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Felipe Nasr, Julien Andlauer y Laurin Heinrich ganaron con el Porsche 963 número 7 por 1.515 segundos, y sumaron la victoria 20 de la marca en Sebring tras el triunfo en Daytona.
Jack Aitken firmó una vuelta de 1m46.153s con el Cadillac número 31 y dejó a Porsche sin la pole; el Acura de Tom Blomqvist partirá a 0.109 segundos.
Lawrence Stroll ratificó el rol de Adrian Newey como director del equipo y lo describió como socio y accionista importante, tras versiones sobre un cambio de funciones.
El directivo británico dejó su cargo con efecto inmediato por «motivos personales» y Mattia Binotto asume sus funciones, mientras crecen los rumores sobre Aston Martin.
NASCAR y Kaulig Racing sancionaron al piloto del Ram número 10 por comentarios sobre David Malukas en una transmisión en vivo; deberá completar una capacitación antes de volver.
Laurent Mekies reconoce deficiencias importantes en el RB22 y confía en avanzar en las dos semanas previas a Japón, tras el abandono de Max Verstappen en China por una falla de refrigeración.
La parrilla ronda los 31 o 32 autos confirmados, con un cuarto auto de Arrow McLaren para Ryan Hunter-Reay y la presencia de Helio Castroneves y Takuma Sato; falta definir quién ocupará la última plaza.
El japonés, ganador en 2017 y 2020, disputará su 17.ª Indianapolis 500 con el Honda número 75 de Rahal Letterman Lanigan, con patrocinio de AMADA, tras liderar 51 vueltas en 2025.
Toto Wolff pide evitar expectativas desmedidas sobre el piloto italiano de 19 años, que sumó su primera victoria y una pole histórica en China, y advierte que la presión mediática puede perjudicar su desarrollo.
En su segunda carrera, el equipo vivió su primer contacto interno cuando Sergio Pérez, que asumió la responsabilidad, tocó a Valtteri Bottas en la curva 2, pero ambos autos completaron la prueba.
Lewis Hamilton elogia la intensidad de las batallas y George Russell reconoce el nivel de acción, mientras Max Verstappen cuestiona la gestión de energía y la dinámica de adelantamientos de la nueva Fórmula 1.
El jefe de Ferrari bromeó con que tuvo que comprobar su ritmo cardíaco y dijo que no quiere pedir a sus pilotos que congelen posiciones en el duelo por el tercer lugar entre Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
Los apéndices debutaron en los libres de Shanghái y se retiraron antes de la clasificación, tras conversaciones sobre la interpretación del reglamento; Ferrari estimaba un beneficio de apenas unas centésimas por vuelta.
La FIA y los equipos esperarán a reunir más información antes de considerar ajustes, al menos hasta después del Gran Premio de Japón, tras un fin de semana en Shanghái con numerosas batallas en pista.
El jefe de Mercedes sugiere que la frustración del piloto neerlandés se debe al rendimiento de Red Bull; Max Verstappen abandonó en China por un problema de refrigeración tras clasificar octavo.
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