• Los autos conceptuales Audisphere, skysphere, grandsphere y urbansphere, exhibirán la visión de Audi sobre el futuro de la movilidad eléctrica premium en Quail
  • El debut en América del Norte del Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron totalmente eléctrico y único, inspirado en el histórico Audi Sport quattro S1 “Pikes Peak”, electrizará a los entusiastas en la Rolex Monterey Motorsports Reunion en Laguna Seca
  • Audi grandsphere estará en exhibición en el concepto de césped en el famoso Pebble Beach Concours d’Elegance.

HERNDON, Va., agosto de 2022: la electrificación y el futuro de la movilidad premium llegarán a la semana del automóvil de Monterey del 18 al 21 de agosto. Audi exhibirá los tres vehículos conceptuales de esfera, el único tipo Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron, así como los autos originales de 5 cilindros ganadores de carreras que cimentaron la tracción total quattro.

Semana del automóvil de Monterey
Audi continuará con su larga tradición de energizar (y ahora electrificar) a los entusiastas del automóvil de todo el mundo en la Semana del automóvil de Monterey anual.

  • El viernes 19 de agosto, los tres prototipos Audisphere se exhibirán en  The Quail,  ofreciendo a los asistentes un vistazo a la visión ambiciosa y electrificada de Audi para el futuro de la movilidad.
  • El sábado 20 de agosto, el Audi S1 ​​e-tron quattro quattro Hoonitron, único en su tipo y totalmente eléctrico, estará en exhibición para electrificar a los entusiastas en la Rolex Monterey Motorsports Reunion organizada en Laguna Seca.
  • El domingo 21 de agosto, el concepto de vehículo grandsphere estará en exhibición en el concepto de césped en el famoso Pebble Beach Concours d’Elegance.

A principios de semana, se exhibirán varios autos de carreras legendarios de 5 cilindros junto con el RS e-tron GT en Legends of the Autobahn.

