Toyota dividirá su estructura en dos equipos oficiales para el WRC 2027: regresará el Celica y continuará el GR Yaris

Toyota Gazoo Racing prepara una nueva etapa en el Campeonato Mundial de Rally (WRC). A partir de 2027, la marca competirá con dos equipos oficiales independientes y dos modelos diferentes: el nuevo GR Celica Rally1 y el GR Yaris Rally1. La estructura contará con pilotos de la talla de Elfyn Evans, Ott Tänak, Kalle Rovanperä, Oliver Solberg, Sami Pajari y Takamoto Katsuta.

Toyota Gazoo Racing ha confirmado sus planes para afrontar la nueva era del WRC en 2027 con una estrategia diferente. La compañía alineará dos equipos oficiales, cada uno con su propio vehículo y estructura deportiva, aunque ambos permanecerán bajo la gestión de Toyota Gazoo Racing World Rally Team (TGR-WRT).

Las dos formaciones competirán en igualdad de condiciones por las victorias. Toyota Racing utilizará el nuevo GR Celica Rally1, mientras que Gazoo Racing Toyota tendrá como protagonista al GR Yaris Rally1 desarrollado para el reglamento de 2027.

La compañía prepara una alineación de hasta seis vehículos oficiales por rally, con una combinación de experiencia, campeonatos mundiales y jóvenes talentos que buscarán mantener el dominio de Toyota en la categoría.

Dos equipos y dos modelos para una nueva era del WRC

La nueva organización permitirá a Toyota desarrollar y competir con dos coches diferentes bajo la misma normativa técnica. La filosofía del proyecto consiste en ofrecer a todos sus pilotos vehículos capaces de luchar por la victoria, fomentando al mismo tiempo una competencia interna que impulse el desarrollo de ambos modelos.

TGR-WRT continuará administrando las dos estructuras desde su sede de Jyväskylä, Finlandia. La experiencia acumulada por sus pilotos y la información obtenida en competición servirán para perfeccionar los vehículos y mejorar su rendimiento.

La decisión llega después de una temporada 2026 especialmente exitosa. Toyota consiguió su sexto campeonato consecutivo de constructores, igualando el récord de la categoría, mientras sus cinco equipos oficiales lograron múltiples victorias y lucharon por los títulos de pilotos y copilotos.

La batalla por el campeonato de pilotos se mantuvo abierta hasta la última parte de la temporada. Elfyn Evans terminó imponiéndose por apenas cinco puntos sobre Oliver Solberg y seis sobre Sami Pajari.

Toyota Racing: el regreso del GR Celica Rally1

Uno de los anuncios más destacados es el regreso del nombre Celica a la máxima categoría de los rallies. Toyota Racing competirá con el nuevo GR Celica Rally1, recuperando una denominación estrechamente vinculada con la historia deportiva de la marca.

La alineación estará encabezada por Elfyn Evans y su copiloto Scott Martin, actuales campeones mundiales de pilotos y copilotos. Para el dúo galés-inglés, 2027 marcará su octava temporada completa consecutiva con Toyota.

Ambos se han convertido en la pareja que más rallies ha disputado para la marca en toda su trayectoria en el WRC. Después de terminar como subcampeones en cinco ocasiones anteriores, finalmente consiguieron sus primeros títulos mundiales en 2026.

«Esta ha sido otra gran temporada para nosotros y para el equipo, y obviamente fue muy especial conseguir finalmente el campeonato mundial después de haber estado tan cerca varias veces», comentó Evans.

El británico también destacó la importancia de comenzar una nueva etapa con Toyota y el desafío que supondrá adaptarse al nuevo vehículo: «Estoy muy contento de comenzar nuestra octava temporada con TOYOTA al entrar en esta nueva era. Creo que compartimos una mentalidad similar de querer siempre superarnos y lograr más, así que nuestros objetivos están muy alineados».

«Ya estamos pensando en el año que viene y en lo que nos depara el nuevo coche. Será muy diferente a lo que estamos acostumbrados, así que hay trabajo por delante para que todos nos adaptemos y le saquemos el máximo partido. Tengo muchas ganas de afrontar ese reto y espero que podamos seguir logrando grandes cosas juntos», añadió.

Oliver Solberg y Elliott Edmondson se suman a Toyota Racing

La segunda pareja confirmada para Toyota Racing será la formada por Oliver Solberg y Elliott Edmondson. El piloto sueco y su copiloto británico terminaron como subcampeones en su primera temporada completa con TGR-WRT, después de conseguir tres victorias y sumar más triunfos de etapa que cualquier otro participante.

Su progresión llega después de conquistar el campeonato del WRC2 en 2025 con el GR Yaris Rally2.

«He tenido un primer año completo increíble con el equipo. Fue una temporada llena de altibajos, con momentos increíbles y también momentos difíciles, pero aprendimos mucho y luchar por el campeonato hasta el final fue algo especial», señaló Solberg.

