Estreno mundial en Los Ángeles: BMW M Motorsport presenta el BMW M Hybrid V8 con su librea de carrera y anuncia los pilotos de la temporada IMSA 2023

• BMW M Motorsport revela su contendiente LMDh con un evento de estreno mundial en el Museo Petersen en Los Ángeles.
• BMW M Hybrid V8 recibe un diseño futurista en colores BMW M para IMSA GTP.
• Connor De Phillippi, Philipp Eng, Augusto Farfus y Nick Yelloly son los pilotos principales, Colton Herta se une para Daytona.

Los Ángeles… El BMW M Hybrid V8 llegó a América del Norte y se presentó al público con sus colores de carreras por primera vez en un evento de lanzamiento en el Museo Petersen de Los Ángeles (EE. UU.). El primer prototipo desarrollado por BMW M Motorsport en 25 años lucirá un diseño vanguardista que aprovecha los colores icónicos de BMW M cuando compita en la clase GTP del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en 2023. Los cuatro pilotos principales que tomarán su lugar al volante de los dos coches BMW M Team RLL también se anunciaron en el Museo Petersen. Son los pilotos oficiales de BMW M Connor De Phillippi (EE. UU.), Philipp Eng (AUT), Augusto Farfus (BRA) y Nick Yelloly (GBR). Cuando el auto hace su debut en la carrera en el ⁶¹ En la carrera de la Rolex 24 en Daytona (EE. UU.) del 28 al 29 de enero, recibirán el apoyo de renombre del piloto de la serie IndyCar, Colton Herta (EE. UU.).

Los invitados al evento en Los Ángeles incluyeron al CEO de BMW M, Franciscus van Meel, al director de BMW M Motorsport, Andreas Roos, al presidente de IMSA, John Doonan, y a los propietarios de BMW M Team RLL, Bobby Rahal, David Letterman y Patrick Lanigan.

Franciscus van Meel dijo: “Estamos orgullosos de que, paralelamente al 50 ^aniversario  de BMW M, estemos regresando al gran escenario del automovilismo con el BMW M Hybrid V8. Estamos encantados de que esta aventura comience en América del Norte, el mercado internacional más importante para BMW M GmbH. Después de todo, el BMW M Hybrid V8 es más que un auto de carreras, está allanando el camino para un futuro eléctrico para BMW M, al demostrar enfáticamente cuán dinámico y emocionalmente electrificado puede ser el M Power”.

Andreas Roos: “Estar de vuelta en la clase superior del automovilismo y luchar por las victorias generales en carreras tan legendarias como Daytona, Sebring y Road Atlanta en 2023 es un gran desafío y una gran motivación para todos en BMW M Motorsport. Hemos trabajado muy duro en los últimos meses para tener el BMW M Hybrid V8 listo para competir en poco tiempo. Gracias a todos nuestros socios en Dallara, BMW M Team RLL, nuestro equipo de desarrollo RMG y BMW Group Designworks por el fantástico apoyo con el ensamblaje, desarrollo y prueba del automóvil. El BMW M Hybrid V8 es un hermoso auto de carreras. Ahora es nuestro trabajo hacerlo rápido. Estamos trabajando para lograr este objetivo día a día y confiamos en que estaremos listos en enero cuando realmente nos pongamos manos a la obra por primera vez en Daytona”.

El director de BMW M Team RLL, Bobby Rahal, dijo: “No hay duda de que entendemos y apreciamos el nivel de compromiso y dedicación que requerirá RLL para tener éxito en esta nueva empresa. BMW M Motorsport nos proporciona un gran coche, un gran motor y una gran alineación de pilotos, de lo que estamos muy satisfechos. Entendemos el alcance del desafío que tenemos por delante y esperamos enfrentarlo de frente. Como ha sido el caso antes, el nivel de cooperación y trabajo en equipo ha sido tremendo. Estar en la planta baja sin duda le da a nuestro personal una buena perspectiva del automóvil desde el principio. Aprendí hace mucho tiempo que moderas tus expectativas. Sí, tiene esperanzas y sabe que finalmente tendrá éxito, pero, como con cualquier programa de automóvil nuevo, existen circunstancias imprevistas que pueden funcionar a su favor o en su contra.

El BMW M Hybrid V8 comenzó su extenso programa de pruebas en los EE. UU. a principios de esta semana con una prueba en Sebring International Raceway. El auto de prueba también estará en exhibición pública en el próximo final de temporada de Petit Le Mans IMSA.

Dos temas estuvieron en el centro de atención en la revelación del Museo Petersen: el estreno mundial del diseño y la librea de carreras del BMW M Hybrid V8 y la presentación de los cuatro pilotos principales y uno de los pilotos adicionales para las carreras de resistencia.

Diseño y decoración de competición del BMW M Hybrid V8

Al igual que la librea de camuflaje que adorna el BMW M Hybrid V8 durante la fase de prueba, el diseño de la librea para la temporada de carreras 2023 también proviene de BMW Group Designworks bajo el liderazgo del programa de Michael Scully, Director Global, Automoción y Diseño Avanzado. La librea de las obras representa una desviación significativa del camuflaje “Iconos de IMSA” basado en el patrimonio con un escudo de armas orientado al futuro compuesto por bloques fractales modernos, audaces de los icónicos colores M y el logotipo M. “Estos elementos se han deconstruido para formar lo que al principio podría parecer un patrón triangular abstracto en el BMW M Hybrid V8, pero cuando se ve desde un lado, el logotipo M encaja en su lugar. – M reconstruida, por así decirlo. Scully explicó.

