Por: Germán Botero
Decir que este Hornet R/T es un reemplazo del Jeep Liberty es apenas una similitud de su origen de la gran marca Stellantis y básicamente es una réplica del llamado Alfa Romeo Tonale y distribuido en los Estados Unidos bajo la marca Dodge.
El Hornet tiene mucho sentido por su precio cercano a los 30,000 dólares el modelo base GT trae un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros y 268 hp conectado a una transmisión automática de nueve velocidades y tracción total por $32,000. Con esa transmisión y un peso significativamente menor, este auto debería registrar fuerza cercana a otros modelos en su clase. Si hay un verdadero heredero del rendimiento asequible de Dodge, probablemente no debería sorprendernos que sea el que no tiene un precio mayor.
Este está lleno de expectativas. En el mundo posterior a los modelos con mucha fuerza todos estamos buscando una señal de que Dodge puede encontrar su camino sin los V-8 sobrealimentados y claramente de los más poderosos en el mercado.
El Hornet es una visión de ese futuro, infundiendo un estilo bonito pero comercializable, es un pequeño crossover, con gran estilo y confiabilidad característica de la marca. El automóvil tiene tomas de aires funcionales en el capó, un buen sonido en su escape y la versión híbrida de impulso temporal, que Dodge llama modestamente PowerShot. El Hornet alcanza las 60 mph en menos de 6 segundos, no muy por detrás de los 5.1 segundos requeridos por un Hemi Challenger R/T con transmisión mecánica. Sobre estadísticas, este vehículo encaja perfectamente en la sucesión de autos rápidos de Dodge, uniéndose a antiguas luminarias ruidosas como el Moni GLH y el Neón SRT. En realidad, la historia es un poco más complicada. 
Por un lado, el Hornet es muy rápido y logra buenos tiempos al actuar ambas paletas de cambios para activar el modo PowerShot. Según Dodge, PowerShot desbloquea 30 caballos de fuerza adicionales del motor eléctrico trasero durante 15 segundos y reduce 1.5 segundos el tiempo de 60 mph. Descubrimos que recortó solo 0.2 segundos de las carreras de 60 mph y cuarto de milla y un poco más notable de 0.3 segundos del tiempo de 5 a 60 mph. La duración de 15 segundos de PowerShot cubre perfectamente un cuarto de milla, que se despacha en 14 segundos a casi 100 mph.
El Hornet genera 288 caballos de fuerza y 383 libras-pie de torque, cifras que requieren activar PowerShot, pero parece que la salida sin aumentar no puede estar muy lejos. Y todo ese torque hace que el R/T se sienta fuerte.
Muchas mejoras trae este modelo como incluír el Track Pack, que trae neumáticos Michelin Pilot Sport All Season 4 y amortiguadores controlados electrónicamente.
Las mordazas de freno delanteras marca Brembo, de cuatro pistones hacen parte del conjunto de opciones “Track Pack” y contribuye a un frenado muy preciso y sin desvanecer incluso después de múltiples paradas. Ese rendimiento es aún más impresionante teniendo en cuenta que el peso de este auto es de más de 42oo libras.
También su rendimiento se debe a su batería de 12 kW, que genera una distancia de 32 millas de alcance eléctrico. En modo eléctrico, el Hornet, ahora con tracción trasera, reúne solo 121 caballos, pero eso es suficiente para empujarlo hasta más de 80 mph antes de que se entre el motor de gasolina. El lado eléctrico del tren motriz puede ausentarse a velocidades más altas, dependiendo del estado de carga de la batería y la temperatura de la batería y el motor, como lo demuestra la velocidad máxima de 118 mph del Hornet. Dodge afirma una velocidad máxima de 128 mph, pero. El modelo base GT, dice Dodge, es bueno para 140 mph.
Pero claramente ofrece una fuerte aceleración, una respetable autonomía y un interior ingeniosamente diseñado de la ventana. El precio probado de más de $ 48,000 le recuerda conmovedoramente que el Hornet de fabricación italiana es un gemelo del Alfa.
Si crees que el Hornet podría tener mucho más sentido a un precio más cercano a los 30.000 dólares, tienes razón, y así es. El modelo base GT trae un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros y 268 hp conectado a una transmisión automática de nueve velocidades y tracción total por $32,200.
Según los precios entre $42,000 y $48,000 según las opciones: Paquete Preferido del Cliente 28B (Paquete Tecnológico: Asistencia Inteligente de Velocidad [ISA], Asistencia de Conducción Activa, sistema de asistencia para estacionar, detección de conductores somnolientos, $2345.
Paquete R/T Blacktop y Track Pack: asientos Alcantara negros sin ventilación con detalles en rojo, umbrales de las puertas de acero inoxidable, tapas de los espejos pintadas en negro brillante, insignias oscuras, molduras de los espejos laterales pintadas en negro brillante, volante de cuero, suspensión de modo dual, neumáticos 235/40-R20 para todas las estaciones, rines de aluminio, pedales en aluminio, mordazas Dodge pintadas de rojo, asiento del conductor y del pasajero delantero con motor eléctrico de 4 posiciones, asiento del conductor y del pasajero delantero ajustable eléctricamente en 8 direcciones, memoria del asiento del conductor, $3,590.
Motor: DOHC de 16 válvulas, 1.3 litros y 4 cilindros en línea, 177 hp, 199 lb-pie + 2 motores de CA, 44 y 121 hp, 39 y 184 lb-pie (potencia combinada: 288 hp, 383 lb-ft; paquete de baterías de iones de litio de 12.0 kW; cargador a bordo de 7.4 kW).
Transmisiones: automática de 6 velocidades/transmisión directa. Frenos, con disco ventilado de 13.5 pulgadas y atrás disco de 12.0 ple
Neumáticos: Michelin Pilot Sport All Season 4 235/40ZR-20 96Y M+S.
