McLaren y Williams aportan las mayores mejoras al Gran Premio de Países Bajos mientras la Fórmula 1 reanuda su temporada tras el descanso de mitad de temporada.
Red Bull ha realizado un pequeño cambio en la tapa del motor que define como específico del circuito , así como ajustes en el halo y en los soportes de los espejos retrovisores para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera del coche, pero McLaren es el único de los cuatro equipos punteros con actualizaciones significativas. Una nueva toma de aire para el freno delantero, la suspensión delantera, el borde del suelo y la suspensión trasera son todos los avances de rendimiento, mientras que un nuevo alerón trasero y un alerón de viga específicos de Zandvoort mejoran la eficiencia.
La actualización de Williams es la primera importante del equipo de la temporada y es igualmente notable, con un nuevo piso que incorpora todos los aspectos de la carrocería, los bordes y las vallas. Hay un difusor sutilmente actualizado junto con los cambios en el piso, mientras que las nuevas entradas de los pontones ” han desbloqueado mejoras de rendimiento para el resto del auto” . La cubierta del motor se ha adaptado junto con los pontones, al igual que la entrada de aire central, aunque el objetivo principal del cambio allí es eliminar peso.
Alpine ha traído una nueva suspensión delantera que mejora el flujo de aire hacia la parte trasera del automóvil, mientras que una actualización del conducto de freno trasero permite un equilibrio más eficiente entre carga aerodinámica y resistencia, mientras que RB tiene un conducto de freno trasero más. . pequeño que se presenta junto con alerones revisados.
Las únicas otras piezas nuevas que se han traído a Zandvoort proceden de Haas, donde la atención se centra en la parte delantera del coche. Un nuevo alerón delantero redistribuye la carga aerodinámica y un morro actualizado ayuda a conseguir un flujo central más claro. Esos cambios han supuesto ajustes asociados tanto en la suspensión delantera como en los deflectores de las esquinas delanteras.
Ferrari, Mercedes, Aston Martin y Stake no han presentado ninguna mejora a la FIA.
