Fisker detalló con
fotos y detalles a la nueva Alaska 2025 pick-up, días después de su debut el pasado 3 de agosto en California. La ‘pick-up más sustentable del mundo’ ofrece una
autonomía de 340 millas, una batea expandible y un tacto de conducción deportivo, por un precio que parte
desde los $45,400 dólares antes de incentivos.
Con una longitud de
208.8 pulgadas (17.4 pies), es más corta que modelos de combustión como las
nuevas Toyota Tacoma y Ford Ranger y considerablemente más pequeña que las pick-ups eléctricas full size, como la
Tesla Cybertruck o la Ford F-150 Lightning, pero ofrece espacio de carga en la batea y
rines de entre 20 y 22 pulgadas de diámetro.
De acuerdo con Henrik Fisker, Presidente y CEO, la Alaska 2025 no encaja en ningún segmento actual porque
combina características del segmento mediano con las capacidades de una fullsize, debido a la innovadora
batea expansible, que puede pasar de 4.5 a 7.5 pies de largo o hasta un máximo de 9.2 pies si se abate la tapa de la caja.
También tiene
un área de almacenamiento adicional en el frente y rieles de carga para quienes necesiten aún más espacio para carga.
Las imágenes oficiales del interior muestran una
pantalla táctil en el tablero con orientación vertical, mientras que los asientos presumen de sus insertos en gamuza y tienen bolsas en la parte posterior.
Llega en el 2025
La Fisker Alaska
empezará a producirse en el primer cuarto del 2025 en Estados Unidos sobre una versión alargada de la plataforma del Fisker Ocean, prometiendo una dinámica de conducción deportiva y
el confort de una SUV de lujo. Tendrá
baterías de 75 y 113 kWh de capacidad, con autonomías de 230 y 340 millas, respectivamente.
Aunque todavía no hay información de los motores, Fisker anunció una
aceleración de 0 a 60 mph en solo 3.9 segundos dependiendo de la variante, buscando ser la pick-up eléctrica más ligera del mundo, sin dar un dato certero de su peso.
Fisker ya toma pedidos, con dos depósitos de 250 y 100 dólares, totalmente reembolsables.
Con una longitud de 208.8 pulgadas (17.4 pies), es más corta que modelos de combustión como las nuevas Toyota Tacoma y Ford Ranger y considerablemente más pequeña que las pick-ups eléctricas full size, como la Tesla Cybertruck o la Ford F-150 Lightning, pero ofrece espacio de carga en la batea y rines de entre 20 y 22 pulgadas de diámetro.
De acuerdo con Henrik Fisker, Presidente y CEO, la Alaska 2025 no encaja en ningún segmento actual porque combina características del segmento mediano con las capacidades de una fullsize, debido a la innovadora batea expansible, que puede pasar de 4.5 a 7.5 pies de largo o hasta un máximo de 9.2 pies si se abate la tapa de la caja.
