Como parte de esto, Lotus está lanzando The Lotus Theory, el nuevo manifiesto de diseño de la compañía que formará la base para todos los futuros autos Lotus, encapsulado a través de tres principios básicos: Digital, Natural y Analógico (ADN):
- Digital, que representa la experiencia inmersiva, inteligente e intuitiva.
- Natural, da vida a un diseño emocional, conectado y centrado en el ser humano.
- Analógico, que es el avance continuo de la marca en ingeniería de rendimiento.
Al combinar a la perfección estos principios básicos de diseño con las últimas innovaciones de diseño de Lotus, así como con tecnologías de vanguardia, Lotus puede simplificar y mejorar la sensación y el rendimiento que debe ofrecer un automóvil. Theory 1 se adapta armoniosamente al conductor y puede adaptarse en función de sus necesidades, lo que le permite ofrecer la mejor experiencia al conductor.
Ben Payne, vicepresidente de diseño de Lotus Group, afirmó:
“Con Theory 1, nos hemos basado en todo lo que Lotus ha logrado hasta ahora en sus 76 años de historia, para ampliar los límites de lo que significa conducir un vehículo de alto rendimiento. Queremos demostrar que no es necesario hacer concesiones, ya que tanto las capacidades digitales como las analógicas funcionan en armonía en el futuro automóvil. Al hacerlo, podemos brindar a los conductores la mejor experiencia de conducción inmersiva posible con emoción pura, funcionalidad y conectividad como elementos centrales”.
Theory 1 reafirma el compromiso de la empresa con Vision80: una transformación hacia una marca global de tecnología de alto rendimiento. Se espera que las innovaciones anunciadas hoy se implementen en futuros automóviles Lotus en los próximos años.
El sistema de conducción intuitivo y envolvente definitivo con LOTUSWEAR
Lotus ha desarrollado su propio sistema de conducción patentado llamado LOTUSWEAR, un sistema inmersivo que tiene como objetivo ofrecer una experiencia personalizada a cada ocupante del coche, diseñado para evocar una sensación de emoción cruda y entusiasmo puro, y conectarlos aún más con la carretera.
Este sistema está compuesto por un material textil robótico ligero y suave que se adapta a la perfección y permite que el coche se comunique con el conductor y los pasajeros y ofrezca una experiencia más intuitiva y cómoda a bordo. El objetivo es conseguirlo mediante cápsulas en el asiento y el volante que reaccionarán en tiempo real para ofrecer más apoyo, agarre y sutiles indicaciones mediante una respuesta personalizada. Por ejemplo:
- Los pulsos en los lados izquierdo y derecho del volante indicarán cuándo el conductor debe realizar un giro.
- Hay cinco modos de conducción: Range, Tour, Sport, Individual y Track, que ofrecen comodidad y mejoran la experiencia del conductor y la capacidad dinámica, además de adaptarse constantemente al entorno que lo rodea. Esto tiene como objetivo optimizar la eficiencia, el rendimiento y la comodidad en cualquier entorno.
Este componente ha sido creado en colaboración con MotorSkins, una startup especializada en robótica portátil basada en textiles para uso diario. Theory 1 demuestra la primera vez que se utiliza en la industria automotriz.
Además, LOTUSWEAR cuenta con reposacabezas con impresos en 3D fabricados en colaboración con la empresa global de tecnología de impresión 3D Carbon, para ofrecer a todos los ocupantes del coche la máxima comodidad, al tiempo que reduce el peso, mejora la eficiencia del material y optimiza la aerodinámica.
Para garantizar que cada ocupante pueda disfrutar de una experiencia de audio verdaderamente envolvente y única, parte del reposacabezas es un sistema de audio binaural, que ha sido diseñado en colaboración con KEF. Ofrece paisajes sonoros personalizados para cada uno de los ocupantes, que se mejoran aún más mediante el altavoz de subgraves ubicado detrás del asiento del conductor. Los ocupantes del automóvil pueden:
- Mejora los sonidos de “velocidad” para ofrecer una sensación de emoción, entusiasmo y diversión.
- Benefíciese de las capacidades de cancelación de ruido para mejorar la concentración y realzar la experiencia auditiva.
- Mejore el entretenimiento proporcionando un sonido impecable y envolvente para mejorar aún más la experiencia de audio.
Para ello, utiliza tecnología de audio binaural, que permite la separación de canales del sonido que llega a cada oído, proporcionando una experiencia de audio completa que se siente como si el ocupante estuviera sentado en medio de un estudio de grabación.
