Fórmula 1: carreras, pilotos, equipos y reglamento.
La escudería estadounidense, que debuta en 2026 con TWG Motorsports, aún no confirma pilotos mientras el futuro de Verstappen condiciona los contratos de Russell y Antonelli.
Será el primer fin de semana de Mekies al frente del equipo tras dejar Racing Bulls, y la primera vez que Verstappen compite bajo otro liderazgo desde su llegada.
El equipo suma apenas ocho puntos en las últimas cinco carreras, la cifra más baja de la parrilla, y Sauber ya se le acerca a 18 puntos en el campeonato de constructores.
El viernes tendrá 40 % de probabilidad de lluvia y 70 % en la Clasificación Sprint; para la carrera del domingo en Spa-Francorchamps no se prevé precipitación.
Verstappen marcha 69 puntos por detrás de Oscar Piastri con 12 Grandes Premios por disputar; la mayor remontada en la segunda mitad de un campeonato fue de 44 puntos, la de Vettel en 2012.
El CEO de McLaren Racing dijo que le sorprende el momento, a mitad de la temporada 2025, pero no el resultado, tras «mucho drama» en los últimos dos años.
Con Honda como socio exclusivo de motores, el equipo dejará de ser cliente de Mercedes y Newey diseña desde marzo el AMR26 en una reestructuración técnica y operativa completa.
Toto Wolff admite que debe evaluar a Verstappen, mientras Russell y Antonelli, formados en la academia de Mercedes, no tienen contrato para 2026 y las conversaciones están en pausa.
Desde el GP de España el equipo ha puntuado en todas las carreras y es sexto en constructores, a 18 puntos de Williams, tras el primer podio de Hülkenberg en Silverstone.
James Vowles reconoció errores acumulados por parte de ambos; Sainz suma 13 puntos frente a los 46 de Albon y Williams llevará una actualización aerodinámica a Spa.
El líder del campeonato ve reducida su ventaja a ocho puntos tras las victorias de Lando Norris en Austria y Silverstone, y apela a su experiencia en las categorías formativas.
Tras sus primeros puntos dobles del año en Silverstone, el equipo avanza en una reestructuración técnica y estructural con la llegada de Andy Cowell, con la mirada puesta en 2026.
Entre el tope presupuestario y el límite de pruebas aerodinámicas, los equipos deben repartir recursos entre el coche de 2025 y el reglamento de 2026, con McLaren mejor posicionado.
Según The Telegraph, los abogados del exdirector negocian el pago completo de un contrato que se extendía hasta 2030 y cuyo valor total rondaría los 66 millones de libras.
El asesor de Red Bull respaldó la sanción de 10 segundos por conducción errática en Silverstone, pero criticó que no se castigara a Russell por una maniobra similar en Canadá.
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