El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, llegó sorprendentemente a China el 28 de abril, buscando aprobación para la conducción autónoma total (FSD) de Tesla en el mercado interno y posiblemente visitando el Salón del Automóvil de Beijing.
Los informes indican que se reunirá con altos funcionarios para discutir la implementación del software FSD y la autorización para transferir datos al extranjero. A pesar del lanzamiento del software hace cuatro años, Tesla aún no lo ha puesto a disposición en China, su segundo mercado más grande. Este retraso ha llevado a los clientes a pedir su lanzamiento a medida que la competencia en ADAS y SW de conducción autónoma se está intensificando en China.
Hoy temprano , la Asociación de Consumidores de China (CCA) informó que Tesla, junto con 76 modelos de seis compañías automotrices, cumplieron con los cuatro requisitos de seguridad de datos para el procesamiento de datos automotrices, lo que indica que el almacenamiento de localización de Tesla está completo.
En abril, Musk bromeó en la plataforma de redes sociales X de que FSD podría estar disponible para los clientes chinos muy pronto.
Según los medios de comunicación en China, el CEO de Tesla, Elon Musk, quiere discutir con funcionarios del gobierno la aprobación para transferir datos recopilados en China a ubicaciones en el extranjero con el fin de entrenar algoritmos para las tecnologías de conducción autónoma de Tesla.
Como exige la ley china, toda la información recopilada por la flota de Tesla se almacena localmente en centros de datos nacionales sin enviarse a una sede en el extranjero en los EE.UU.
Si el FSD de Tesla se lanza en China, se enfrentará a la competencia de las nuevas empresas locales de vehículos eléctricos. Xpeng, con sede en Guangzhou, amplió recientemente su XNGP (piloto guiado de navegación Xpeng) a nivel nacional a todas las carreteras de China. Planea estar disponible a nivel mundial en 2025, ya que ya comenzaron las pruebas en las carreteras europeas.
En marzo, Nio puso su NOP+ (Navigate on Pilot Plus) a disposición en toda China, reclutando a los primeros 100 evaluadores. Anteriormente, NOP solo se podía utilizar en carreteras. Nio planea llevar su software de conducción asistida al extranjero.
Geely y Baidu (Google de China) presentaron una nueva marca , Jiyue, el año pasado, centrándose en alcanzar la conducción autónoma L4 con sus modelos, que incluyen el SUV Jiyue 01 y el sedán Jiuye 07 recientemente presentado. Y Huawei no se queda atrás con sus marcas Aito y Avatr, que ofrecen varios niveles de sistemas de conducción avanzados y autónomos llamados Huawei ADS.
Oficialmente, Musk fue invitado por el organizador del Salón del Automóvil de Beijing, recientemente rebautizado como Auto China, informó el Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional . “Estoy muy feliz de ver el progreso de los vehículos eléctricos en China. Todos los automóviles del futuro serán eléctricos”, dijo Musk ante la cámara. Tesla es uno de los pocos fabricantes de automóviles que no estuvo presente en la feria. Sin embargo, se rumorea que Musk la visitará el lunes.
Musk no sería el único director ejecutivo de un fabricante de automóviles estadounidense que aparece en 2024 Auto China. Mary Barra, directora ejecutiva de GM, hizo una visita discreta a la feria el viernes y fue vista en los stands de Chevrolet y Nio.
