El nuevo BMW M5 2025 electrificado será el centro de una tormenta de actividad para BMW durante la Semana Automotriz de Pebble Beach. A lo largo de la semana, BMW celebrará el pasado y el futuro del legendario M5 con exhibiciones en Legends of the Autobahny en el BMW M5 Garage en el paddock de WeatherTech Raceway en Laguna Seca.

El BMW M5 2025 hará su debut en Norteamérica en el stand de revisión en Lodge at Pebble Beach el jueves 15 de agosto, en un evento presentado por el piloto de carreras y presentador Justin Bell. El estreno estará precedido por un desfile de las seis generaciones anteriores del BMW M5, que conducirá a la revelación que presentará el director ejecutivo de BMW M, Frank van Meel.

El BMW M5 Touring 2025, que hace su estreno mundial junto con el sedán, ofrece un rendimiento de competición con una nueva dimensión de utilidad. El M5 se ha ofrecido como modelo Touring en el pasado (como el E34 a mediados de la década de 1990 y como el E61 a mediados de la década de 2000), pero el M5 Touring 2025 es el primero que estará disponible para los entusiastas en América del Norte.

BMW M5 Garage / Todas las Generaciones

BMW E28 M5
BMW E34 M5
BMW E39 M5
BMW E60 M5
BMW F10 M5
BMW F90 M5 CS

Finalmente, ambos modelos prometen niveles excepcionales de comodidad y utilidad combinados con potencia y rendimiento de nivel de superdeportivo generados por la experiencia de BMW Motorsports. El BMW M5 ahora está electrificado, utilizando un tren motriz M Hybrid similar al del auto de carreras BMW M Hybrid V8 GTP. El M TwinPower Turbo V8 se complementa con un motor eléctrico instalado dentro de la caja de cambios M Steptronic de 8 velocidades. El resultado es el M5 más potente de la historia, con 717 caballos de fuerza y ​​738 lb-pie de torque. Con la tracción total M xDrive, el sedán M5 pasa de 0 a 60 mph en 3,4 segundos, hasta 190 mph con el Paquete M Driver’s opcional. Además, se proyecta que el nuevo M5 ofrecerá 25 millas de conducción puramente eléctrica con una carga completa. La producción del nuevo sedán BMW M5 2025 está en marcha en la planta de BMW en Dingolfing, y las entregas en EE.UU. UU. están previstas para comenzar en el cuarto trimestre de 2024. La producción del M5 Touring comienza en noviembre, y las entregas están programadas para comenzar en la primavera de 2025.

Legends of the Autobahn / El BMW M1

BMW M1 Group 4 IMSA 1981

A medida que las regulaciones de las carreras evolucionaron a mediados de la década de 1970, BMW Motorsport vio la oportunidad de vencer a sus archirrivales diseñando y fabricando un auto de carreras construido especialmente y ofreciendo una versión de calle para la venta al público, como estipulaban las reglas.

El BMW M1, diseñado por Giorgetto Giugiaro y propulsado por un motor M88 de 3.5 litros, doble árbol de levas y 6 cilindros en línea diseñado por Paul Rosche montado en el centro, debutó en el Salón del Automóvil de París de 1978 ante la admiración de la prensa automovilística mundial. Sin embargo, los retrasos en el desarrollo y la producción con contratistas externos hicieron que su aparición coincidiera con la desaparición de la serie de carreras para la que fue creado. La solución más rápida fue la rápida y furiosa ProCar Series, que respaldaba las carreras europeas de Fórmula 1.

BMW Motorsport y BMW of North America vieron potencial para que el M1 reemplazara al viejo 320i Turbo en las carreras de resistencia en los EE. UU. durante la temporada 1980-81. Como resultado, se modificaron algunos M1 ProCars y participaron en carreras en la IMSA GTO Series de EE. UU., en la que participaron BMW NA y empresas privadas. El BMW M1 IMSA Group 4 de 1981 que compitió en la Rolex Reunion de este año es uno de los dos autos que BMW of North America utilizó como n.º 2 en las 24 horas de Daytona y Mosport durante la temporada de 1981. Entre los pilotos se encontraban David Hobbs, Mark Surer y Dieter Quester.