Mercedes-AMG GT SUV: El primer SUV propio de AMG es eléctrico y llega a 1.153 hp
Mercedes-AMG presentó el AMG GT SUV, su primer SUV de gran tamaño desarrollado desde cero y eléctrico, con hasta 1.153 hp, tres versiones y carga de hasta 710 kW.
Lo esencial
- El AMG GT SUV es el primer SUV de gran tamaño que AMG desarrolla desde cero y es eléctrico; la versión GT 63 llega a 1.153 hp.
- Habrá tres versiones (GT 63, GT 55 y GT 53), con batería de 800 V y carga de hasta 710 kW: 450 km de autonomía en 10 minutos.
- Llegará a Estados Unidos en el verano de 2027 como modelo 2028; Mercedes-Benz no anunció precios.
El Mercedes-AMG GT SUV es el primer SUV de gran tamaño que AMG desarrolla íntegramente por su cuenta, y es eléctrico: la versión GT 63 alcanza una potencia máxima de 1.153 hp. Mercedes-Benz lo presentó el 17 de octubre de 2026 en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart, durante el «140 Festival», y llegará a los concesionarios de Estados Unidos en el verano de 2027 como modelo 2028.
El Mercedes-AMG GT SUV es el segundo modelo basado en la arquitectura de alto rendimiento AMG.EA, después del AMG GT 4-Door Coupe, y el primer SUV de gran tamaño en los 59 años de historia de AMG desarrollado desde cero por la propia marca. Mercedes-Benz no anunció precios.
Contenido
Mercedes-AMG GT SUV: tres versiones y hasta 1.153 hp
Al lanzamiento, el Mercedes-AMG GT SUV tendrá tres versiones. Las cifras de rendimiento son estimadas y, según Mercedes-Benz, preliminares.
- AMG GT 63 SUV: tres motores de flujo axial, 1.153 hp de potencia máxima y 711 hp de potencia continua. Entrega 1.475 lb-pie de par (unos 2.000 Nm), acelera de 0 a 60 mph en 2,4 segundos (estimado) y llega a una velocidad máxima limitada de 168 mph (unos 270 km/h).
- AMG GT 55 SUV: tres motores de flujo axial, 805 hp, 1.372 lb-pie de par (unos 1.860 Nm) y 2,7 segundos de 0 a 60 mph (estimado).
- AMG GT 53 SUV: dos motores síncronos de imanes permanentes, uno delante y otro atrás, con 536 hp, 590 lb-pie de par (unos 800 Nm), 3,7 segundos de 0 a 60 mph (estimado) y 143 mph de velocidad máxima (unos 230 km/h).
En las versiones GT 63 y GT 55, el motor delantero funciona como un impulso extra que se activa solo cuando hace falta potencia o tracción, y se desacopla con poca carga para ganar eficiencia. El GT 63 SUV pesa 2.695 kg en vacío.
Batería de 800 V y carga de hasta 710 kW
La batería de alto rendimiento del Mercedes-AMG GT SUV, de 800 voltios, usa celdas cilíndricas refrigeradas directamente y se inspira en la Fórmula 1. Hay dos capacidades útiles: 106 kWh en el GT 53, que carga hasta 600 kW, y 128 kWh en el GT 63 y el GT 55, que admite hasta 710 kW en corriente continua.
Con 710 kW, el SUV puede recuperar hasta 450 km de autonomía WLTP en 10 minutos y pasar del 10 % al 80 % de carga en 12 minutos. En un cargador de 400 kW, ese tramo lleva 14 minutos con la batería de 106 kWh y 16 con la de 128 kWh. La autonomía WLTP llega a 700 km, y el SUV es compatible con cinco estándares de carga rápida, entre ellos NACS, CCS2 y GB/T.
Suspensión activa, dirección trasera y sonido AMG
El Mercedes-AMG GT SUV estrena la suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, con estabilización activa de cabeceo y balanceo mediante elementos hidráulicos en lugar de las barras estabilizadoras mecánicas. Es de serie en el GT 63 y opcional en el GT 55. Suma dirección trasera de hasta 6 grados y tracción integral AMG Performance 4MATIC+ de reparto variable. El GT 63 trae frenos carbocerámicos de serie; en el GT 55 son opcionales, y el GT 53 lleva frenos de acero.
El programa AMGFORCE Sport+ reproduce el sonido de un motor V8 AMG, en el GT 63 y el GT 55, o de un seis cilindros, en el GT 53. Según Mercedes-Benz, se basa en más de 100 mediciones con 16 micrófonos y simula cambios de marcha, con levas en el volante y vibración en el asiento.
La unidad de control AMG RACE ENGINEER, incluida en el paquete AMG DYNAMIC PLUS (de serie en el GT 63 y opcional en el GT 55), tiene tres mandos rotativos en la consola para ajustar la respuesta del motor, la agilidad y el control de tracción.
Diseño e interior del Mercedes-AMG GT SUV
Por fuera, el Mercedes-AMG GT SUV tiene un frente vertical, una distancia entre ejes larga, una trocha ancha y un techo bajo que cae hacia el alerón trasero. La parrilla AMG y la estrella central pueden ser iluminadas, y atrás lleva seis luces circulares con diseño de turbina. Los elementos aerodinámicos activos AEROKINETICS incluyen un alerón en el techo, en el GT 63 y el GT 55, y persianas en el frente. El coeficiente aerodinámico es de 0,27 en el GT 63 y el GT 55, y de 0,28 en el GT 53.
El habitáculo tiene una pantalla multimedia de 14 pulgadas inclinada hacia el conductor y un panel de instrumentos de 10,2 pulgadas, con una segunda pantalla de 14 pulgadas opcional para el acompañante. El sistema MBUX integra inteligencia artificial de ChatGPT, Microsoft y Google. Atrás hay lugar para tres pasajeros, y el maletero ofrece 21,4 pies cúbicos, más 2,8 en el compartimiento delantero. Weckbach, presidente de Mercedes-AMG, lo resumió así: «SUV por forma, GT por naturaleza».
Producción y llegada del Mercedes-AMG GT SUV
El Mercedes-AMG GT SUV se ensamblará en el pabellón 32 de la planta de Sindelfingen, la más histórica de Mercedes-Benz, fundada en 1915 y adaptada para la tecnología AMG.EA. Llegará a los concesionarios de Estados Unidos en el verano de 2027. El comunicado de Mercedes-Benz USA no detalla fechas para otros mercados.
La presentación fue parte del «140 Festival», que celebró los 140 años de la patente del primer automóvil de Carl Benz con un desfile de 140 vehículos y el regreso de tres S-Class que recorrieron 55 países. Ya contamos cómo es el Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung y cómo Mercedes convirtió al GLC en su laboratorio eléctrico. Más información sobre Mercedes-AMG y Mercedes-Benz, en el comunicado de Mercedes-Benz USA y en el sitio oficial de Mercedes-Benz.
Con información de Mercedes-Benz.
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