Vehículos eléctricos del futuro que pronto saldrán al mercado de la A a la Z

El primer vehículo eléctrico de Acura, el ZDX , se construyó sobre la base del Chevrolet Blazer EV, pero ahora Acura está preparando su próximo crossover eléctrico, esta vez con una nueva arquitectura eléctrica desarrollada por la empresa matriz Honda. El crossover, que se presentó en el prototipo Performance EV, tendrá una línea de techo inclinada similar a la de una copa y un frente puntiagudo. El SUV se fabricará en las nuevas instalaciones de Honda en Ohio y se lanzará a fines de 2025.

Alfa Romeo ha confirmado que el Giulia a gasolina (que se ve arriba) se renovará en los próximos años con un motor eléctrico. Esperamos que la versión básica genere alrededor de 350 caballos de fuerza, mientras que el Veloce producirá cerca de 800 caballos de fuerza. El Giulia de gama alta seguirá llevando el nombre histórico  Quadrifoglio y debería generar más de 1000 caballos de fuerza. El nuevo Giulia se producirá en la plataforma STLA Large de Stellantis Group, con carga ultrarrápida de 800 voltios y una autonomía de hasta 500 Millas. Los rumores recientes sugieren que el Giulia, al igual que el Dodge Charger 2025, también se ofrecerá con motores de combustión.

Antes de que llegue la próxima generación del Giulia, Alfa Romeo lanzará un nuevo  Stelvio . Al igual que el próximo sedán de Alfa, el Stelvio se montará sobre la plataforma STLA Large y vendrá con motores eléctricos y de combustión interna. Se espera que el SUV eléctrico llegue primero y salga a la venta en algún momento de 2025.

Alpine, la filial francesa de Renault conocida por sus modelos deportivos ligeros, planea entrar en el mercado estadounidense a finales de esta década con una línea de vehículos eléctricos. El A390, compacto, que comparte plataforma con el Nissan Ariya y se espera que llegue en 2027, estará encabezado por un A490 más familiar. Aún así, Alpine pretende tener un sucesor eléctrico de su cupé A110 como modelo insignia, con un debut en 2026. Alpine también competirá con el Porsche Taycan con el A310, que llegará en 2028. Por ahora se conocen pocos detalles más.

Audi Q6 e-tron

El  Audi Q6 e-tron se sitúa entre los crossovers  Q4 y  Q8 e-tron y se basa en la misma arquitectura PPE que sustenta el Porsche Macan EV . Una batería de 94,4 kWh debería proporcionar alrededor de 300 millas de autonomía y la configuración de 800 voltios permite una carga rápida de CC a 270 kilovatios, pasando del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 21 minutos. El Q6 e-tron con tracción total y doble motor produce 422 caballos de fuerza, mientras que el SQ6 e-tron lo eleva a 483 caballos, con un modo boost que agrega un poco más de 30 caballos de fuerza para cada modelo. En una prueba de manejo del prototipo , encontramos un andar cómodo y una aceleración potente. El Q6 e-tron 2025 saldrá a la venta a fines de 2024 y se ubicará junto al Q5 a gasolina en la línea de Audi.

El Audi A6 e-tron llegará finalmente en 2025 con una carrocería aerodinámica y una variedad de motores. El modelo base envía 362 CV a las ruedas traseras y se una variante de tracción total de 422 CV y ​​un S6 e-tron de 543 CV. Este último alcanzará las 60 mph en solo 3,7 segundos. Una batería de 94,4 kWh debería proporcionar alrededor de 350 millas de autonomía, mientras que la arquitectura de 800 voltios de la plataforma PPE permite una carga rápida de hasta 270 kW. En el interior, un panel curvo alberga una pantalla de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 11,9 pulgadas, mientras que el pasajero puede reproducir videos en una pantalla opcional de 14,5 pulgadas. Las ventas comienzan en la primavera del próximo año, con precios que comienzan alrededor de $ 70,000.

Vehículo eléctrico Bentley

Bentley ha retrasado su primer vehículo eléctrico dos años hasta 2027, con una fecha de presentación prevista para 2026. El director ejecutivo de la marca británica dijo que el retraso se debió a problemas de software y otras preocupaciones sobre la plataforma, ya que el vehículo eléctrico se basará en una versión de la arquitectura PPE del Grupo Volkswagen. Bentley apunta a una autonomía de al menos 600 kilómetros y tecnología avanzada de asistencia al conductor. Si bien estaba previsto el lanzamiento de una serie de vehículos eléctricos cada año entre 2025 y 2030, el plan para convertirse en un vehículo totalmente eléctrico ahora está fijado para aproximadamente 2033. 

Los guardabarros, una postura más agresiva y 1136 caballos de fuerza se combinarán para producir el  próximo BMW i5 M , que no llegará antes de 2026. El nuevo tren motriz de cuatro motores de alto rendimiento incorporará vectorización de par rueda por rueda y regeneración de energía. . de freno por motor y será capaz de derrapar y realizar giros de tanque pilotados, donde el vehículo puede usar su prodigiosa salida de par para girar en el mismo lugar. Si bien el i5 más discreto ya ha debutado (con su propio conjunto de baterías de alto rendimiento, dirección activa y suspensión aptas para Nürburgring), no podemos evitar centrarnos en el i5 M más agresivo con una unidad de control de transmisión a la que se hace referencia internamente como la “Mano de Dios”. Toma el volante, Jesús.

Se espera que el concepto Neue Klasse   de aspecto único que se revelará en 2023 sea un anticipo de una futura versión eléctrica del icónico y longevo BMW Serie 3 . El concepto estrenó un nuevo lenguaje de diseño que debería extenderse a toda la gama, con una evolución. original de la clásica parrilla en forma de riñón. El concepto utiliza tecnología experimental de tinta electrónica (similar a la que encontrarías en una tableta eReader) en el marco de la ventana que se ilumina a medida que te acercas al automóvil. La cabina simplista tiene una pantalla de ancho completo que abarca el tablero. El automóvil se construirá sobre la plataforma EV de próxima generación de BMW, que promete mejoras de autonomía de hasta un 30 por ciento en comparación con los modelos actuales. La versión de producción probablemente llegará en 2026. 

