El Gran Premio de Austria 2026 se disputará bajo condiciones meteorológicas especialmente exigentes. La dirección de carrera de la FIA confirmó este jueves la activación del protocolo de «riesgo relacionado con el calor», una medida que se pone en marcha cuando las previsiones indican temperaturas capaces de comprometer el rendimiento y la seguridad de los pilotos.
La decisión llega después de que los pronósticos para el circuito de Spielberg anticipen un índice de calor superior a los 31 °C, el umbral establecido por el reglamento deportivo para activar este procedimiento. Se espera que las temperaturas más elevadas se registren durante la clasificación y, especialmente, en la carrera del domingo, en medio de la intensa ola de calor que afecta a gran parte de Europa.
Un protocolo nacido tras el GP de Qatar 2023
Aunque es la primera vez que se utiliza durante la temporada 2026, este protocolo no es completamente nuevo. La FIA lo incorporó al reglamento al inicio de 2025 como respuesta a las extremas condiciones vividas durante el Gran Premio de Qatar 2023, cuando varios pilotos sufrieron agotamiento por calor e incluso problemas físicos durante la competencia.
El sistema debutó el año pasado en los Grandes Premios de Singapur y Estados Unidos como parte de un período de evaluación. Ahora, su activación en Austria representa el primer uso oficial de la presente temporada.
¿Qué cambia para los equipos y los pilotos?
Con la declaración del estado de riesgo por calor, todos los equipos deben instalar un sistema de refrigeración diseñado para reducir la temperatura corporal del piloto durante la carrera.
El dispositivo utiliza un depósito con hielo que enfría un fluido circulante mediante una bomba. Ese líquido recorre una serie de conductos conectados a un chaleco especial que el piloto viste debajo del mono de competición, ayudando a disipar el calor acumulado dentro del habitáculo.
La incorporación de este sistema también obliga a modificar el peso mínimo reglamentario del monoplaza. Durante todo el fin de semana, el límite aumenta de 768 a 773 kilogramos, compensando los aproximadamente cinco kilos adicionales que supone el conjunto del sistema de refrigeración.
El chaleco refrigerante sigue siendo opcional
Aunque la instalación del dispositivo es obligatoria para todos los equipos, la FIA mantiene la libertad de elección para los pilotos.
Cada competidor puede decidir si utiliza o no el chaleco refrigerante durante la carrera. En caso de renunciar a él, el reglamento exige colocar un lastre de 0,5 kilogramos en la cabina para mantener el equilibrio de peso previsto por la normativa.
De esta manera, los pilotos conservan la posibilidad de elegir la configuración con la que se sientan más cómodos, sin alterar las condiciones de igualdad entre los participantes.
Un reglamento más flexible tras las pruebas de 2025
La experiencia acumulada durante la temporada pasada permitió a la FIA perfeccionar algunos aspectos del reglamento.
Una de las principales novedades es que, durante los fines de semana con formato Sprint, la dirección de carrera puede declarar el riesgo por calor de forma independiente para la Sprint y para el Gran Premio. Esto permite adaptar las medidas a las condiciones meteorológicas específicas de cada sesión, evitando restricciones innecesarias cuando las temperaturas no alcanzan los niveles establecidos.
Austria pondrá a prueba la resistencia física de los pilotos
Más allá de la estrategia y el rendimiento de los equipos, el calor será uno de los grandes protagonistas del fin de semana en Spielberg. Con temperaturas superiores a los 31 °C y la exigencia física habitual del circuito austríaco, la gestión del esfuerzo y la hidratación volverán a ser factores determinantes.
La activación del protocolo demuestra la creciente preocupación de la FIA por proteger a los pilotos frente a condiciones climáticas extremas, una situación que podría repetirse con mayor frecuencia en el calendario de la Fórmula 1.
El Gran Premio de Austria se disputará este domingo con la amenaza del intenso calor como un desafío adicional para los 20 pilotos de la parrilla. Como siempre, podrás seguir toda la cobertura, el análisis y las reacciones de la carrera a través de Fierro a Fondo en YouTube y Automundo Perú en Facebook. No olvides seguir nuestras redes sociales para mantenerte al día con todas las novedades de la Fórmula 1.