El Audi RS Q8 y el Lamborghini Urus siempre han compartido un V8 biturbo, pero el SUV con insignia italiana ha mantenido una considerable ventaja de potencia, al menos hasta ahora. Para 2025, el RS Q8 recibe más que un ligero cambio de imagen: también presenta un nuevo modelo Performance de primera línea que genera 631 caballos de fuerza, 40 más que el RS Q8 normal y ahora 657 HP, 26 menos que el Urus no híbrido. Por supuesto, el nuevo Urus híbrido enchufable mantiene el status quo con 789 HP.
El Audi RS Q8 2025 viene de serie con tracción total Quattro, una transmisión automática de ocho velocidades y un V8 de 4.0 litros biturbo. Ese motor continúa generando 591 caballos y 590 libras-pie de torque en el RS Q8 normal. La actualización al modelo Performance genera un nuevo sistema de escape que, según Audi, es más liviano, más ruidoso y reduce la contrapresión, lo que a su vez aumenta la producción máxima a 631 caballos y 627 libras-pie. Se puede acceder a una banda sonora aún más intensa con el escape deportivo RS opcional.
Se afirma que el RS Q8 Performance acelera de 0 a 60 mph en 3,5 segundos; el último RS Q8 hizo lo mismo en 3,2 ; por lo que no nos sorprendería ver una aceleración inferior a los 3,0 segundos. Junto con el aumento de potencia, la variante Performance comparte una suspensión neumática de altura ajustable con el RS Q8 normal, aunque con un ajuste revisado. Ambos modelos tienen barras estabilizadoras estándar de 48 voltios y dirección en las cuatro ruedas que mejora la agilidad y la estabilidad al permitir que las ruedas traseras giren hasta 1,5 grados.
Junto con los aros estándar de 22 pulgadas, el RS Q8 Perfomance puede tener como opción aros forjados más grandes de 23 pulgadas. Audi afirma que las tareas de frenado son manejadas por calipers delanteros de 10 pistones, y un conjunto de rotores cerámicos de carbono que miden 17,3 pulgadas en la parte delantera y 14,6 pulgadas en la parte trasera están disponibles en el RS Q8 y son estándar en el Performance.
En el interior, Audi ofrece la posibilidad de elegir entre paquetes de diseño RS en rojo o gris. El color elegido pasa a ser el de las costuras en contraste de la consola central, las alfombras, los cinturones de seguridad y los propios asientos. El volante, la palanca de cambios y los lados de la consola central del RS Q8 están envueltos en microgamuza. Ese material se puede extender a más superficies, como los paneles de las puertas y los apoyabrazos centrales, con el paquete de diseño RS plus, que también viene en dos opciones de color: el elegido se muestra a través del centro de los asientos perforados y colorea el logotipo RS en relieve en el respaldar de los asientos.
Al igual que el RS Q8 normal, el modelo Performance tiene un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas que Audi llama “Cabina virtual”, solo que agrega un indicador de luz de cambio exclusivo cuando está en modo manual.
