Fórmula 1, IndyCar, NASCAR, resistencia y rally.
La participación de Ford en Red Bull y el programa de GM con Cadillac, que usará motores Ferrari, alimentan una rivalidad creciente tras las declaraciones del director de Cadillac.
El monoplaza del equipo estadounidense, con motor Ferrari y librea negra, completó sus primeras vueltas en un día promocional de Silverstone con el piloto mexicano y rodaje limitado.
El evento de Ford en la Estación Central de Michigan marcó el regreso de la marca a la categoría tras más de dos décadas, con una unidad de potencia propia para ambos equipos.
Con Audi, Cadillac y Ford sumándose, cada escudería presentará su monoplaza por separado. El repaso reúne fechas clave, desde Red Bull y Racing Bulls el 15 de enero, antes de Melbourne.
El neerlandés, que perdió el título por dos puntos tras ganar seis de las últimas nueve carreras, dice que ser el menos favorito mostró su verdadera personalidad ante la afición.
Utilizado por última vez en Abu Dabi 2025, el sistema da paso a una aerodinámica activa que modifica ambos alerones y a modos de gestión energética que cambian la forma de adelantar.
El equipo francés y el piloto australiano se separaron de mutuo acuerdo. Disputó siete Grandes Premios en 2025 sin sumar puntos y fue el primer egresado de la Academia Alpine en el equipo oficial.
El presidente de General Motors mostró en Detroit la decoración de pruebas, que se usará en Barcelona del 26 al 30 de enero. La librea definitiva se presentará el 8 de febrero.
El australiano terminó tercero tras liderar 15 Grandes Premios consecutivos y 189 días el campeonato, marcas récord para un piloto que no ganó el título, y sigue como candidato en 2026.
Las unidades de potencia mantendrán el V6 híbrido, repartirán la potencia casi por igual entre combustión y electricidad, usarán combustible 100 % sostenible y atraerán a Audi, Ford y Cadillac.
La carrera inaugural del campeonato reunirá a la alineación completa de Andretti Global en IndyCar y a los tres pilotos de Ganassi, con actividad del 16 al 18 y del 22 al 25 de enero.
El presidente de Honda HRC reconoce que el desarrollo de la nueva unidad de potencia tiene altibajos y que la homologación, a fines de febrero, exigirá trabajar hasta el último momento.
El alemán, ganador de Le Mans en 1970 con el Porsche 917 junto a Richard Attwood, murió a los 97 años. Disputó 18 Grandes Premios y era el último sobreviviente del podio de los años cincuenta.
La tarifa base de la superlicencia 2026 es de 11.842 euros más 2.392 por punto. Con 423 unidades, el campeón pagará 1.023.658 euros, la primera factura de más de un millón.
El piloto francés admite que en su año debut se exigió demasiado y que esa presión le provocó errores, antes de su ascenso al equipo principal de Red Bull para 2026.
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