Automobili Lamborghini abre un nuevo capítulo en su historia con el Urus SE, la primera versión híbrida enchufable del Super SUV Lamborghini, presentada en la Media Night del Grupo Volkswagen antes del estreno público en Auto China Beijing 2024 el 25 de abril. Con un nuevo diseño, una aerodinámica optimizada, una tecnología a bordo sin precedentes y un sistema de propulsión híbrido de 800 CV, la versión PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) supera al Urus S en términos de confort, prestaciones, eficiencia, emisiones. y placer de conducción. Gracias a sus “dos corazones”, térmico y eléctrico, los valores de torque y potencia son los más altos hasta la fecha, lo que otorga al SE un lugar único en su categoría y cuenta con una reducción de emisiones del 80%.
” Con el Urus cambiamos los paradigmas del mundo de los SUV, marcando el comienzo de un nuevo segmento “, comentó Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Lamborghini. “ En tan sólo unos años, el Urus se ha convertido en el éxito de ventas de nuestra marca, lo que ha permitido a Lamborghini atraer nuevos clientes y fortalecer su posición en los mercados más importantes. Con el Urus SE, damos un paso más hacia el futuro en línea con nuestra estrategia Direzione Cor Tauri, avanzando en la electrificación de la gama y en el camino hacia la descarbonización iniciada con la presentación del superdeportivo Revuelto en marzo de 2023 .”
El motor V8 4.0 biturbo ha sido rediseñado para funcionar en sinergia óptima con el tren motriz eléctrico. Desarrolla 620 CV de potencia (456 kW) y 800 Nm de par; La unidad de combustión se combina con un sistema de propulsión eléctrica que entrega 192 HP (141 kW) y 483 Nm de par. Para ofrecer la máxima potencia, la atención se ha centrado principalmente en la estrategia de calibración entre el motor ICE y el motor eléctrico, alcanzando una potencia total de 800 HP para garantizar una curva de potencia óptima en cada modo de conducción y en cada superficie. Debajo del piso de carga y encima del diferencial trasero controlado electrónicamente se encuentra una batería de iones de litio de 25,9 kWh.
El motor eléctrico síncrono de imanes permanentes situado en el interior del cambio automático de 8 velocidades puede actuar como propulsor del motor de combustión V8 pero también como elemento de tracción, convirtiendo al Urus SE en un vehículo 4×4 100% eléctrico capaz de recorrer más de 60 km en Modo EV.
En el Urus SE debuta el nuevo sistema de vectorización de par eléctrico longitudinal ubicado centralmente con un embrague multidisco electrohidráulico, que distribuye el par motor de forma variable y continua entre los ejes delantero y trasero. La caja de transferencia funciona en sinergia con el nuevo diferencial electrónico de limitado limitado instalado en el eje trasero, dando al vehículo un sobreviraje “bajo demanda” para transmitir la sensación de un superdeportivo de pura raza.
La eficiencia aerodinámica también se mejora con las nuevas salidas de aire debajo de la carrocería y los conductos de aire renovados, que canalizan más flujo de aire para enfriar los componentes mecánicos y del motor: un aumento del 15% con respecto al Urus original. El nuevo diseño de la sección delantera, combinado con una optimización de la parte inferior aerodinámica, también ha mejorado la gestión de los flujos de aire dedicados al sistema de frenos, con una mejora del 30% en la refrigeración del aire respecto al sistema anterior.
La gama de colores también se ha ampliado, con más de 100 opciones de carrocería disponibles ahora, incluidos dos nuevos colores ofrecidos en el lanzamiento: Arancio Egon (naranja), en combinación con un interior en Arancio Apodis (naranja), y Bianco Sapphirus ( blanco) con interior en Terra Kedros (terracota). Las opciones interiores incluyen una variedad de 47 combinaciones de colores y cuatro tipos de bordado (costuras Q-citura), con el potencial adicional que ofrece el programa Ad Personam, que permite a los propietarios hacer de su Urus SE un verdaderamente único en su tipo. .
Dependiendo del modo de conducción seleccionado, las cámaras de aire del vehículo se ajustan a la distancia al suelo, con un recorrido que va desde 15 mm en el Corsa hasta 75 mm cuando el sistema de elevación está activado. Los parámetros que ajustan la dirección, la manejabilidad y el sonido del V8 biturbo también son variables, lo que se refleja en la “personalidad” del Urus SE.