Se espera que el concepto Vision Neue Klasse X de BMW llegue a producción en 2025 y se ubicará por debajo del iX en la gama, probablemente  con el nombre de iX3 . El concepto marca el comienzo del nuevo lenguaje de diseño poco ortodoxo de BMW, con una interpretación más delgada de la icónica parrilla en forma de “riñón” que recuerda a clásicos como el 2002. Las fotos espía muestran que el diseño de producción se ceñirá mucho al concepto, y la cabina del concepto se simplifica con una pantalla enorme que abarca el ancho del tablero. Se informa que una nueva plataforma cuenta con una arquitectura de 800 voltios y una mejora del 30 por ciento en la autonomía con respecto a los vehículos eléctricos existentes de la compañía. 

Buick recuperó el nombre del trineo de acero de 18 pies de largo de 1959 para su nuevo SUV totalmente eléctrico que ya está a la venta en China. Electra E5 utiliza la plataforma de batería Ultium de GM y tiene aproximadamente el mismo tamaño que un Chevy Blazer. Una investigación sobre marcas registradas puede haber revelado la futura línea de Buick, con presentaciones para Electra E1 a E9. Si bien Buick originalmente había planeado revelar su primer EV en 2024, el vehículo ahora se ha retrasado , y la llegada del Electra E5 posiblemente se vea obstaculizada por los aranceles a los EV fabricados en China. No está claro cómo este cambio de aviones afectará las esperanzas de Buick de poner su logotipo de tres escudos en lo alto de una línea completamente eléctrica para 2030. —  Austin Irwin

Cadillac quiere volver a los días en que la compañía podía llamarse a sí misma el  estándar del mundo  sin que nadie se burlara de ella. Al menos ese es el plan con el  próximo Celestiq , un extravagante vehículo eléctrico que se fabricará a mano y costará más de 300.000 dólares  . Ese precio lo pone fuera del alcance de todos, salvo de las personas más ricas, pero Cadillac concibe el Celestiq como algo aspiracional en lugar de alcanzable. Para el uno por ciento que puede permitirse uno de estos vanguardistas hatchbacks eléctricos de 600 caballos, cada ejemplar puede ser adaptado de forma única a los caprichos del cliente. ¿Será suficiente para impulsar a la marca de lujo de GM a la discusión con Bentley y Rolls-Royce? La producción del Celestiq ha comenzado, pero no está claro cuándo comenzarán las entregas.

El  Cadillac Escalade , el gran y osado todoterreno que ha demostrado ser popular entre raperos como Jay-Z y 50 Cent, está experimentando una transformación eléctrica con el nuevo  Escalade iQ  . Con más de 200 kilovatios-hora de capacidad, la batería Ultium, compartida con el  GMC Hummer EV , proporciona una autonomía estimada de 450 millas, mientras que el tren motriz de doble motor puede proporcionar hasta 750 caballos de fuerza. La lujosa cabina está decorada con una pantalla de 55 pulgadas que se extiende por todo el tablero y un sistema de sonido de 40 parlantes. El Escalade iQ se ofrecerá con Super Cruise, el sistema de conducción manos libres de General Motors, y su precio inicial será de alrededor de $130,000. —Caleb  Molinero

Cadillac está expandiendo rápidamente su línea de vehículos eléctricos y agregará el  Vistiq de tres filas para 2026 entre el  Lyriq de tamaño mediano y  el Escalade iQ  de tamaño completo. El Vistiq parece aproximadamente del tamaño del  XT6 a gasolina y presenta un frente similar a sus hermanos eléctricos, con luces LED delgadas sobre faros verticales y una moldura de parrilla brillante e iluminada. Las primeras imágenes muestran una insignia “600E4”, lo que sugiere un tren motriz de tracción total con dos motores y 500 hp similar al modelo Lyriq más poderoso. El Vistiq debería lanzarse a principios de 2025.

La gama de vehículos eléctricos de Cadillac se moverá hacia un segmento inferior con el compacto  Optiq  , que se ubicará por debajo del Lyriq cuando llegue a fines de 2024. Todos los Optiq utilizarán un sistema de propulsión con tracción total de doble motor que produce 300 caballos. . de fuerza y ​​​​354 libras-pie de torque. La batería de 85,0 kWh se comparte con el Lyriq, y Cadillac estima una autonomía de 300 millas. En el interior, una pantalla curva de 33 pulgadas se equilibra con una serie de controles físicos. Esperamos que el precio comience alrededor de los $54,000.

Canoo es una startup de automóviles eléctricos de California, y esta es su camioneta. Por ahora, simplemente se llama camioneta. La camioneta Canoo promete más de 500 caballos de fuerza y ​​al menos 200 millas de autonomía. Es más pequeño que lo que se encuentra sustancialmente en el   segmento de camionetas de tamaño mediano , siendo dos pies más cortos que la  Ford Ranger . Canoo dice que su camioneta se ofrecerá con una plataforma de seis a ocho pies, pero no está claro cuándo comenzará la producción. El ejército de EE. UU. También está probando una versión modificada de la camioneta.

Al igual que la camioneta de Canoo, este vehículo eléctrico de cinco o siete asientos está construido sobre una plataforma de patineta, similar a la que utilizan BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen para cambiar fácilmente los estilos de carrocería sobre bases similares. Canoo afirma que este pequeño autobús tendrá una autonomía de 200 millas y hasta 350 caballos de fuerza, con un precio inicial de menos de $40,000. Una versión de furgoneta de reparto ha atraído 4500 pedidos anticipados de Walmart , mientras que la NASA ha expresado su interés en utilizar el Lifestyle Vehicle para el transporte en el sitio de lanzamiento para las próximas misiones de aterrizaje lunar de Artemis. Canoo ha enfrentado dificultades financieras últimamente y, si bien ha comenzado a construir furgonetas comerciales, el destino del Lifestyle Vehicle no está claro.

El universo cinematográfico del Corvette está a punto de sumergirse en una fase tan salvaje que Marvel podría empezar a tomar nota. Chevrolet ya ha confirmado que pronto llegará un Corvette totalmente eléctrico , antes de lo que podríamos pensar, ya que el híbrido E-Ray que se presentó recientemente estaba programado para hacer su debut primero. El Corvette EV  utilizará la misma plataforma de batería Ultium que otros nuevos vehículos eléctricos de GM, y considerando que General puede hacer que un Hummer EV de cincuenta billones de toneladas de alcance los 60 mph en menos de 4 segundos, tenemos grandes esperanzas en el Corvette EV.

