A pesar de que han pasado casi dos meses desde el lanzamiento del Xiaomi SU7, apenas pasa un día sin que el automóvil o el fundador de Xiaomi Auto, Lei Jun, aparezcan en los titulares. Puede que sólo sea un automóvil de metal, pero es un gigante en las relaciones públicas, lo que lo convierte en el lanzamiento del año para la industria automotriz china. Sin embargo, el coche sigue atrayendo historias tanto positivas como negativas en cantidades casi iguales. Uno de los últimos se debió a un malentendido sobre lo que dijo Lei Jun en una transmisión en vivo sobre las pruebas.
El 18 de mayo, en la transmisión en vivo, Lei Jun mencionó entre 150.000 y 200.000 kilómetros y un ciclo de vida completo. Algunos internautas malinterpretaron esto en el sentido de que el ciclo de vida completo de un Xiaomi SU7 era de sólo 200,000 km.
Desde entonces, Xiaomi ha aclarado los comentarios. Parece que Xiaomi está superando con creces el nivel normal de pruebas de la industria. Xiaomi afirma que el número de vehículos de prueba SU7 es 10 veces mayor que el promedio de la industria y que el kilometraje de prueba es entre dos y tres veces mayor que el nivel de la industria. Xiaomi Auto dice que el eslogan “diez veces la inversión, construye en serio un buen automóvil” no es una promesa vacía. Además de los vehículos de prueba estándar, Xiaomi ha puesto a prueba cien vehículos SU7 producidos de acuerdo con los estándares de producción en masa. Normalmente, los autos de prueba se producen en pequeños lotes antes de que comience la producción en masa. Estos seguirán probándose y algunos se probarán entre 150,000 a 200,000 km. Esto es para garantizar que las nuevas funciones funcionen y que haya una integración de software y hardware más estable.
El Xiaomi SU7 se sometió a 5,4 millones de kilómetros de pruebas antes del lanzamiento oficial, que ahora (en mayo) ha alcanzado casi 7 millones de kilómetros con el objetivo de alcanzar los 11 millones de kilómetros. Xiaomi afirma que está trabajando duro todos los días para construir un automóvil que supere los estándares de la industria y que insiste en la verificación completa de las nuevas funciones para garantizar que después del lanzamiento ayuden al automóvil a mejorar.
A principios de este mes Xiaomi entregó el SU7 número 10,000 y a partir del próximo mes se añadirá un segundo turno en la planta de producción para aumentar la capacidad máxima mensual a 20,000. Hasta ahora, el automóvil ha atraído más de 100,000 pedidos con tiempos de espera de alrededor de 30 semanas para cada versión, lo que significa que la producción para 2024 ya está prácticamente agotada.
Actualmente hay tres versiones del SU7; el SU7 Standard más barato cuesta 215,900 yuanes (29,900 dólares). Tanto el Standard como el Pro, que se vende por 245.900 yuanes (34,000 dólares), tienen tracción trasera y arquitectura de 400V. El tope de gama es el SU7 Max, que cuesta 299,900 yuanes (41,500 dólares) y añade una arquitectura de 800 V junto con un motor adicional en el eje delantero para una aceleración vertiginosa de 0 a 100 en 2,8 segundos.
