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Una falla de batería en la unidad Honda obligó al equipo a cerrar su programa tras solo seis vueltas de Lance Stroll el último día; en total sumó 334 vueltas en seis días en Baréin.
El presidente de la F1 pide esperar y ver, asegura que el 99,9 % de los aficionados no notará los cambios y responde a la comparación de Max Verstappen con la Fórmula E.
El alerón trasero activo de Ferrari, cuyo flap superior rota en recta, llamó la atención en la segunda jornada de Sakhir; Mercedes volvió a liderar por márgenes mínimos.
El siete veces campeón llega a 2026 más sereno tras una temporada 2025 sin podios en Grandes Premios, y dice haber dedicado el invierno a reconstruirse física y mentalmente.
Piastri, Norris y Russell comparten sus impresiones tras la jornada inaugural de la última tanda en Sakhir, con viento variable y temperaturas más altas que la semana anterior.
El piloto de Haas destaca la fiabilidad del programa, con 150 vueltas diarias, aunque persisten el subviraje, los bloqueos y las dificultades para activar los neumáticos nuevos.
El director del equipo valora el compromiso del piloto francés de 21 años, que se mudó a Inglaterra en enero, pese a dos períodos prolongados en el garaje durante las pruebas en Baréin.
George Russell registró 1m33.459s con neumáticos C3, 0,010 s por delante de Oscar Piastri, y Mercedes sumó 145 vueltas combinadas, mientras Aston Martin volvió a tener dificultades.
Alexander Rossi marcó 174.444 mph con el Chevy N.º 20 de Ed Carpenter Racing, por delante de Josef Newgarden (174.362) y Alex Palou (174.220), en la Prueba Abierta Unser.
La propuesta añade una segunda medición a 130 °C y entraría en vigor el 1 de agosto de 2026; el cambio afectaría sobre todo a Mercedes, cuyo diseño de pistón está bajo cuestionamiento.
El piloto de Mercedes recuerda que el reglamento regirá más de tres años y que el desarrollo será enorme; destaca que los autos, más compactos y ligeros, resultan mucho más divertidos de conducir.
La segunda tanda en Bahréin arranca el 18 de febrero con toda la gama slick, del C1 al C5, y 24 juegos por equipo; Mercedes repite los tres compuestos más duros de la primera semana.
A partir de 2026 el combustible será 99 % de origen sostenible avanzado y sin petróleo crudo, elaborado con residuos agrícolas, forestales y urbanos y plásticos reciclados, según Shell.
Pierre Wache, director técnico, ubica a Ferrari, Mercedes y McLaren por delante en las simulaciones y destaca como sorpresa positiva la nueva unidad de potencia desarrollada con Ford.
El circuito catalán correrá en 2026, 2028, 2030 y 2032, alternando con Spa-Francorchamps, y la cita se llamará Gran Premio de Barcelona-Catalunya, mientras Madrid asume el Gran Premio de España.
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