Pero espera, ¡hay más! Estamos escuchando rumores de que el Corvette EV se lanzará como una nueva submarca Corvette  dentro de GM, que traerá consigo una serie de nuevos modelos de la marca Corvette, incluido un “coupé” de cuatro puertas y un crossover de alto rendimiento, que fácilmente podría posicionarse como un competidor  del Ford Mustang Mach-E , o algo aún más potente.

Lo que no te mata te hace más fuerte. O, en el caso del Chevy Bolt , lo que te mata te hace más fuerte. Al menos esa es la perspectiva del CEO de General Motors, quien  confirmó el resurgimiento del pequeño vehículo eléctrico en julio . El Bolt volverá para una segunda generación y Chevrolet prometió que el hatchback seguirá eléctrico siendo una opción asequible y centrada en la tecnología. Sabemos que el Bolt de próxima generación se montará en la plataforma Ultium y debería llegar para el año modelo 2025. Todavía no conocemos los detalles, pero estamos seguros de que la nueva versión superará la autonomía estimada por la EPA de 259 Millas del Bolt actual.

Chrysler EV Crossover (Previsión: 2025)

Con el éxito del  Ford Mustang Mach-E  en la mira, Chrysler ha confirmado que llegará un crossover eléctrico para 2025. El fabricante de automóviles también dijo que el próximo EV será diferente del concepto  Airflow , que se muestra aquí. Los rumores sugieren una autonomía de conducción de 400 millas y una capacidad de conducción autónoma de nivel 3, y creemos que el crossover eléctrico estará estrechamente relacionado con el próximo Jeep Wagoneer S. Chrysler, que actualmente ofrece la minivan Pacifica, ha anunciado planes para volverse completamente eléctrico para 2028 y más tarde podría agregar un sedán eléctrico basado en el concepto Halcyon .

Dodge está decidido a mantener la relevancia del muscle car hasta bien entrada la era eléctrica con el  Charger Daytona 2024 .  En el lanzamiento, el Charger, que ahora viene en versiones de dos y cuatro puertas, contaba con dos trenes motrices de tracción total con doble motor. El R/T genera hasta 496 caballos de fuerza y ​​el Scat Pack produce un máximo de 670 caballos, y este último alcanza las 60 mph en 3,3 segundos. Una arquitectura de 400 voltios permite tiempos de recarga de alrededor de 28 minutos del 20 al 80 por ciento, y la batería de 93,9 kWh proporcionará una autonomía de 317 Millas para el R/T y una autonomía de 260 Millas para el Scat Pack . Las ventas comienzan a fines de 2024.

Aunque la startup austriaca Deus (pronunciado  de-oos  ) es una completa desconocida, la compañía ha reclutado socios probados para su primer vehículo, el  hipercar eléctrico Vayanne . La carrocería con curvas fue diseñada por Italdesign, mientras que Williams Advanced Engineering se encargó de desarrollar el tren motriz de 2200 hp. La compañía afirma que con 1475 libras-pie de torque, el Vayanne alcanza las 62 mph en 1,99 segundos y una velocidad máxima de 248 millas. Lo creeremos cuando lo veamos. Solo se planea la producción de 99 unidades, y Deus apunta a comenzar las entregas en 2025.

El Faraday Future FF91 se presentó originalmente en 2017, y la startup con sede en California  afirma que finalmente entregó la primera unidad de producción  en agosto. El elegante crossover cuenta con 1050 caballos de fuerza de un trío de motores eléctricos, con un sprint declarado de 0 a 60 mph en solo 2,3 segundos. Según la compañía, la batería de 142,0 kWh ofrece una  autonomía estimada por la EPA de 381 millas  . Los precios de la edición de lanzamiento 2.0 Futurist Alliance comienzan en la friolera de $ 309.000. Aunque Faraday Future comenzó la producción a fines del año pasado, su  historial de problemas financieros significa que el joven fabricante de automóviles aún no está fuera de peligro. Faraday Future ha entregado un puñado de autos, pero los FF91 parecen entregarse a los propietarios como parte de un acuerdo promocional. 

Según se informa, Ferrari está preparando su primer vehículo totalmente eléctrico , cuyo debut se espera para finales del año que viene. El jefe de Ferrari confirmó que las pruebas del prototipo ya han comenzado y las fotos espía muestran un perfil bajo pero similar al de un crossover. No se sabe mucho más por el momento, pero si el híbrido enchufable  SF90  que aparece en la imagen es una indicación, el vehículo eléctrico de Ferrari probablemente será increíblemente caro e inmensamente rápido.

Según se informa, Ford está retrasando su SUV eléctrico de tres filas , que se esperaba que llevara la icónica placa Explorer a la era de los vehículos eléctricos. En cambio, Ford está priorizando un crossover compacto asequible que comenzará en alrededor de $25,000 y se montará en una nueva plataforma que también puede generar una camioneta. Ford ya vende un pequeño crossover eléctrico en Europa, que se muestra aquí, que comparte su plataforma con el Volkswagen ID.4 y, confusamente, también se llama Explorer. El EV de bajo costo para el mercado estadounidense debería ser sustancialmente diferente cuando llegue a fines de 2026. 

Ford tenía previsto lanzar su camioneta eléctrica de próxima generación (con nombre en código Project T3) en 2025, pero el fabricante de automóviles ha retrasado la llegada de la camioneta hasta la segunda mitad de 2027. La camioneta se montará sobre una nueva plataforma que admite el uso ampliado de actualizaciones inalámbricas. Se fabricará en el nuevo campus de BlueOval City en Tennessee, y la producción aumentará lentamente para evitar problemas de calidad. Se conocen pocos detalles sobre la camioneta y no está claro si será una sucesora directa de la F-150 Lightning o si jugará en un segmento diferente. 

Los rumores sobre el SUV eléctrico insignia de Genesis se confirmaron efectivamente cuando el fabricante de automóviles reveló el opulento  Concept Neolun  antes del salón del automóvil de Nueva York de 2024. Se espera que use el nombre  GV90 , el gran SUV compartirá sus bases con el Kia EV9 y la próxima versión de producción del Hyundai Ioniq 7. El GV90 debería alcanzar unas 250 millas de autonomía y producir aproximadamente 500 caballos de fuerza a partir de un par de motores eléctricos. Pero el verdadero foco estará en el interior, y si el cuero acolchado morado y los adornos ornamentados del concepto Neolun son una indicación, la cabina será un lugar relajante y lujoso para estar.

