Audi sigue adelante con la estrategia de electrificación en su gama a pesar de haber dicho hace pocos días que la transformación no sería tan radical como planeaban hace algunos años, invirtiendo en híbridos y alargando la vida de sus modelos de combustión interna algunos años más. En medio de todo esto, llegan los nuevos Audi A6 y S6 e-tron.
A partir de ahora, los autos de Audi con nomenclatura par serán eléctricos; ya es el caso de la Q4 e-tron, de la Q6 e-tron y ahora con este A6 e-tron, además de que más adelante habrá A4 y A8 e-tron. Por otro lado, los números impares indicarán que se mantienen los motores de combustión interna, con casos como el del nuevo A5 o más adelante los nuevos A7 y Q5.
Visualmente y especialmente en la cabina, el nuevo A6 e-tron está inspirado en la Q6 e-tron con la que comparte la arquitectura PPE, desarrollada también para la Porsche Macan EV. El A6 tienen faros divididos y una parrilla con terminado en color negro que es más imponente que antes, mientras que la parte posterior echa mano de ópticos OLED que cruzan la tapa de la cajuela y que tienen hasta 8 firmas luminosas, personalizables desde la pantalla táctil.
Además, cada trazo y cada pliegue en su carrocería es funcional, porque el A6 e-tron es el Audi más aerodinámico de la historia y uno de los autos mejor logrados en este apartado del mundo, con un coeficiente de 0.21 Cd para el Sportback y de 0.24 en la carrocería Avant. El récord actual lo tiene el Geely Galaxy E8 con 0.199 Cd.
Tres niveles de potencia y hasta 750 km de autonomía
El nuevo Audi A6 e-tron se fabricará inicialmente en dos combinaciones, siempre con una batería de 100 kWh de capacidad. La versión base tiene un motor posterior que entrega unos saludables 362 hp, mientras que un escalón arriba aparece el A6 e-tron quattro con dos motores, uno en cada eje, para un total de 422 hp.
La tercera mecánica es para el S6 e-tron, que mantiene la misma batería pero tiene dos motores más potentes en cada eje, para un total de 543 hp siempre que se active el launch control, con el que puede acelerar de 0 a 60 mph en menos de cuatro segundos.
Finalmente, la arquitectura de 800v de esta plataforma le permite recargar a una potencia de 270 kW, lo que quiere decir que puede recargar la batería del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 20 minutos. Con la batería totalmente cargada, la autonomía homologada es de 466 millas para el A6 y de 416 millas en el S6.
Una cabina tecnológica y moderna para el Audi A6 e-tron
Por dentro, el Audi A6 e-tron cuenta con materiales de primera mano pero también hay mucha tecnología. El infotenimiento corre a cargo de una pantalla táctil de 14.5 pulgadas, pero además hay un Virtual Cockpit de 11.9 pulgadas y una pantalla en el tablero para el pasajero, la primera que recordamos en un Audi de producción, de 10.9 pulgadas, en la que se puede acceder a los servicios de streaming más populares y que es invisible para el conductor cuando el auto está en movimiento.
También se puede pedir con elementos que tienen costo adicional, como el techo panorámico de vidrio, aire acondicionado con control independiente de cuatro zonas y sonido Bang & Olufsen de 20 bocinas.
La disponibilidad en Europa arranca en septiembre de este año.
