Fórmula 1, IndyCar, NASCAR, resistencia y rally.
El piloto de Mercedes recuerda que el reglamento regirá más de tres años y que el desarrollo será enorme; destaca que los autos, más compactos y ligeros, resultan mucho más divertidos de conducir.
La segunda tanda en Bahréin arranca el 18 de febrero con toda la gama slick, del C1 al C5, y 24 juegos por equipo; Mercedes repite los tres compuestos más duros de la primera semana.
Joyce Leung y Teo Corrales dirigirán la plataforma de producción de la serie de derrape, con Larry Chen Photography como primera agencia creadora de contenido en sumarse.
A partir de 2026 el combustible será 99 % de origen sostenible avanzado y sin petróleo crudo, elaborado con residuos agrícolas, forestales y urbanos y plásticos reciclados, según Shell.
Pierre Wache, director técnico, ubica a Ferrari, Mercedes y McLaren por delante en las simulaciones y destaca como sorpresa positiva la nueva unidad de potencia desarrollada con Ford.
El circuito catalán correrá en 2026, 2028, 2030 y 2032, alternando con Spa-Francorchamps, y la cita se llamará Gran Premio de Barcelona-Catalunya, mientras Madrid asume el Gran Premio de España.
Tyler Reddick ganó para 23XI Racing, que puso a sus tres pilotos en el top 10, y Toyota volvió a imponerse en la Daytona 500 por primera vez desde 2020.
Las críticas de Max Verstappen en Baréin reabren el debate sobre un reglamento con reparto cercano al 50 % entre potencia eléctrica y térmica y un sistema eléctrico de 350 kW.
Andrea Stella advierte que, sin el MGU-H, los pilotos pueden tardar hasta diez segundos en preparar el turbo antes de la largada, lo que podría afectar a los autos del fondo de la parrilla.
Ferrari completó 421 vueltas, McLaren y Williams llegaron a 422 y Kimi Antonelli firmó el mejor registro de la semana, 1:33.669, en tres días que permiten trazar una primera radiografía competitiva.
El piloto de 39 años vuelve al equipo con el que debutó en IndyCar en 2021 y compartirá alineación con Dennis Hauger, campeón de Indy NXT, al volante del Honda N.º 18.
Cadillac superó las 100 vueltas en cada jornada en Baréin y acumuló más de 1.000 millas, más que Alpine, Mercedes y Aston Martin; Graeme Lowdon destaca la calma en el garaje.
Kimi Antonelli firmó 1m33.669s con el C3 en el último día, el mejor registro de la prueba, con George Russell a 0,249 s; Ferrari, McLaren y Red Bull mostraron mayor kilometraje.
El piloto de McLaren respondió a las críticas de Max Verstappen asegurando que disfrutó los nuevos autos y que ningún piloto está obligado a permanecer en la categoría si no se siente cómodo.
El neerlandés critica que la nueva normativa, con un reparto cercano al 50 % entre combustión y energía eléctrica, implique más gestión que ataque, aunque acepta que las reglas son iguales para todos.
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