Mientras Honda se asocia con GM para el Prologue, el fabricante de automóviles japoneses está ocupado preparando su propia plataforma eléctrica que sustentará su próximo vehículo eléctrico. Honda, que se lanzará en 2026, presentó un avance del próximo automóvil con el  EV Concept Saloon , un vehículo con forma de torpedo tremendamente futurista. No está claro cuánto de este estilo poco ortodoxo llegará a la producción, pero la plataforma de Honda incluirá una nueva batería de alta densidad que, según el fabricante de automóviles, se recargará del 15 al 80 por ciento en 10 a 15 minutos. También se supone que la batería es más resistente a la degradación, y Honda apunta a que la capacidad disminuirya solo un 10 por ciento en 10 años.

Construido sobre la misma plataforma E-GMP que el Ioniq 5, el Ioniq 7 será más parecido al Palisade de tres filas de tamaño real. Actualmente, Hyundai solo ha mostrado el SUV en forma de concepto con una carrocería suave y el mismo motivo de iluminación de píxeles que sus vehículos eléctricos de producción. En un SUV más grande como este, esperamos una batería grande que pueda soportar al menos 300 millas de autonomía y esperamos que los sistemas de propulsión sean similares a los utilizados por el Kia EV9. El EV de tres filas de Hyundai se revelará a multas de 2024. 

El Jeep Wagoneer S es el primer vehículo eléctrico de la marca y, a pesar de compartir nombre con los gigantes de gasolina de la compañía, es más pequeño que el    Grand Cherokee . La carrocería es elegante y cincelada, mientras que la cabina luce lujosa con un trío de pantallas y una gran cantidad de accesorios. Las versiones iniciales contarán con un tren motriz de tracción total con dos motores de 600 hp, que acelera de 0 a 60 mph en 3,4 segundos. Jeep afirma tener más de 300 millas de autonomía y los precios de la Launch Edition comenzarán en $71,995. Las ventas comienzan a fines de este año y Jeep también presentó un  acabado Trailhawk resistente .

Jeep Wrangler eléctrico

¿Has estado esperando un Jeep Wrangler totalmente eléctrico? El próximo Recon EV no es exactamente eso, pero se acerca bastante. Jeep afirma que  tendrá una distancia al suelo “impresionante” para circular fuera de carretera , y el SUV eléctrico también tendrá ventanas y puertas desmontables. Un techo retráctil y una rueda de repuesto montada en la parte trasera completan el estilo Wrangler. Las capacidades legítimas del Recon para senderos estarán respaldadas además por neumáticos gruesos y protección para los bajos. Los diferenciales con bloqueo deberían ayudar a aprovechar al máximo lo que seguramente será un tren motriz con tracción en las cuatro ruedas. Todavía no sabemos cuánta potencia generará ni cuánto durará su autonomía, pero esperamos que esos detalles surjan mucho antes de que esté previsto que el Jeep Recon comience a producirse en algún momento de 2024.

Kia EV3

Kia planea dar continuidad a sus modelos EV6 y EV9, ganadores del premio 10Best, con el EV3 compacto, que se espera que llegue a los EE.UU. UU. en 2026. El auto de producción conserva el diseño exterior extravagante del concepto, pero suaviza el habitáculo con un diseño simple y espacioso que utiliza telas recicladas en el tablero y los paneles de las puertas. Los detalles del tren motriz aún no están claros, pero Kia dice que la variante de largo alcance alcanzará las 350 millas con una batería de 81,4 kWh. La tracción delantera es estándar, con un tiempo de 0 a 62 mph para los modelos de un solo motor de 7,5 segundos, pero esperamos que las versiones con tracción total se revelen más adelante. El EV3 podría costar tan solo $30,000.

El futuro eléctrico de Kia no se centra únicamente en los crossovers: el  concepto EV4 de 2023  anticipó un sedán a batería que debería llegar en los próximos años. El nuevo diseño sigue muchos de los mismos rasgos en forma de bloques del EV3 y presenta una línea de techo inclinada inusual. La cabina también comparte su aspecto aireado y ornamentado con el concepto de crossover, con la mayoría de los controles ocultos a la vista para un tablero limpio. No se conocen muchos detalles sobre un futuro modelo de producción, pero esperamos que el  EV4 llegue en 2026.

Lamborghini se prepara para dar la bienvenida a los sonetos V-12 y las baladas V-10, marcando el comienzo de una nueva era de superdeportivos eléctricos que ofrecen el mismo nivel de emoción y placer de conducción. Aquí llega el Lanzador 2028 , el gran turismo eléctrico 2+2 elevado de Lamborghini que parece el hijo del  Huracán Sterrato  inspirado en los rallyes y el  SUV Urus . El concepto viene con dos puertas, guardabarros abultados y un estilo distintivo de Lambo. Contará con un motor eléctrico en cada eje que producirá una potencia combinada de 1341 caballos. Todavía no hay información sobre el tamaño o la autonomía de la batería. Esperamos que el precio sea comparable al de otros Lamborghinis: piense en 300.000 dólares o más.

El primer  Range Rover eléctrico  se presentará a finales de este año con una arquitectura de 800 voltios y la capacidad de atravesar hasta 85 centímetros de agua. Se espera que comparta su apariencia en gran medida con el Range Rover a gasolina, lo que no es una sorpresa dado que los dos modelos compartirán una plataforma, ya que el Range Rover actual está diseñado con vehículos eléctricos en mente. Todavía estamos esperando la mayoría de los detalles mecánicos, como las cifras de potencia y autonomía, pero los fanáticos acérrimos pueden poner sus nombres en una lista de espera ahora antes de que se abran oficialmente los libros de pedidos anticipados.  —Jack Fitzgerald

Lexus se está preparando para otro superdeportivo, una frase que exige nuestra atención. Su último intento, el LFA, provocó una impresión innegable con su estridente motor V-10. Sin embargo,  el próximo tope de gama  de Lexus será eléctrico, con alrededor de 1000 caballos de fuerza y ​​​​una aceleración de 0 a 60 mph en el rango de los dos segundos. Se espera que las baterías de estado sólido, que Toyota pretende lanzar a finales de la década, alcancen 430 millas de autonomía. Lexus también está considerando una  transmisión manual simulada  con un pedal de embrague y una palanca de cambios para aumentar la participación del conductor. El precio rondará las seis cifras.

