Entre los seis fines de semana de Grandes Premios que quedan en esta temporada de F1 de 2024, tres incluyen carreras Sprint, que reparten puntos potencialmente valiosos.
Solo quedan seis Grandes Premios por disputarse y el campeonato de F1 de 2024 aún no ha dado su resultado. Para animar un poco las cosas, las carreras Sprint, tres concretamente, interferirán en esta final del campeonato, a partir del próximo fin de semana, en Austin del 18 al 20 de octubre. Como recordatorio, este formato otorga 8 puntos al primero, 7 al segundo, y así sucesivamente hasta el octavo puesto. Un formato que encontraremos literalmente en cada dos Grandes Premios hasta la final de Abu Dabi, y que tal vez sembrará problemas.
Tal como están las cosas actualmente, la brecha entre Max Verstappen, líder en la clasificación de Pilotos, y Lando Norris, su segundo lugar, continúa reduciéndose, fin de semana tras fin de semana. Después de Singapur, son 52 puntos. Si el holandés queda segundo detrás de su rival en los últimos seis Grandes Premios de la temporada (incluido el sprint), aún así se asegurará su cuarto título mundial consecutivo.
En Sprint, ventaja de Verstappen
Desde la temporada 2021, año en que se introdujeron las carreras Sprint, Max Verstappen ha ganado diez (¡o el 66,7% de las victorias Sprint!). Está muy por delante de sus competidores, ya que sólo Valtteri Bottas también ha ganado varios… con sólo dos victorias. Los otros ganadores del ejercicio son George Russell, Sergio Pérez y Oscar Piastri, cada uno con un éxito.
En cuanto a este año, no es una verdadera excepción a la regla. Max Verstappen ganó las tres primeras carreras Sprint al comienzo de la temporada, cuando Red Bull todavía dominaba la parrilla. Dado que este ya no es el caso, parece más improbable que vuelva a ganar, incluso si su estatus significa que no podemos expulsarlo de la lista de favoritos.
La relación riesgo/beneficio
En cualquier caso, estas tres carreras Sprint obviamente permitirán a uno alcanzar o al otro consolidar su liderazgo. La tentación de correr riesgos para ganar algunos puntos es fuerte. Sin embargo, esta prueba tiene la particularidad de celebrarse el sábado por la mañana, justo antes de la clasificación para el Gran Premio. Un elemento nada baladí.
Asumir demasiados riesgos durante el Sprint puede provocar un accidente, lo que resulta muy costoso para los conductores. Si los daños son demasiado importantes, no podrán participar en la clasificación de la tarde debido a daños en sus coches, penalizándose así para el Gran Premio. Más allá del tiempo que pueden llevar las reparaciones del coche, también se cambian piezas que pueden conllevar sanciones en la parrilla para los pilotos en función de sus especificaciones o del número de cambios autorizados por la FIA (en cuanto a las velocidades de las cajas de cambios), por ejemplo.
Por lo tanto, correr demasiados riesgos en una carrera Sprint para ganar algunos puntos puede ser una mala elección si miramos más ampliamente la batalla por el campeonato, especialmente con una escala de puntos en la que cada posición ganada sólo vale un punto adicional en el Top 8. Los ganadores de las tres últimas carreras están en juego veinticuatro puntos. McLaren ya consiguió la victoria de Oscar Piastri el año pasado en este ejercicio, en Qatar. El joven australiano podría ser una gran baza para el equipo inglés para ayudar a Lando Norris en su búsqueda del título de 2024. Si el objetivo sólo es reconocido a medias por el piloto y su equipo, está, sin duda, bien establecido. sus mentes.