El diseño también presenta referencias “Mbedded” al logotipo de BMW y utiliza elementos azules y morados para pronunciar los colores naturales de la electricidad. Además, la librea de fábrica lleva la extensión negra mate ahora exclusiva de BMW M Motorsport delante de la cabina debajo del parabrisas del lado del conductor; extendiendo así el sello distintivo del diseño interior de BMW de la orientación del conductor al exterior del automóvil para mejorar el enfoque del conductor. De hecho, en los autos listos para la carrera, este elemento mate no reflectante será la única lámina negra en el auto, ya que todas las demás áreas negras que se muestran en el lanzamiento permanecerán en su acabado original de fibra de carbono. “Esta medida nos permite reducir el peso entre un 25 y un 30 por ciento en comparación con una decoración convencional para autos de carreras. Menos es más.” dijo Scully.

El debut de la librea de fábrica del BMW M Hybrid V8 también brinda la primera oportunidad de ver las superficies del automóvil sin camuflaje e identificar aspectos del diseño, que pueden haber estado ocultos anteriormente. El diseño de los riñones iluminados con láser coincide con la arquitectura abierta y fluida de un prototipo de coche de carreras moderno, y el aire que pasa por debajo y a través de ellos es fundamental para el rendimiento aerodinámico del coche; tanto en términos de refrigeración como de eficiencia de la carga aerodinámica. El frente del automóvil invoca el capó facetado, el logotipo de BMW anidado y la configuración de ‘Y’ invertida entre los riñones del BMW M Vision Next y es un gran ejemplo de los autos de exhibición de BMW que informan no solo a los autos de producción, sino también a los autos de carrera. Estos elementos, flanqueados por los característicos faros gemelos a cada lado, hacen que la parte delantera del automóvil sea inconfundiblemente un BMW.

La iluminación de los riñones utiliza una tecnología nueva y emocionante: la innovadora empresa suiza LESS SA ha desarrollado un nuevo enfoque como alternativa a la iluminación LED en el que la luz se genera mediante una fibra óptica nanoactiva activada por un láser. Esto proporciona una luz ultrabrillante y ultrauniforme dentro de un factor de forma muy pequeño, de modo que ahorra considerablemente peso y energía cuando se integra en un automóvil. Esta tecnología también se presentó como una visión de futuro por primera vez en el BMW M Vision Next en 2019.

Al pasar por el costado del automóvil, se hacen evidentes otros íconos de BMW; la nariz de tiburón inclinada hacia adelante, la paleta guía en forma de boomerang justo detrás del arco de la rueda delantera que recuerda el diseño del respiradero de aire del BMW M4, los espejos M y una interpretación moderna de la torcedura de Hofmeister. El pontón lleva una línea característica diagonal definida que puntúa la superficie redondeada sobre él y, al mismo tiempo, también ayuda a definir la salida de flujo de aire del difusor frontal necesaria. “Un ejemplo perfecto de la interdependencia entre el ADN del diseño de BMW y la eficiencia dedicada que hace que los proyectos de carreras como este sean tan atractivos”. dijo Scully.

Conductores

Los cuatro conductores principales para la temporada IMSA 2023 son Connor De Phillippi, Philipp Eng, Augusto Farfus y Nick Yelloly. Conducirán los dos BMW M Hybrid V8, con los números de salida 24 y 25, en todas las carreras de la temporada. De Phillippi y Yelloly formarán una pareja, mientras que Eng y Farfus formarán equipo en la otra. Recibirán apoyo en las cuatro carreras de resistencia de IMSA en Daytona, Sebring, Watkins Glen y Road Atlanta (todas de EE. UU.). Un hombre que participará en las 24 Horas de Daytona es el piloto de IndyCar, Colton Herta. Es una de las estrellas de la escena de carreras estadounidense y celebró la victoria en Daytona junto con el BMW M Team RLL en 2019, con el BMW M8 GTE en la clase GTLM. Los pilotos de resistencia restantes se anunciarán en una fecha posterior.

De Phillippi: “Desde que se anunció el proyecto GTP, ha sido un sueño para mí ser parte del programa. Sé que todos estamos ansiosos por ofrecer resultados de campeonato para BMW en el nivel más alto de la competencia IMSA”.

Esp: “Es un honor para mí que me hayan dado esta oportunidad única. Tengo muchas ganas de aceptar el desafío y estoy agradecido con BMW M Motorsport por la confianza que han depositado en mí. Nunca olvidaré mis primeras vueltas en el BMW M Hybrid V8. Es un coche de carreras de pura sangre con una gran cantidad de rendimiento y potencia. Me recuerda a los coches de Clase 1 del DTM. Será muy divertido conducirlo en los hipódromos de IMSA”.

Yelloly: “Después de mis primeras salidas en Daytona y Sebring, es fantástico disputar ahora la temporada completa en América del Norte, y en este increíble auto. Para mí, es un regreso a mis raíces con autos de carreras de alta carga aerodinámica. Lo estoy deseando.”

Farfus: “Representar a BMW M Motorsport nuevamente al más alto nivel y participar en el comienzo de esta nueva era del automovilismo es una oportunidad única y un gran honor para mí. Este emocionante proyecto es uno de los aspectos más destacados de mi carrera. La oposición es muy fuerte y aprenderemos mucho en nuestro primer año. Sin embargo, creo que tenemos todo preparado para conseguir buenos resultados desde el principio. Definitivamente estamos trabajando duro para que eso sea posible”.

Datos sobre el chasis del BMW M Hybrid V8.

Datos técnicos del motor P66/3 del BMW M Hybrid V8.