Lexus, al igual que su empresa matriz Toyota, ha tardado en entrar en el mercado de los vehículos eléctricos, pero su primer intento, el crossover RZ, está previsto que sea seguido por un nuevo SUV de tres filas en los próximos años. El fabricante de automóviles de lujo ha  presentado solicitudes de marca.  para el nombre “TZ” en Europa, y esperamos que el eléctrico de tres filas sirva como contraparte del recientemente lanzado TX a gasolina . El Lexus compartirá su plataforma con el próximo crossover eléctrico de tres filas de Toyota, el bZ5X, y puede parecerse al concepto de SUV electrificado de 2021. 

Lotus ha presentado este año su próximo SUV eléctrico de 900 CV, que se fabricará en Wuhan (China) y llegará a Estados Unidos en algún momento de 2024. El modelo de entrada promete una enorme potencia de 600 CV con tracción total. Lotus  afirma que el Eletre tendrá una autonomía de aproximadamente 500 kilómetros  y una batería de 800 voltios que se puede recargar rápido hasta dos tercios en 20 minutos utilizando un cargador de 350 kW. El  Eletre se perfila como el vehículo más rápido que Lotus haya fabricado jamás.

Lotus está ampliando su gama con el Emeya , un  sedán eléctrico de lujo que competirá con el Porsche Taycan y el Lucid Air.     . El Emeya tiene una silueta elegante y aerodinámica con un estilo elegante. Debajo de la carrocería se encuentra una batería de 102,0 kWh que se espera que tenga una autonomía de entre 260 y 315 millas. Habrá dos trenes motrices disponibles: un automóvil base de 603 hp con 523 libras-pie de torque y un tope de gama de 905 hp con una transmisión de dos velocidades y 727 libras-pie. Esa variante alcanzará las 62 mph en menos de 2,8 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 159 mph. La cabina presenta un diseño igualmente elegante al del  SUV eléctrico Eletre de la compañía. Las ventas comienzan en 2024, y se espera que el precio supere los $100 000.

El  Lucid Gravity  es el segundo vehículo de la startup con sede en California y promete ser una versión revolucionaria del  SUV eléctrico de lujo . El estilo no es una desviación drástica de la forma suave del sedán Air. Un diseño inteligente le permitió a Lucid mantener la longitud total más corta que un Audi Q7 y, al mismo tiempo, incluir tres filas en una cabina espaciosa. Todos los SUV Gravity utilizan un sistema de propulsión con tracción en las cuatro ruedas y dos motores, y Lucid afirma tener una autonomía máxima de más de 440 millas. La Dream Edition de alto rendimiento podrá alcanzar las 60 mph en menos de 3,5 segundos. Lucid promociona un precio inicial de menos de $80,000 y las entregas comenzarán a fines de 2024.

El sedán Lucid Air pronto se unirá al SUV Gravity, pero la incipiente empresa estadounidense planea expandir aún más su línea a fines de 2026 con un crossover más pequeño y económico. El director ejecutivo de Lucid confirmó que la marca está trabajando en un SUV eléctrico de tamaño mediano que comenzará en alrededor de $ 48,000. La producción se llevaría a cabo en la segunda planta de fabricación avanzada de Lucid en Arabia Saudita. Lucid  registró recientemente el nombre “Earth” , que podría adornar el próximo crossover.

El nuevo crossover Grecale  será una parte clave de la creciente gama de vehículos eléctricos de Maserati . Todos los vehículos eléctricos de Maserati llevarán el nombre Folgore (que en italiano significa “rayo”), y Maserati ha revelado ahora el Grecale Folgore 2024 junto con el modelo estándar. Los modelos Grecale GT, Modena y Trofeo 2023 con motor de gasolina están programados para llegar este verano, mientras que el Folgore no llegará a los EE.UU. UU. hasta 2024.

Maserati añadirá un sistema de propulsión eléctrica a su último cupé GranTurismo. El GranTurismo Folgore cambia el motor V-6 de inducción forzada por un trío de motores eléctricos capaces de producir una potencia combinada de 818 caballos, lo que permite que este  Maserati alcance las 60 mph en 2,7 segundos . Un paquete de baterías con forma de hueso de perro atraviesa la cabina y ocupa partes del compartimento del “motor”, así como el área detrás de los asientos traseros. La forma única significa que el espacio de la cabina del Folgore refleja esencialmente el modelo de seis cilindros. Con una capacidad de 83,0 kilovatios-hora, la batería del  GranTurismo Folgore le proporcionará una autonomía de aproximadamente 240 millas, aunque es probable que esa cifra caiga precipitadamente con un pie derecho pesado. El GranTurismo Folgore llegará en 2024.

Mercedes-Benz Clase G EV

El concepto Mercedes-Benz EQG se ha transformado en el G580 con tecnología EQ, que llegará al mercado estadounidense en 2025. El nombre del EV de la clase G indica el comienzo de un alejamiento de la convención de nomenclatura EQ, y el G580 se parece bastante al resto de la gama de la clase G. Una batería de 116,0 kWh debería proporcionar aproximadamente 240 millas de autonomía y está protegida por una placa protectora de plástico reforzada con carbono. Un tren motriz de cuatro motores genera 579 caballos de fuerza y ​​​​859 libras-pie de torque y permite una distribución precisa del torque a cada rueda. El G580 también debería conservar su credibilidad todoterreno, con mucha tecnología para ayudarle a hacerlo.

La división de alto rendimiento de Mercedes, AMG, está desarrollando su propio vehículo eléctrico que debería llegar al mercado en 2026 y se inspirará en el Concept Vision AMG  de 2022. El deportivo eléctrico de cuatro puertas contará con una plataforma única llamada AMG.EA que combinará motores de flujo axial y una batería de alto voltaje para maximizar la potencia y minimizar el peso. Las fotos oficiales del teaser muestran una elegante línea de techo y un alerón trasero tipo cola de pato.

