Piloto
604 notas sobre Max Verstappen, de la más nueva a la más antigua.
El piloto de Red Bull se negó a hablar hasta que Giles Richards, de The Guardian, abandonara la sala, un conflicto que se remonta a la rueda de prensa de Abu Dabi 2025.
Tras el abandono de Verstappen en China, el director Laurent Mekies confía en usar el receso previo al Gran Premio de Japón para corregir los problemas de rendimiento del monoplaza.
Laurent Mekies reconoce deficiencias importantes en el RB22 y confía en avanzar en las dos semanas previas a Japón, tras el abandono de Max Verstappen en China por una falla de refrigeración.
El jefe de Mercedes sugiere que la frustración del piloto neerlandés se debe al rendimiento de Red Bull; Max Verstappen abandonó en China por un problema de refrigeración tras clasificar octavo.
A los 19 años, Kimi Antonelli ganó un día después de su primera pole y es el segundo ganador más joven de la historia, tras Max Verstappen; George Russell fue segundo y Lewis Hamilton, tercero.
Las primeras vueltas dejaron un duelo entre George Russell y Charles Leclerc y adelantamientos con efecto yo-yo por la gestión de energía; el ganador pide darle tiempo al nuevo reglamento.
Bernie Ecclestone teme que el nuevo reglamento, con 50 % de componente eléctrico, aleje a los aficionados y opina que las reglas no favorecen a Max Verstappen ni a su estilo de pilotaje.
Christian Horner atribuye su destitución de julio del año pasado a una decisión de Oliver Mintzlaff, con Helmut Marko como asesor, y descarta que los Verstappen fueran responsables, según Drive to Survive.
Charles Leclerc aventajó en más de ocho décimas al resto en las simulaciones de clasificación; el piloto de Mercedes dice que el equipo debe sumar rendimiento, mientras Kimi Antonelli sufrió problemas de fiabilidad.
El director del equipo valora el compromiso del piloto francés de 21 años, que se mudó a Inglaterra en enero, pese a dos períodos prolongados en el garaje durante las pruebas en Baréin.
El piloto de Mercedes recuerda que el reglamento regirá más de tres años y que el desarrollo será enorme; destaca que los autos, más compactos y ligeros, resultan mucho más divertidos de conducir.
Pierre Wache, director técnico, ubica a Ferrari, Mercedes y McLaren por delante en las simulaciones y destaca como sorpresa positiva la nueva unidad de potencia desarrollada con Ford.
Las críticas de Max Verstappen en Baréin reabren el debate sobre un reglamento con reparto cercano al 50 % entre potencia eléctrica y térmica y un sistema eléctrico de 350 kW.
El piloto de McLaren respondió a las críticas de Max Verstappen asegurando que disfrutó los nuevos autos y que ningún piloto está obligado a permanecer en la categoría si no se siente cómodo.
El neerlandés critica que la nueva normativa, con un reparto cercano al 50 % entre combustión y energía eléctrica, implique más gestión que ataque, aunque acepta que las reglas son iguales para todos.
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