Verstappen segundo en Bakú: duda que una mejor salida le diera la victoria
Con Verstappen segundo en Bakú tras remontar desde el octavo lugar, el neerlandés atribuye la mínima diferencia final a un retraso del turbo de Russell en la curva 15.
Por Jorge Koechlin
Lo esencial
- Verstappen terminó segundo en el GP de Azerbaiyán, a 0,196 segundos de George Russell, tras partir octavo.
- El neerlandés cree que, incluso saliendo segundo, habría sido muy difícil adelantar a Russell por su ritmo.
- Red Bull logró su primer doble podio desde el GP de China de 2024, con Isack Hadjar en tercer lugar.
Max Verstappen terminó el Gran Premio de Azerbaiyán a solo 0,196 segundos de George Russell. Aun así, con Verstappen segundo en Bakú, el piloto de Red Bull no cree que una mejor posición de salida le hubiera permitido luchar por la victoria.
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Una remontada desde el octavo puesto
Los problemas de motor y las banderas amarillas durante la clasificación obligaron a Verstappen a partir desde la octava posición. Sin embargo, el neerlandés recuperó terreno rápidamente y en apenas siete vueltas ya era tercero.
Para ello tuvo que beneficiarse también de una orden de equipo que permitió su adelantamiento sobre Isack Hadjar.
El problema llegó después. Verstappen quedó atrapado detrás de Oscar Piastri durante buena parte del primer stint y no pudo superar al McLaren hasta la primera reanudación tras el coche de seguridad, en la vuelta 36 de las 51 previstas.
Poco después volvió a aparecer el safety car, por lo que Verstappen solo tuvo 12 vueltas para intentar alcanzar a Russell. Finalmente, el Mercedes consiguió mantenerlo a raya hasta la bandera a cuadros y dejó a Verstappen segundo en Bakú.
Verstappen segundo en Bakú: la parrilla no habría cambiado demasiado
Después de la clasificación, Verstappen había considerado que una salida desde la primera fila era posible con una mejor actuación. Sin embargo, ya con Verstappen segundo en Bakú, el neerlandés fue más prudente al valorar cuánto habría cambiado el resultado.
“Creo que incluso si hubiera salido segundo, con el ritmo de George habría sido muy difícil adelantarlo”, explicó Verstappen.
El piloto de Red Bull sí reconoció que una mejor posición habría simplificado su primer stint, ya que no habría tenido que recuperar tantas posiciones antes de situarse en la lucha por la victoria.
“Sin duda, eso habría facilitado un poco mi primer turno, en lugar de tener que adelantar a todos los coches que tenía que adelantar”, señaló.
La gestión de los neumáticos también fue determinante. Verstappen consideró que el compuesto blando funcionó claramente mejor que el medio durante la carrera.
“El neumático blando fue mucho mejor que el medio. Las primeras vueltas del primer stint fueron muy buenas, pero luego los neumáticos simplemente no funcionaron y se trató más bien de sobrevivir”, explicó.
El safety car llegó, además, en un momento favorable para Red Bull, permitiendo a Verstappen montar los neumáticos blandos para el tramo final.
“Esas últimas vueltas fueron muy agradables, porque prácticamente no había degradación. Estábamos presionando hasta el final y la diferencia siempre fue de un segundo, 1,1 segundos. Eso estuvo bien”, comentó.
Una llegada histórica por lo ajustada
La victoria de Russell por 0,196 segundos quedó entre los finales más apretados de la historia de la Fórmula 1. Se trata de la décima diferencia más pequeña en una carrera disputada íntegramente bajo bandera verde.
También es la llegada más ajustada desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2002, cuando Rubens Barrichello superó a Michael Schumacher por apenas 0,011 segundos.
En aquel caso, además, Schumacher redujo deliberadamente la diferencia en los últimos metros para intentar terminar prácticamente empatado con su compañero de Ferrari.
Aunque la llegada dejó a Verstappen segundo en Bakú por tan poco margen, el neerlandés cree que la diferencia final tampoco refleja necesariamente que Russell tuviera una ventaja tan pequeña durante toda la carrera.
“Parecía que la carrera estuvo muy ajustada, pero creo que eso se debió más a que George sufrió un pequeño retraso en la respuesta del turbo en la curva 15 con la bandera amarilla”, explicó.
“Si nos fijamos en la última tanda, siempre fue de un segundo, así que probablemente ahí es donde habríamos terminado también.”
Primer doble podio de Red Bull desde 2024
Más allá de la victoria que se escapó por menos de dos décimas, Red Bull tuvo uno de sus mejores fines de semana del año. Verstappen terminó segundo e Isack Hadjar consiguió el tercer puesto, completando el primer doble podio del equipo desde el Gran Premio de China de 2024.
Con Verstappen segundo en Bakú e Isack Hadjar tercero, el neerlandés también destacó el trabajo de su compañero y el resultado colectivo de Red Bull.
“Esto es lo que busca el equipo: tener los dos monoplazas en el podio siempre que sea posible, maximizando así el resultado, y creo que lo conseguimos hoy”, afirmó.
“Está funcionando muy bien con Isack en el equipo y solo tenemos que seguir así.”
