve a la industria automotriz en un solo correo: lanzamientos, negocios y eléctricos, elegidos por la redacción.