El Audi grandsphere
Comparado con un vuelo de primera clase en un jet privado hecho para la carretera, el concepto de sedán grandsphere de 17.6 pies de largo combina los lujos de los viajes privados con la mayor comodidad con ofertas integrales de experiencia a bordo. La conducción autónoma de nivel 4 permite que sean posibles nuevas dimensiones de libertad. Mientras está en modo autónomo, el interior de la grandsphere se convierte en una espaciosa esfera de experiencia sin volante, pedales o pantallas, con los asientos delanteros convirtiéndose en un salón de primera clase que ofrece el máximo espacio y acceso a todas las funciones integradas de un holístico. ecosistema digital. Como el segundo de los tres prototipos de “esfera” presentados por Audi, el Audi grandsphere ocupa un lugar particularmente especial para el futuro de la marca. Las tecnologías y los atributos de diseño observados en la gran esfera volverán a aparecer en los próximos años en los futuros modelos de producción de Audi. En un sedán convencional, se ha vuelto común observar la mayoría de las comodidades y características orientadas a la comodidad integradas en el área de los asientos traseros. Con el concepto de sedán grandsphere, el volante y los pedales desaparecen mientras se opera en el modo de conducción autónoma de nivel 4, liberando el área frontal de la cabina para convertirse en un espacio libre al tiempo que ofrece vistas perfectas a través de las grandes ventanas frontales y laterales. Los medidores tradicionales y las pantallas de visualización se reemplazan por proyecciones de alta resolución en las superficies interiores. La pantalla proyectada se controla mediante una barra de sensores debajo de las superficies de proyección, controles de retroalimentación háptica o a través de controles avanzados de seguimiento ocular y gestos. Hacer clic se ha vuelto común observar la mayoría de las comodidades y características orientadas a la comodidad integradas en el área de los asientos traseros. Con el concepto de sedán grandsphere, el volante y los pedales desaparecen mientras se opera en el modo de conducción autónoma de nivel 4, liberando el área frontal de la cabina para convertirse en un espacio libre al tiempo que ofrece vistas perfectas a través de las grandes ventanas frontales y laterales. Los medidores tradicionales y las pantallas de visualización se reemplazan por proyecciones de alta resolución en las superficies interiores. La pantalla proyectada se controla mediante una barra de sensores debajo de las superficies de proyección, controles de retroalimentación háptica o a través de controles avanzados de seguimiento ocular y gestos. Hacer clic se ha vuelto común observar la mayoría de las comodidades y características orientadas a la comodidad integradas en el área de los asientos traseros. Con el concepto de sedán grandsphere, el volante y los pedales desaparecen mientras se opera en el modo de conducción autónoma de nivel 4, liberando el área frontal de la cabina para convertirse en un espacio libre al tiempo que ofrece vistas perfectas a través de las grandes ventanas frontales y laterales. Los medidores tradicionales y las pantallas de visualización se reemplazan por proyecciones de alta resolución en las superficies interiores. La pantalla proyectada se controla mediante una barra de sensores debajo de las superficies de proyección, controles de retroalimentación háptica o a través de controles avanzados de seguimiento ocular y gestos. Hacer clic el volante y los pedales desaparecen mientras se opera en el modo de conducción autónoma de nivel 4, liberando el área frontal de la cabina para convertirse en un espacio libre al tiempo que ofrece vistas perfectas a través de las grandes ventanas frontales y laterales. Los medidores tradicionales y las pantallas de visualización se reemplazan por proyecciones de alta resolución en las superficies interiores. La pantalla proyectada se controla mediante una barra de sensores debajo de las superficies de proyección, controles de retroalimentación háptica o a través de controles avanzados de seguimiento ocular y gestos. Hacer clic el volante y los pedales desaparecen mientras se opera en el modo de conducción autónoma de nivel 4, liberando el área frontal de la cabina para convertirse en un espacio libre al tiempo que ofrece vistas perfectas a través de las grandes ventanas frontales y laterales. Los medidores tradicionales y las pantallas de visualización se reemplazan por proyecciones de alta resolución en las superficies interiores. La pantalla proyectada se controla mediante una barra de sensores debajo de las superficies de proyección, controles de retroalimentación háptica o a través de controles avanzados de seguimiento ocular y gestos. Hacer clic controles de retroalimentación háptica, o mediante el seguimiento ocular avanzado y los controles de gestos. Hacer clic controles de retroalimentación háptica, o mediante el seguimiento ocular avanzado y los controles de gestos. Hacer clic aquí  para leer más sobre el Audi grandsphere.

El cielo de Audi
Presentado como el primer miembro de la nueva familia de vehículos conceptuales de Audi, el concepto Audi skysphere es un convertible de dos puertas con motor eléctrico que muestra la visión de Audi para el segmento de lujo progresivo del futuro. Gracias a la combinación de conducción autónoma, un rediseño revolucionario de la idea de un interior tradicional y un ecosistema digital continuo, el interior del skysphere se convierte en un espacio interactivo y una plataforma para experiencias cautivadoras. El concepto Audi skysphere muestra cómo Audi está redefiniendo el lujo en el futuro: ya no se trata solo de conducir. Diseñado con una distancia entre ejes variable, el concepto Audi skysphere permite dos experiencias de conducción completamente diferentes: una experiencia de gran turismo y una experiencia deportiva. La distancia entre ejes variable del skysphere utiliza motores eléctricos y un mecanismo sofisticado con los componentes de la estructura y la carrocería del vehículo. Las piezas de la carrocería y del bastidor se deslizan entre sí y permiten variar no solo la distancia entre ejes, sino también alterar la longitud exterior del automóvil en 250 milímetros. Al mismo tiempo, la distancia al suelo del vehículo se ajusta en 10 milímetros para mejorar tanto la comodidad como la dinámica de conducción. Hacer clic aquí  para leer más sobre el Audi skysphere. 

