- Las demostraciones ofrecieron un vistazo a las posibles tecnologías futuras de advertencias visuales y audibles para ciclistas y conductores que pueden ayudar a prevenir accidentes evitables.
- Audi cree que la tecnología de movilidad conectada C-V2X ofrece una puerta de entrada a mejoras drásticas en la seguridad vial y abre un camino hacia la conducción autónoma
HERNDON, Virginia, 11 de octubre de 2022: Audi realizó recientemente demostraciones de la tecnología Connected Vehicle to Everything (C-V2X) en Oceanside, California. Las demostraciones mostraron una variedad de casos de uso de C-V2X que ofrecen el potencial para reducir la probabilidad de colisiones entre vehículos y ciclistas.
C-V2X es el uso de tecnología de comunicaciones celulares entre un vehículo y su entorno; incluidos los usuarios de la carretera, las características del tráfico u otros vehículos. Puede incluir semáforos, cruces peatonales, señales de tránsito, autobuses escolares, trabajadores de la construcción y más. Con esta tecnología, la pantalla en la cabina de un vehículo Audi puede informar a los conductores cuando necesitan tomar conciencia de una situación particular y adaptar su conducción en consecuencia. Esta tecnología puede permitir a los conductores reconocer situaciones peligrosas mucho antes que si estuvieran conduciendo sin estas indicaciones. Audi demostró casos de uso destinados a beneficiar tanto a los conductores como a los ciclistas de carretera, entre ellos:
Advertencia de proximidad / Advertencia de colisión frontal y trasera
Cuando un vehículo y un ciclista se acercan, aparece una notificación que muestra dónde puede ocurrir una posible colisión.
El vehículo de alerta de tráfico cruzado
detecta si una bicicleta se encuentra en una posible trayectoria de colisión cuando se acerca por la izquierda o por la derecha.
Alerta de salida de estacionamiento en paralelo
Al salir de su lugar junto a la acera, un vehículo estacionado en paralelo detecta si una bicicleta se acerca por detrás.
Asistencia de giro a la derecha (“Gancho derecho”)
El conductor da una indicación de señal de giro para girar a la derecha mientras el ciclista conduce en línea recta.
Asistente de giro a la izquierda (“Cruce a la izquierda”)
El vehículo da una indicación de giro a la izquierda y recibe una notificación si un ciclista se acerca desde la dirección opuesta y posiblemente ingresa al giro del vehículo.
Estos casos de uso demostrados indican que C-V2X tiene el potencial de aumentar la conciencia entre los vehículos y permitir una conducción más cooperativa entre ciclistas y vehículos. En marzo de 2022, Audi of America anunció que colaboraría con Spoke, una plataforma de movilidad para seguridad, conectividad y experiencias de ciclistas enriquecidas, junto con otros socios, para explorar soluciones técnicas para C-V2X con tecnologías conectadas de automóvil a bicicleta. Esta colaboración tiene como objetivo acercar la tecnología a los consumidores para, en última instancia, ayudar a reducir los accidentes viales y las muertes relacionadas con vehículos y bicicletas. El CDC estima que hay cerca de 1,000 muertes de ciclistas y otras 130,000 lesiones de ciclistas que ocurren en las carreteras de los Estados Unidos cada año. Las muertes de ciclistas tienen una tendencia al alza, con un aumento del 5 % entre 2020 y 2021, con un total de 985 muertes. Audi cree que la movilidad conectada C-V2X es la puerta de entrada a mejoras dramáticas y ahora es el momento de permitir el rápido despliegue de la tecnología C-V2X para la seguridad vial. A principios de este año, Audi se unió a varios otros fabricantes de automóviles, innovadores tecnológicos, fabricantes de equipos de tráfico, estados y localidades en la búsqueda de una exención de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) para poner el C-V2X en las carreteras estadounidenses de inmediato. Los comentarios públicos sobre esta solicitud fueron abrumadoramente positivos, y Audi pide a la FCC que otorgue las exenciones. Audi y otros esperan la reglamentación final de la FCC que garantizará que el espectro inalámbrico de transporte siga siendo viable para las comunicaciones V2X directas y urgentes.
