Mercedes no podrá utilizar su actualización en ambos coches en el Gran Premio de la Ciudad de México debido a reparaciones necesarias tras el accidente de George Russell en la clasificación en COTA.
El sábado, Russell sufrió un fuerte accidente en la penúltima curva y dañó tanto el auto que Mercedes tuvo que cambiar las especificaciones y trabajar durante horas en el parque cerrado para prepararlo para la carrera. Eso provocó que Russell tuviera que salir desde los boxes y el director del equipo, Toto Wolff, dice que no hay suficientes repuestos del paquete introducido el fin de semana pasado para permitir que ambos pilotos utilicen la actualización en México.
“No, no tendremos [dos actualizaciones]”, dijo Wolff. “Nos faltará el piso que necesita regresar al Reino Unido y luego repararse para Brasil. Por lo tanto, ejecutaremos la especificación [por separado]”.
“En lo que respecta a Lewis [Hamilton], normalmente tendríamos todas las piezas, pero no estoy 100% seguro de que esté dispuesto a correr con él. Así que tenemos que averiguar cómo queremos afrontar ese fin de semana”.
Hamilton se salió de la pista al principio del USGP en la misma curva en la que Russell se estrelló y sugirió que el manejo del auto era un desafío, pero Wolff dijo que Mercedes se quedará con las nuevas piezas y tratará de entender por qué su forma fluctúa tanto.
“No creo que tengamos un problema fundamental con la actualización”, dijo. “Creo que se trata más de interacción en cuanto a la aerodinámica y la mecánica, y por lo tanto vamos a continuar con la actualización. No tiene sentido no hacerlo, porque hay mucho tiempo de vuelta que se pierde, pero por otro lado hay que tener la mente muy abierta.
“George condujo la actualización de julio [en COTA] porque no teníamos el piso y eso parecía bastante competitivo en la carrera. Dicho esto, si te faltan algunas décimas en la clasificación, eso hace una gran diferencia porque simplemente no es tan bueno como debería ser”.
“Así que se trata más de realmente controlar, ¿por qué tenemos un auto que el viernes es por lejos el más rápido? Antes de la situación de [Franco] Colapinto, estaba cuatro décimas arriba y el último sector fue un problema, pero él habría sido el más rápido, y luego el sábado se transformó”.
“En la carrera Sprint, se nos rompió la suspensión. Esa es una explicación. Lo arreglamos en la clasificación, ya no funcionaba nada y nos costó mantener el ritmo. [El domingo] hubo un incidente en esa curva que surgió de la nada. No estaba presionando en absoluto. Así que, desde mi punto de vista en este momento, no es culpa de Lewis al 100% y eso no quiere decir que lo esté protegiendo”.
“Está claro que había rachas de viento, había un rebufo. ¿Cómo interactúa todo eso? ¿Cómo es posible que Ferrari pase de estar casi descartado antes del verano a que luego dé la vuelta y tenga un coche dominante que acabará en el primer y segundo puesto? Por cierto, un aviso para Fred y su equipo. Es realmente espectacular lo que están haciendo”.
Mercedes también ha anunciado que su piloto de 2025, Kimi Antonelli, participará en la FP1 el viernes en la Ciudad de México, uniéndose a Ollie Bearman en Ferrari y Pato O’Ward en McLaren como novatos participantes.