El Audi urbansphere Los
diseñadores e ingenieros crearon inicialmente el Audi urbansphere para su uso en megaciudades chinas con mucho tráfico, aunque el concepto también es adecuado para cualquier otro centro metropolitano del mundo. En estas áreas urbanas, donde el espacio personal es particularmente escaso, el prototipo ofrece el mayor espacio interior de cualquier Audi hasta la fecha. Lo coordina de manera inteligente con tecnologías y servicios digitales que atraen todos los sentidos y ofrecen un nivel de experiencia completamente nuevo. El espacioso automóvil actúa como un salón sobre ruedas y una oficina móvil, sirviendo como un tercer espacio habitable durante el tiempo que se pasa en el tráfico. Haga clic  aquí  para leer más sobre Audi urbansphere.

El Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron y el S1 quattro de 1987 “Pikes Peak”
Modernizado, electrificado e inspirado en el diseño icónico del Audi Sport quattro S1 de 1985, el S1 e-tron quattro Hoonitron disipa cualquier duda de que un automóvil electrificado no puede ser atractivo y sinónimo de rendimiento moderno. Esta interpretación moderna del S1 quattro original cuenta con dos motores eléctricos, tracción en las cuatro ruedas, un chasis de fibra de carbono y la incorporación del conjunto completo de estándares de seguridad dictados por el máximo organismo rector del automovilismo, la FIA. Limitado a una sola unidad producida, este concepto fue desarrollado específicamente para el artista de drift estadounidense Ken Block, y se presentará en su próxima entrega de la famosa serie Gymkhana, bajo el título de “Electrikhana”. Además de la exhibición de este electrizante concepto, Los fanáticos también podrán presenciar el Audi Sport quattro S1 original con el que Walter Röhrl estableció su récord en Pikes Peak Hillclimb en 1987 en solo 10 minutos y 48 segundos sobre tierra. Todavía se mantiene como el tiempo más rápido en el tramo de carretera sin pavimentar hacia el cielo, ya que desde entonces ha sido pavimentado. La interpretación moderna, el S1 Hoonitron, sirve como un guiño a este período significativo, mientras permanece enfocado en el compromiso con la electrificación. Hacer clic aquí  para leer más sobre el Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron y su impresionante desarrollo.

El RS e-tron GT acompañado por los legendarios autos de carreras originales de 5 cilindros en Legends of the Autobahn
Los autos reales ganadores de carreras de la famosa era de cinco cilindros en el Grupo B Rally, IMSA GTO y SCCR Trans Am estarán en exhibición para que los entusiastas los vean junto con el RS e-tron GT que electrificará a los entusiastas. La era del Grupo B de carreras de rally se celebra como el pináculo del Campeonato Mundial de Rally (WRC), en parte debido al hecho de que desde 1982 hasta 1984, no hubo restricciones en la cantidad de turbo boost o en el peso del vehículo. En la temporada de 1984, el Audi quattro A2 del Grupo B entregó 360 caballos de fuerza de su motor de carreras de 5 cilindros y ganó el título de piloto, con Audi llevándose el título de fabricante. Audi se retiró del rally en 1986, pero el legado del sistema quattro combinado con el motor Audi de 5 cilindros continuó sobre asfalto en la serie de carreras de autos deportivos de América del Norte conocida como la serie IMSA GTO y SCAA Trans Am. En 1988, el Audi 200 quattro Trans-Am utilizó la base de un motor de producción de cinco cilindros para fines de homologación, con hasta 510 caballos de fuerza de un motor de 2.1 litros, lo que equivale a una exhibición impresionante de 242 caballos de fuerza por litro. En 1989, el Audi 90 quattro IMSA GTO dominaría la escena de los turismos de EE. UU. con 720 caballos de fuerza de un motor de carreras de cinco cilindros y 2.1 litros. Audi se llevaría a casa ocho victorias de los 13 eventos, ya que los campeones Hans Stuck, Walter Rohrl y Hurley Haywood crearon credenciales eternas para el motor Audi de cinco cilindros combinado con el legendario sistema de transmisión quattro. el Audi 90 quattro IMSA GTO dominaría la escena de los turismos de EE. UU. con 720 caballos de fuerza de un motor de carreras de cinco cilindros y 2.1 litros. Audi se llevaría a casa ocho victorias de los 13 eventos, ya que los campeones Hans Stuck, Walter Rohrl y Hurley Haywood crearon credenciales eternas para el motor Audi de cinco cilindros combinado con el legendario sistema de transmisión quattro. el Audi 90 quattro IMSA GTO dominaría la escena de los turismos de EE. UU. con 720 caballos de fuerza de un motor de carreras de cinco cilindros y 2.1 litros. Audi se llevaría a casa ocho victorias de los 13 eventos, ya que los campeones Hans Stuck, Walter Rohrl y Hurley Haywood crearon credenciales eternas para el motor Audi de cinco cilindros combinado con el legendario sistema de transmisión quattro.