La próxima versión del sedán de entrada de gama CLA de Mercedes ofrecerá motores tanto de gasolina como eléctricos, este último basado en la nueva plataforma MMA. El prototipo CLA, que se presentó en producción, tendrá motores de uno o dos motores, y el prototipo impulsará las ruedas traseras a través de un único motor de 235 CV. También se espera que el CLA EV sea el primer coche en utilizar la nueva arquitectura de 800 voltios de Mercedes, y el resbaladizo sedán debería poder recorrer cerca de 640 kilómetros con una sola carga. El CLA eléctrico debería llegar en 2026 e incluso podría venir con una variante Shooting Brake .  

Mini Cooper Eléctrico

El icónico Mini Cooper hatchback recibirá una importante renovación para 2025, y el modelo eléctrico regresará con una batería de 53,0 kWh que debería mejorar la escasa autonomía de 110 millas del Cooper Electric saliente. Junto con un modelo de un solo motor y tracción delantera, el Mini ofrecerá una variante de dos motores, tracción total y 313 CV y, eventualmente, una versión eléctrica de alto rendimiento John Cooper Works.  Una prueba de conducción de prototipos en Austria  reveló que el próximo Cooper eléctrico conservará el carácter de conducción divertida y enérgica de los Minis a gasolina e incluso se derrapará en las curvas gracias a un sistema informático con trucos. El Cooper EV no llegará hasta 2025, pero ya hemos visto el diseño exterior, una evolución moderna y elegante del aspecto clásico de Mini. 

El  Mini Aceman  es un pequeño crossover eléctrico que sirve eficazmente como reemplazo del familiar Clubman, ubicándose entre el icónico hatchback Cooper y el Countryman, más grande que nunca. El estilo sigue siendo bastante fiel al  concepto  e imita el aspecto moderno de otros vehículos nuevos de Mini por dentro y por fuera. Con 160 pulgadas de largo, el Aceman es incluso más corto que el Chevy Bolt EV. Si bien el automóvil base en Europa utilizará un tren motriz de 184 hp conectado a una batería de 42,5 kWh, esperamos que el Aceman con especificaciones estadounidenses venga exclusivamente con el motor eléctrico de 218 hp y la batería de 54,2 kWh. Eso debería proporcionar una autonomía de más de 200 Millas, pero aún muy por debajo de la marca de 300 Millas. El Aceman debería llegar en algún momento de 2025 para el año modelo 2026.

La versión eléctrica del SUV pequeño de Mini no será el primer vehículo eléctrico de la marca, pero promete ser mucho más útil que el pequeño  Cooper SE  de corto alcance que se vende actualmente. El  Countryman Electric compartirá la base con el BMW iX1 que se ofrecerá en los EE.UU. UU. exclusivamente como una versión SE ALL4 de 308 CV y ​​doble motor. El paquete de baterías de 64,6 kWh debería proporcionar alrededor de 230 millas de autonomía. El Countryman EV está previsto para el otoño de 2024 para el año modelo 2025 junto con un nuevo Countryman a gasolina.

El diseño del SUV Polestar 3 de dos filas de asientos es algo así como una nave espacial gruñona. Se espera que salga a la venta en el segundo trimestre de 2024, el 3 utiliza una unidad de motor dual de 489 hp que le permite recorrer 315 Millas o una configuración de 517 hp para la autonomía de 279 Millas del modelo Performance. El Polestar 3 se enorgullece de ser el primer automóvil de la marca fabricado en Estados Unidos, uniéndose al  S60 de Volvo y  al XC90 de próxima generación en su planta de producción en Carolina del Sur en 2024. Cada Polestar 3 utiliza un paquete de baterías de 107,0 kWh con velocidades de carga rápida de CC de hasta 250 kW. Los precios comenzarán en $74,800.   

Si las proporciones del Polestar 3 no son lo suficientemente elegantes para ti, la línea de techo inclinada, similar a la de un cupé, del Polestar 4  , un poco más pequeño, debería ser suficiente. La variante de tracción total y dos motores del 4 supera al modelo Performance del 3 con 544 caballos de fuerza y ​​​​una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Un Polestar 4 con un solo motor y tracción trasera produce 272 caballos de fuerza y ​​tiene como objetivo una autonomía de más de 482 km con su batería de 94,0 kWh. El diseño interior es del clásico minimalismo sueco, y el Polestar 4 se destaca entre la multitud al prescindir de una ventana trasera. Los precios deben comenzar en alrededor de 60.000 dólares, 25.000 dólares menos que el 3.

Anteriormente conocido como el concepto Precept, el  Polestar 5  está programado para competir con el Tesla Model S y el Porsche Taycan cuando comience la producción en 2025. Es un sedán de lujo eléctrico grande y elegante, con un diseño de especificaciones de producción que refleja en gran medida el aspecto aerodinámico del concepto. Un tren motriz de doble motor producirá 884 caballos de fuerza, mientras que una batería de 103,0 kWh debería proporcionar al menos 300 millas de autonomía. Los precios deben comenzar alrededor de $ 100,000, y se darán más detalles a medida que se acerque la producción.

El  Polestar 6  es el tipo de vehículo eléctrico que acelera nuestro ritmo cardíaco. La versión de producción no solo contará con un tren motriz de tracción total de 884 hp, sino que será un roadster descapotable que se ve tan veloz como radical. Hablando de radical, se espera que las dos puertas sin techo emplee 663 libras-pie de torque para alcanzar 60 mph en 3.2 segundos en su camino hacia una velocidad máxima de 155 mph. El Polestar 6 está programado para llegar en 2026, comenzando con 500 ediciones especiales llamadas LA Concept. Cada una será un clon casi del  asombroso concepto 02  , menos el dron autónomo futurista. Si bien su interior no es tan emocionante como el exterior, todo estará envuelto alrededor de un chasis de aluminio adherido único y una arquitectura de 800 voltios que se compartirá con el  próximo Polestar 5. 

Porsche quiere que más del 80 por ciento de sus ventas sean vehículos eléctricos para 2030, y el  Macan EV será clave para ese objetivo. El primer Porsche que se basa en la plataforma PPE, compartida con Audi, la versión eléctrica del popular SUV de Porsche utiliza una arquitectura de 800 voltios para recargar la batería del 5 al 80 por ciento en 21 minutos y debería tener una autonomía de alrededor de 300 millas. También acelerará rápidamente: el tren motriz de tracción total con dos motores del modelo Turbo producen 630 caballos de fuerza y ​​​​833 libras-pie de torque, lo que lleva al crossover a 60 mph en solo 3,1 segundos. Las ventas comienzan en la segunda mitad de 2024, y el Macan 4 básico tiene un precio inicial de $ 80,450.