El sueco también expresó su entusiasmo por participar en el desarrollo de un vehículo completamente nuevo: «Es un sueño para mí ser piloto de Toyota y es muy emocionante entrar juntos en esta nueva era y participar en el desarrollo de un auto completamente nuevo».

La tercera pareja de Toyota Racing estará formada por los finlandeses Sami Pajari y Marko Salminen. En su segunda temporada completa al máximo nivel, terminaron terceros en la clasificación general y consiguieron tres victorias. Además, sumaron nueve podios en 13 pruebas, demostrando una notable regularidad.

Gazoo Racing Toyota: el GR Yaris Rally1 tendrá su propio equipo

La segunda estructura oficial, Gazoo Racing Toyota, competirá con el nuevo GR Yaris Rally1 de 2027. El objetivo será prolongar el éxito conseguido por el modelo bajo el reglamento anterior y desarrollar una nueva versión capaz de luchar por los primeros puestos.

La alineación contará con Ott Tänak y su copiloto Martin Järveoja, quienes recuperarán su exitosa asociación con Toyota siete años después de conquistar el campeonato mundial de 2019 con el Yaris WRC.

Durante su anterior etapa con el equipo, la pareja estonia consiguió diez victorias en el WRC en dos temporadas.

«Es un honor para mí estar de vuelta con Gazoo Racing Toyota y el equipo con el que Martin y yo nos convertimos en campeones del mundo. Guardamos muy buenos recuerdos de nuestra etapa anterior aquí, y tengo mucho respeto por la gente y lo que han logrado, así que ha sido un placer volver a trabajar juntos este año en un rol de desarrollo», afirmó Tänak.

El estonio explicó que su participación en el desarrollo del nuevo vehículo ha sido un desafío interesante y que mantiene intactas sus ganas de competir.

«Con cambios técnicos tan importantes, hemos tenido mucho que descubrir y aprender durante este proceso. Estoy emocionado de continuar con este trabajo y tener la oportunidad de competir con el nuevo auto la próxima temporada. Será un nuevo comienzo para todos y aún hay muchas incógnitas, pero tengo muchas ganas de volver a los circuitos y trabajar junto al equipo para conseguir buenos resultados», agregó.

Takamoto Katsuta y Kalle Rovanperä completan la alineación

Takamoto Katsuta y su copiloto Aaron Johnston también formarán parte de Gazoo Racing Toyota. Ambos llegan después de una temporada 2026 decisiva, en la que consiguieron sus primeras victorias en el WRC, en Kenia y Croacia.

Además, Katsuta se convirtió en el primer piloto japonés en liderar la clasificación del campeonato mundial.

La tercera pareja será la formada por Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen, quienes regresarán a la competición del WRC después de un año de ausencia. Rovanperä ya tiene un lugar destacado en la historia de la categoría: junto a Halttunen conquistó los títulos de 2022 y 2023, convirtiéndose en el campeón mundial de rally más joven de todos los tiempos.

Sin embargo, su participación en 2027 será parcial y estará limitada a determinados eventos seleccionados.

Esta circunstancia permitirá a Gazoo Racing Toyota incorporar a otros pilotos durante la temporada. Entre las posibilidades se encuentran participaciones puntuales de Sébastien Ogier, nueve veces campeón mundial, quien continúa formando parte de la familia Toyota.

La compañía también seguirá buscando oportunidades para jóvenes talentos procedentes de su programa GR WRC Challenge, con el objetivo de identificar pilotos capaces de competir al máximo nivel.

Toyota prepara sus nuevos autos para el reglamento de 2027

La reorganización deportiva coincide con una nueva etapa para la estructura de competición de Toyota. La empresa de desarrollo de alto rendimiento con sede en Jyväskylä mantendrá el nombre TGR-WRT, mientras avanza la construcción de su nuevo centro técnico en la cercana localidad de Majajärvi.

La presentación de los pilotos se realizó en las instalaciones de Jyväskylä, un día después de la ceremonia oficial de colocación de la primera piedra del nuevo complejo, celebrada el 2 de noviembre.

En paralelo, el equipo completó seis días de pruebas de simulación de rally en los bosques de Finlandia central con su prototipo de 2027.

Tanto el GR Celica Rally1 como el GR Yaris Rally1 competirán bajo el mismo reglamento técnico WRC Car, diseñado para hacer más accesible la categoría Rally1 y aumentar la competitividad. Ambos vehículos tendrán la misma potencia y rendimiento, de acuerdo con las nuevas disposiciones.

Toyota prevé completar el proceso de homologación de los dos coches antes de que termine 2026.

Con dos equipos oficiales, dos modelos y una alineación que reúne a campeones mundiales, ganadores de rallies y jóvenes talentos, Toyota afrontará la temporada 2027 con una apuesta ambiciosa. El regreso del Celica y la continuidad del GR Yaris serán los protagonistas de una nueva etapa en la que la marca buscará mantener su posición de referencia en el Campeonato Mundial de Rally.