El RS e-tron GT produce 590 caballos de fuerza netos y hasta 637 caballos de fuerza con overboost. El torque total del sistema es de 612 lb-ft. Como resultado, el RS e-tron GT puede acelerar de 0 a 60 mph en 3,1 segundos y tiene una velocidad máxima en pista de 155 mph. Eso coloca la aceleración del RS e-tron GT a la par con el superdeportivo Audi R8 con motor V10, todo mientras genera cero emisiones directas. Haga clic  aquí  para leer más sobre los modelos e-tron GT y RS e-tron GT.

Con la llegada del Q4 e-tron SUV y el Q4 Sportback e-tron, Audi tendrá la gama de modelos completamente eléctricos más grande de EE. UU. Los modelos Q4 e-tron se unirán al e-tron, e-tron Sportback, y líneas de modelos e-tron GT, continuando con el compromiso de Audi de tener una línea de modelos totalmente eléctricos para 2033.

A continuación se incluye un resumen completo de las actividades de Audi por día en la Semana del Automóvil de Monterey:

Jueves 18 de agosto:  Legends of the Autobahn se llevará a cabo en Pacific Grove Golf Links. Los asistentes podrán observar los siguientes vehículos Audi en exhibición:

  • 2022 RS e-tron GT
  • 1984 Grupo B Audi quattro A2
  • 1988 Audi SCCR Trans Am
  • 1989 Audi IMSA GTO

Viernes 19 de agosto:  The Quail, un encuentro de deportes de motor, se llevará a cabo en el césped de Quail Lodge and Golf Club. Audi presentará el futuro de la movilidad en forma de sus prototipos de tres esferas:

  • Escucha la esfera celeste
  • Audi grandsphere
  • Escucha urbansphere

Sábado, 20 de agosto:  La Reunión Rolex Monterey Motorsports se llevará a cabo en Laguna Seca. Los asistentes podrán observar los siguientes vehículos Audi en exhibición:

  • El Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron
  • 1987 Audi S1 ​​Pikes Peak

Domingo, 21 de agosto:  El Pebble Beach Concours d’Elegance tendrá el concepto de vehículo Audi grandsphere en exhibición en el concepto de césped.


En Audi of America, creemos que el futuro es eléctrico. Para 2025, nuestra línea de modelos de EE. UU. estará electrificada en un 30 por ciento, incluidos vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables. A nivel mundial, estamos comprometidos con la neutralidad neta de CO2 para 2050. En 2021, Audi vendió 196 038 vehículos en los EE. UU. y más modelos totalmente eléctricos que nunca, con un aumento de las entregas de vehículos eléctricos de más del 50 % con respecto a 2020. Más información sobre quiénes somos y cómo estamos trabajando para crear un futuro más sostenible, innovador e inclusivo en  audiusa.com  o  media.audiusa.com .


Esta información y las especificaciones del vehículo son preliminares y están sujetas a cambios.

Velocidad máxima en pista del RS e-tron GT limitada electrónicamente en EE. UU. Respete siempre todas las leyes locales de tráfico y velocidad.

*La información sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2, así como las clases de eficiencia en los rangos, dependen de los neumáticos/llantas utilizadas, así como del equipo seleccionado.

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