Así como el popular Macan de Porsche ha generado una variante eléctrica para 2024, también lo hará el pionero Cayenne, que inició el viaje de los SUV de Porsche en 2003. Porsche confirmó que un Cayenne EV está en camino en 2023, y debería llegar después del debut del auto deportivo eléctrico de Porsche en 2025. Se espera que el Cayenne eléctrico se base en la misma plataforma PPE que sustenta al Macan EV y debería vivir junto al Cayenne a gasolina durante varios años. 

Porsche ampliará su gama de SUV eléctricos con un nuevo modelo que se ubicará por encima del próximo Cayenne EV, según confirmó la marca en 2022 . Este modelo insignia se montará sobre una nueva plataforma llamada SSP Sport, que se dice que permite recargar del 10 al 80 por ciento en tan solo 12 minutos. Porsche también dice que el SUV vendrá con “funciones de conducción automatizada”. No está claro si el SUV más grande contará con una tercera fila o simplemente un asiento trasero más espacioso, y se han confirmado muy pocos otros detalles. 

Apenas un mes después del debut del innovador y llamativo Revolution Concept, Ram reveló una versión de producción significativamente más atenuada, ahora llamada  Ram 1500 REV . La camioneta de producción se apega al estilo más tradicional de la camioneta a gasolina, pero con extremos delanteros y traseros rediseñados. La REV se monta sobre una nueva arquitectura llamada STLA Frame, diseñada específicamente para modelos EV con carrocería sobre bastidor, y contará con tracción total gracias a motores en los ejes delantero y trasero. Ram también ha confirmado que se ofrecerá una versión de autonomía extendida con un motor de gasolina  . La producción comienza el próximo año, y pronto se conocerán más detalles.

Al gran camión eléctrico R1T y al SUV R1S de Rivian les seguirá un modelo más compacto, simplemente denominado R2 . Se espera que cueste solo $45,000, aproximadamente $30,000 menos que el R1S, el R2 es similar en tamaño al Porsche Macan. El estilo es una evolución del tema visto en los modelos R1, y la cabina de cinco asientos gana dos guanteras. Hay tres trenes motrices planificados: motor único, tracción trasera, tracción total con dos motores y una configuración deportiva de tracción total con tres motores que alcanzará las 60 mph en menos de 3.0 segundos. Habrá dos baterías disponibles y se supone que la autonomía será de más de 300 millas. El R2 se lanzará a mediados de 2026. 

Después de la llegada del R2, Rivian reducirá aún más su tamaño con el R3 y el R3X . Estos modelos subcompactos comparten plataforma con el R2, pero tienen una distancia entre ejes cinco pulgadas más corta y deben ofrecer las mismas opciones de transmisión. El R3X se encuentra más alto que el R3 normal, funciona con neumáticos más anchos y contará con el mismo tren motriz de tres motores que el R2 de nivel superior. El vidrio trasero se puede abrir independientemente del portón trasero y los asientos delanteros y traseros se pueden plegar completamente. Los modelos R3 deben llegar en 2027 y deben comenzar con un precio inferior a los $40,000.

Después de permanecer inactiva durante décadas, Volkswagen está reviviendo la denominación Scout  para una nueva marca de vehículos eléctricos. Los dos primeros productos, un  SUV eléctrico y una camioneta pickup , estarán diseñados específicamente para los gustos estadounidenses. Los bocetos de adelanto muestran un diseño robusto que emula al Scout original, un SUV utilitario fabricado por el fabricante de camiones y tractores International Harvester en los años 60 y 70. Los vehículos Scout se ensamblarán en una fábrica dedicada en Carolina del Sur, que Volkswagen está construyendo a un costo de $ 2 mil millones y eventualmente será capaz de construir 200.000 vehículos por año. Se espera que los Scouts viajen sobre una plataforma de carrocería sobre bastidor específica para vehículos eléctricos, y Scout ha presentado marcas comerciales para los nombres “Hauler” y “Reaper”, así como apodos históricos como “Traveler”. La producción está programada para comenzar en 2026. 

¿Puedes sentir el amor esta noche? Sony y Honda se están uniendo para formar Sony Honda Mobility, que lanzará su primer vehículo eléctrico bajo la  marca Afeela en 2026. El sedán Afeela aún no tiene nombre, pero el prototipo es una nave espacial bastante atractiva. Con 45 cámaras y sensores, el producto inaugural de Afeela promete conducción automatizada condicional de nivel 3. La batería de 91,0 kWh puede recargarse hasta 150 kilovatios y ofrecerá tracción total con motores de 241 hp en la parte delantera y trasera. Pero no esperes que se centre demasiado en aspectos como la potencia o el rendimiento; En cambio, Afeela está tratando de hacer una oferta de valor para los consumidores conscientes del precio, especialmente aquellos que aman las pantallas que abarcan todo el tablero cargado con opciones de entretenimiento en streaming.

El Subaru Solterra , un pariente cercano del Toyota bZ4X, es actualmente el único vehículo eléctrico de la marca, pero Subaru pretende lanzar tres crossovers eléctricos más para fines de 2026. Los tres se desarrollarán con la ayuda de Toyota, y se espera que Toyota ensamble en Estados Unidos una versión con la insignia Subaru del próximo vehículo eléctrico de tres filas de Toyota, el bZ5X. Para fines de 2028, Subaru agregará cuatro vehículos eléctricos más a su gama, todos desarrollados internamente. Se sabe poco sobre los detalles de los aviones de Subaru. 

Si hay algo que le encanta a Tesla, es abarcar más de lo que puede. Cuando se anunció por primera vez el Roadster de segunda generación de Tesla en 2017 , la compañía afirmó que podría alcanzar las 60 mph en unos sorprendentes 1,9 segundos de camino a una velocidad máxima de 250 mph. Si te encantan los viajes por carretera, te informamos que el Roadster llevará un paquete de baterías de 200,0 kWh con una autonomía de más de 600 millas. Ahora, sin embargo,  Musk afirma que el Roadster alcanzará las 60 mph en menos de un segundo, y el proyecto se convertirá en una colaboración con la compañía de cohetes de Musk, SpaceX. Incluso se ha insinuado un paquete opcional que agregaría 10 pequeños propulsores de cohetes, y Musk insinuó que “tal vez incluso permitiría que un Tesla vuele”. Musk dice que el Roadster comenzará a entregarse en 2025, pero seguimos siendo escépticos.

