Error humano de la FIA: fallos de cronometraje y de potencia en Singapur
La FIA reconoce que un error humano afectó al cronometraje de la clasificación sprint de Singapur, donde además el modo de adelantamiento falló y se desactivó otra vez.
Lo esencial
- La FIA reconoció que un error humano causó los problemas de cronometraje en la clasificación sprint.
- El modo de adelantamiento se reactivó y se desactivó de nuevo 27 segundos después.
- Arvid Lindblad quedó eliminado y Gabriel Bortoleto avanzó tras el ajuste de los tiempos.
Un error humano de la FIA provocó los problemas de cronometraje y el fallo del modo de adelantamiento en la clasificación sprint del Gran Premio de Singapur, según reconoció la propia Federación.
La incidencia afectó al cronometraje y obligó a ajustar los tiempos entre la SQ1 y la SQ2, en una sesión marcada también por un fallo en el sistema de adelantamiento que impidió a varios pilotos aprovechar toda la potencia disponible.
La segunda parte de la clasificación comenzó más tarde de lo previsto después de que se detectara un problema en el sistema de cronometraje del circuito urbano de Marina Bay. Los ajustes posteriores en los tiempos tuvieron consecuencias directas en el desarrollo de la sesión: Arvid Lindblad quedó eliminado, mientras que Gabriel Bortoleto pudo avanzar a la siguiente ronda.
Tras lo ocurrido, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) publicó un comunicado en el que reconoció que el incidente se debió a un error humano.
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El accidente de Pérez precedió a un nuevo problema
Aproximadamente seis minutos después del inicio de la SQ1, Sergio Pérez sufrió un accidente contra las barreras. El piloto mexicano logró continuar hasta regresar a boxes, pero su Cadillac dejó fragmentos del alerón delantero sobre el asfalto, lo que obligó a detener la sesión con bandera roja para retirar los restos.
Una vez reanudada la actividad, se detectó otra anomalía: el modo de adelantamiento no estaba disponible para los pilotos.
Este sistema proporciona potencia eléctrica adicional en determinadas condiciones y permite a los competidores disponer de un impulso extra para atacar o defender su posición en pista. Su desactivación, por tanto, puede influir directamente en el rendimiento de los monoplazas y en los tiempos por vuelta.
La FIA reconoce que el sistema se desactivó de nuevo
Según la información difundida por la FIA, el modo de adelantamiento fue reactivado después de detectarse el problema, pero volvió a desactivarse apenas 27 segundos más tarde.
La incidencia afectó a varios pilotos, que no pudieron mejorar sus registros en las condiciones previstas. En una clasificación tan ajustada como la de Singapur, la falta de potencia adicional pudo resultar determinante para quienes luchaban por superar el corte de cada ronda.
La Federación confirmó que el problema tuvo un efecto visible en la sesión y aseguró que la situación quedó solucionada antes del inicio de la SQ2 y la SQ3.
Los incidentes dejaron en evidencia las dificultades operativas que pueden surgir durante una sesión de clasificación y la importancia de garantizar que los sistemas de cronometraje y gestión de potencia funcionen correctamente. En un circuito urbano como Marina Bay, donde las diferencias entre los pilotos suelen ser mínimas, cualquier fallo técnico puede alterar el resultado deportivo.
Error humano de la FIA: otro fallo en una semana complicada
No es el primer problema operativo de las últimas semanas. En el Gran Premio de Malasia, la FIA explicó que un fallo de software provocó pérdidas de potencia en la vuelta de formación y retrasó la salida aproximadamente una hora y media, como contó esta información. La pérdida de potencia afectó a Max Verstappen y a Lewis Hamilton, que llegó a detenerse casi por completo antes de la última curva.
Días antes, el organismo había tenido que corregir a última hora la parrilla de Sepang, donde la posición de la pole estaba marcada en el lado equivocado de la recta. Los dos episodios, sumados al de Singapur, ponen el foco en la gestión de los sistemas técnicos y de cronometraje.
Pese a los fallos, la sesión terminó con Max Verstappen en la pole por 0,120 segundos sobre George Russell, aunque quedó bajo investigación por un posible adelantamiento con banderas amarillas, según la crónica de la clasificación.
