Importantes actores de la industria del automóvil han reconocido que iban muy deprisa en sus planes de electrificación y por ello han decidido dar un paso atrás, con Bentley, Mercedes y Cadillac siendo los mejores ejemplos. Ambas entidades han optado por rebajar sus ambiciones con los coches eléctricos y darse un margen más amplio para deshacerse del motor de combustión, aunque hay grupos automovilísticos que piensan lo contrario y su fuerte apuesta por las ‘cero emisiones’ no tiene vuelta atrás.
Stellantis lleva años preparándose para el gran cambio con todos los riesgos que eso supone, con el objetivo de completar la transición energética para el 2030 en Europa. El gigante automovilístico dejas claras sus intenciones al ofrecer nada menos que 65 modelos electrificados (eléctricos, híbridos enchufables y de hidrógeno) a través de sus 11 marcas. Sí, has leído bien, decimos once y no diez ya que se acaba de incorporar una nueva entidad al enorme paraguas del grupo empresarial liderado por Carlos Tavares.
Se trata de una marca de la que ya te hablamos a finales del año pasado y que ahora desvela sus planes de expansión en Europa con una cartera de productos diseñada para “aportar soluciones de movilidad más accesibles a los clientes de todo el mundo”. Por supuesto, hablamos de Leapmotor, entidad china que pretende introducir al menos un nuevo modelo cada año durante los próximos tres años. Stellantis ya está trabajando para dar forma a una red comercial que se integrará en alguna de las ya establecidas por sus diferentes marcas. Por ello, no será extraño ver un espacio reservado para estos automóviles en los concesionarios de Peugeot, Opel, Citroën, etc.
En su llegada a nuestro continente, la gama de este nuevo fabricante estará compuesta por dos opciones bien diferenciadas: por un lado, el T03, un pequeño utilitario del segmento A; por otro, un SUV del segmento D que responde al nombre de C10. El primero presume de ser un urbano inteligente con un interior “comparable al segmento B” y autonomías que podrán alcanzar hasta los 265 kilómetros para así ponerle las cosas difíciles al Dacia Spring. Con respecto al segundo, hablamos de un modelo familiar que promete “la mejor experiencia de conducción y manejo prémium del segmento”, con una autonomía de 420 kilómetros. El plan pasa por producirlos en la planta de Stellantis en Polonia.
“En Stellantis, estamos listos para el futuro. Prueba de ello son nuestros 65 modelos electrificados, de 11 de nuestras marcas, que se adaptan a cualquier necesidad del mercado, junto a un amplio catálogo de servicios que acompañan a las personas en su incorporación a la electrificación. Nuestra visión es clara: ofrecer una movilidad limpia, segura y accesible para todos”, señala Pablo Puey, Managing Director de Stellantis Iberia.
Cabe recordar que Stellantis es el único fabricante que produce vehículos eléctricos en sus tres plantas españolas (Madrid, Vigo y Zaragoza), ofreciendo en prácticamente todos ellos una estación de carga easy wallbox de forma gratuita además de diferentes opciones de financiación y programa de incentivos a sus clientes. Su gama de productos se articula en base a las plataformas STLA Small, STLA Medium, STLA Large y STLA Frame, todas ellas preparadas para recibir actualizaciones “over the air”, sin olvidarnos de las arquitecturas Smart Car y otra para vehículos comerciales de todo tipo.