El último Toy ota Tacoma incorpora un sistema de propulsión híbrido por primera vez, pero pronto también será eléctrico. Toyota mostró por primera vez el concepto Pickup EV en 2021, que resultó ser un adelanto del diseño de la camioneta a gasolina. El concepto presentaba una parrilla bloqueada, pero por lo demás parecía igual que el modelo de producción, lo que nos lleva a creer que el EV no puede estar muy lejos. Esperamos que llegue más información en los próximos años.

VinFast ha vendido automóviles en su país natal, Vietnam, desde 2019, y finalmente puso en marcha su expansión en los Estados Unidos este año,  comenzando las entregas  de sus crossovers  VF8 , que actualmente solo se ofrecen en California, a los clientes en marzo. Está previsto que le siga un crossover  VF9 más grande en 2024, con una configuración de motor dual de 402 CV que, según se afirma, le permite alcanzar las 62 mph en 6,5 segundos. Una batería de 123,0 kWh producirá 330 millas de autonomía estimada por la EPA para el acabado Eco, mientras que el modelo más elegante Plus tiene una autonomía de 291 millas. El Eco comenzará en $83,000 mientras que el Plus llegará a los $91,000.

A pesar de que los estadounidenses se están alejando de los sedanes, Volkswagen va en contra de la tendencia con el  próximo ID.7 . El vehículo eléctrico de cuatro puertas reemplaza efectivamente al  Passat  y llega con una configuración de tracción trasera con un solo motor que genera 282 caballos de fuerza. El paquete de baterías de 77,0 kWh, tomado del  crossover ID.4 , debería recompensar al ID.7 con alrededor de 300 millas de autonomía. Una batería más grande que se ofrece en otros mercados podría llegar a los EE. UU. UU. en un futuro modelo con tracción en las cuatro ruedas. El diseño bastante estándar del sedán en realidad esconde un práctico portón trasero, y la cabina incluye una enorme pantalla táctil de 15,0 pulgadas y una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada. El ID.7 originalmente estaba previsto para 2024, pero  ahora se ha retrasado por un tiempo indeterminado.

El  VW ID.Buzz , que recuerda al clásico Microbus Type 2 de los años 50 y 60, ya lleva un año a la venta en Europa, pero los clientes estadounidenses tendrán que esperar hasta finales de 2024 para hacerse con esta elegante furgoneta eléctrica. El ID.Buzz con especificaciones estadounidenses es más largo, tiene una tercera fila de asientos y viene de serie con el mismo motor de tracción trasera de 282 CV que el ID.7. La versión con tracción total y dos motores ofrece 330 CV. La batería de 86,0 kWh debería proporcionar al ID.Buzz unas 260 millas de autonomía, y el ID.Buzz combina el exterior suave y retro con una cabina limpia y aireada.

Más pequeño y más barato que otros SUV eléctricos subcompactos de Volvo, el atractivo habitáculo del Volvo EX30  está adornado con tapicería ecológica, desde tejidos de mezcla de lana hasta denim reciclado. Hay dos motores: una opción de tracción trasera con un solo motor de 268 caballos de fuerza o una variante de tracción total con dos motores con 422 caballos y 400 libras-pie de par. Una batería de 64,0 kWh proporciona la energía y Volvo dice que el coche con un solo motor tendrá una autonomía de 275 millas, con el motor adicional reduciendo la autonomía en 10 millas. Las ventas debían comenzar este verano, con precios a partir de solo $ 36,245, pero el EX30 ahora se ha  retrasado hasta 2025 como mínimo.

La tercera generación del crossover compacto de Volvo comenzará a producirse en 2024 y se espera que mantenga el nombre  XC60 . Volvo ha dado a entender que el próximo XC60 se ofrecerá únicamente como vehículo eléctrico y será el primer automóvil que utilizará celdas de batería desarrolladas a través de una empresa conjunta con el fabricante de baterías sueco Northvolt. Esta tecnología surgirá de un centro de investigación y desarrollo en Suecia que Volvo y Northvolt planean tener operativo para 2022. La asociación también conducirá a una gigafábrica en Europa para producir baterías a partir de 2026, aunque la asignación inicial de baterías para el XC60 EV provendrá de una planta existente de Northvolt en Suecia. El nuevo XC60 eléctrico será parte del esfuerzo de Volvo para que los vehículos eléctricos representen la mitad de sus ventas para 2025 y la transición a una línea completamente eléctrica para 2030.

El  EX90 , el primer vehículo eléctrico de Volvo diseñado desde cero, ofrece el primer vistazo al futuro de la marca sueca. Todos los EX90 vendrán con un sistema de propulsión de tracción total con dos motores, con 402 caballos de fuerza en el modelo de nivel de entrada o 496 caballos de fuerza en la variante Twin Motor Performance. El estilo está inspirado en el  Concept Recharge  , con los faros distintivos “Martillo de Thor” de Volvo. Como siempre, la seguridad es una preocupación principal para la marca, y Volvo promete que será su automóvil más seguro hasta el momento. El EX90 utiliza una arquitectura de 400 voltios, con un alcance de hasta 300 millas. Una conexión de 250,0 kWh permite que el EX90 se cargue del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos. El EX90 eléctrico probablemente tendrá un precio superior al XC90 a gasolina, y se darán más detalles antes de que salga a la venta en 2024. 

Aunque Volvo ya cuenta con una amplia gama de vehículos eléctricos, todos son SUV. Esto está a punto de cambiar pronto, ya que Volvo prepara el  ES90, un sedán eléctrico de tamaño mediano que reemplazará al S90  a gasolina. Se espera que el ES90 comparta su paquete de baterías y opciones de motor con el SUV  EX90 , lo que debería significar un paquete de baterías de 111,0 kWh y alrededor de 300 Millas de autonomía. Es probable que se ofrezcan variantes de tracción trasera y tracción total cuando el ES90 salga a la venta en 2025.