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Bernie Ecclestone teme que el nuevo reglamento, con 50 % de componente eléctrico, aleje a los aficionados y opina que las reglas no favorecen a Max Verstappen ni a su estilo de pilotaje.
El francés, piloto de desarrollo de Mercedes desde el 23 de febrero y titular de Peugeot en el WEC, trabajará en el simulador y asistirá a algunos Grandes Premios.
El piloto argentino, en su primera pretemporada completa como titular, considera prematuro fijar una jerarquía y cree que cuatro equipos tienen ventaja clara; Alpine estrena motores Mercedes.
Albert Park ofrece menos frenadas que Sakhir: se estiman unos 2,9 MJ recuperables por vuelta frente a 5,7 MJ, lo que obligará a recurrir más al «lift and coast» para no quedarse sin energía.
La marca instaló AFLOAT, una estructura flotante sobre el río Yarra donde exhibe el R26 y un Audi R8 LMP, junto a colaboraciones locales con Nico’s Deli y Axil Coffee Roasters.
Dario Marrafuschi asumirá el 1 de marzo la dirección de la unidad Motorsport del fabricante italiano, con cuatro meses de transición, tras una década de Isola al frente del área.
Christian Horner atribuye su destitución de julio del año pasado a una decisión de Oliver Mintzlaff, con Helmut Marko como asesor, y descarta que los Verstappen fueran responsables, según Drive to Survive.
Andrea Stella sostiene que Baréin confirmó a la categoría como el desafío definitivo, ya que los autos derrapan más y el papel del piloto pesa aún más, aunque cree prematuro ajustar la normativa energética.
Sergio Pérez habla de un auto bueno y equilibrado tras la pretemporada, y Graeme Lowdon valora haberla superado sin inconvenientes mayores de cara a la primera carrera en Australia.
El presidente de la F1 sostiene que Apple TV, exclusivo en EE. UU. desde 2026, puede superar el alcance de ESPN gracias a su ecosistema, Multiview y acuerdos de distribución para bares y restaurantes.
Cadillac cumplió la regla del 107 %, cerró la pretemporada a solo 3,6 % del mejor tiempo y cuenta con casi 600 personas entre su base en Silverstone y su futura instalación en Indiana.
En nueve días de pruebas entre Barcelona y Sakhir, Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull siguen un paso adelante; Ferrari fue la más fiable y Mercedes sumó el mayor kilometraje, con 1.216 vueltas.
Charles Leclerc aventajó en más de ocho décimas al resto en las simulaciones de clasificación; el piloto de Mercedes dice que el equipo debe sumar rendimiento, mientras Kimi Antonelli sufrió problemas de fiabilidad.
El nuevo modelo con tracción total parte de $62.235, unos $10.000 menos que el Long-Range más económico anterior, y las versiones superiores bajan cerca de $15.000.
Charles Leclerc marcó 1m31.992s con el compuesto C4 en una simulación de clasificación, 0.879 s menos que Lando Norris, en el último día de la pretemporada en Baréin.
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