El presidente de Chery, Yin Tongyao, confirmó durante la entrevista los rumores anteriores sobre la adopción de las plataformas de Chery por parte de Jaguar Land Rover. Los futuros modelos PHEV y BEV de JLR se basarán en arquitecturas modulares M3X y E0X que sustentan automóviles como Exlantix ET, Exlantix ES, Luxeed 7, Luxeed R7, Exeed RX, Chery Tiggo 9, etc.
Chery y Jaguar – Land Rover tienen una historia de amistad de 12 años en China. En 2012, estas empresas formaron una empresa conjunta en China para fabricar automóviles Jaguar Land Rover. La fábrica de propiedad conjunta comenzó a funcionar en 2014 y todavía está en funcionamiento. Los ingenieros de JLR ayudaron mucho a Chery con la configuración de la suspensión. Además, los coches Land Rover se convirtieron en una gran inspiración para los diseñadores de Chery. Y ahora le toca a Chery ayudar a JLR.
Jaguar-Land Rover adoptará las arquitecturas modulares de Chery-Exeed
La marca de alta gama de Chery, Exeed, compartió recientemente que ha firmado un acuerdo de cooperación estratégica con Jaguar-Land Rover. Este acuerdo permite a JLR utilizar las plataformas de Exeed para crear sus futuros vehículos. Formalmente, es un acuerdo entre JLR y Exeed. Sin embargo, esa marca china es propiedad total del Grupo Chery. Entonces, francamente, podemos llamarlo un acuerdo entre la india Tata Motors y el grupo chino Chery.
Respecto al tema, Exeed confirmó que JLR utilizará dos plataformas principales diseñadas por los ingenieros de Chery. La primera es la arquitectura modular M3X. Su segunda generación también se conoce en China como T2X. Chery lo desarrolló con la ayuda del alemán Bentler. Es la plataforma dedicada a vehículos ICE y PHEV. Por supuesto, Jaguar Land Rover está más interesado en la adopción de tecnología híbrida enchufable, ya que va por detrás de la industria de los NEV.
La arquitectura M3X puede equiparse con el tren motriz “Super Hybrid” de Chery. Se compone de un motor de combustión interna de gasolina acoplado a dos motores eléctricos mediante una caja de cambios 3DHT165. Hace unos años, esta transmisión fue la primera caja de cambios del mundo en adoptar dos motores eléctricos en una sola carrocería. Las principales ventajas de este híbrido DHT son nueve modos de funcionamiento, 11 combinaciones de velocidad, una autonomía de más de 1,000 km y una eficiencia térmica del 44,5%. La plataforma M3X (T2X) con híbrido DHT sustenta automóviles como Exeed RX PHEV, Chery Fulwin T9, etc.
La segunda arquitectura modular que adoptarán los automóviles Jaguar Land Rover es la E0X. Fue desarrollado conjuntamente por Chery y Huawei. Este chasis sustenta actualmente cuatro vehículos: Exlantix ES , Exlantix ET , Luxeed S7 y Luxeed R7 . Esta plataforma cubre varias formas de cuerpo y es adecuada tanto para vehículos BEV como E-REV (Eléctricos con Autonomía Extendida). Otros beneficios del E0X son la utilización del sistema de alto voltaje de 800 V, el consumo de energía declarado de 12 kWh/100 km y la avanzada tecnología de conducción autónoma. El E0X también puede equiparse con suspensión neumática. En general, es una plataforma de alta gama adecuada para los coches eléctricos y extensores de autonomía de JLR.