Parte del sistema de conducción patentado es la línea de tecnología LOTUSWEAR™, una banda tecnológica funcional que se extiende por el interior y el exterior del automóvil y actúa como un dispositivo de comunicación. Incluye:
- Tecnología OLED integrada para mostrar múltiples funciones del estado del vehículo al conductor y ocupantes, así como a otros usuarios de la vía y peatones como por ejemplo detectar la presencia de un objeto o persona cerca del vehículo.
- El conjunto de sensores de conducción autónoma de 360 grados de Lotus. La capacidad de hardware L4 totalmente integrada consta de cuatro LiDAR desplegables, seis cámaras HD y una combinación de radares milimétricos de largo y corto alcance, además de radares ultrasónicos, que ofrecen una cobertura de percepción de 360° (5x). Esto garantiza la confianza del conductor al escanear en busca de obstáculos en un radio de hasta 200 m alrededor del automóvil, en todas las direcciones, incluso con poca luz o mal tiempo.
Mejora del rendimiento dinámico, el manejo y la velocidad
Theory 1 amplía la experiencia de Lotus en ingeniería para ofrecer a los conductores un automóvil eléctrico que funciona excepcionalmente y desbloquea la confianza del conductor al hacer que la experiencia sea lo más divertida y atractiva posible.
Esto incluye técnicas aerodinámicas activas y pasivas avanzadas, como refrigeración, alerón trasero activo y bajos traseros pasivos. Todo esto, junto con el bajo centro de gravedad, mejora la estabilidad y aumenta la ligereza del vehículo.
Theory 1 integra a la perfección sistemas aerodinámicos y de refrigeración avanzados, diseñados para funcionar en armonía y aumentar la eficiencia. Esto incluye:
- Un piso inferior contorneado que dirige el aire a través de conductos NACA de bajo arrastre hacia el sistema de enfriamiento y salidas que crean una lámina de aire soplado que reduce la separación y permite una fuerza más poderosa.
- Los pontones del vehículo han sido meticulosamente diseñados para aislar la estela turbulenta del flujo de aire adjunto, guiándolo hacia la parte trasera.
Además, inspirado en el revolucionario monoplaza de Fórmula 1 Lotus 49, Theory 1 ha sido diseñado para utilizar su conjunto de motor y batería como un elemento estresado para tomar las fuerzas directamente de la suspensión, reduciendo la complejidad y el peso, sin necesidad de un bastidor auxiliar.
El alerón trasero también se ha montado directamente en el conjunto de motor y suspensión para garantizar que la carga aerodinámica actúe directamente sobre los soportes de la suspensión, hasta los neumáticos, lo que reduce las pérdidas y la elevación frontal. El sistema de suspensión trasera también presenta un diseño de barra de tracción, que ofrece un conjunto más compacto y un centro de gravedad más bajo.
La arquitectura dinámica avanzada más avanzada, que ofrece una experiencia fluida y de última generación
Lotus ha desarrollado un sistema patentado de puertas para automóviles deportivos que permite a todos los ocupantes acceder fácilmente al vehículo con un solo paso gracias a su apertura inversa y su diseño envolvente. Con ello, Lotus ha conseguido que las puertas ocupen el mínimo espacio posible con las puertas abiertas, lo que permite un uso práctico de las puertas incluso en espacios reducidos. Por ejemplo, si un coche está aparcado en un aparcamiento estrecho con un espacio de 2,4 metros, el conductor podrá entrar y salir del vehículo con facilidad. Esto ya suponía un reto con otros coches deportivos de alto rendimiento similares.
Además, Theory 1 es un deportivo de tres plazas que cuenta con una posición de conducción central, con un pasajero a cada lado, situado detrás del conductor. Inspirado en los deportes de motor, el asiento del conductor en el centro del vehículo proporciona al conductor la mejor visibilidad posible de la carretera, así como un fácil acceso a todos los controles.
El interior del vehículo también se ha diseñado pensando en el cuerpo humano, con los asientos integrados en la estructura. Lotus ha diseñado el coche para que responda al cuerpo del ocupante. Por ejemplo, el volante y los pedales se mueven hacia el conductor.
El vehículo también cuenta con dirección por cable, que permite precisión y control en cada curva y la capacidad de ajustar las relaciones de dirección, la velocidad y la sensación. Esto está diseñado para ofrecer precisión y la conducción más suave, mejorando aún más la confianza del conductor y conectándolo a la carretera.
