Cubre la industria automotriz para el público hispano de Estados Unidos y Latinoamérica: lanzamientos, negocios, eléctricos, tecnología y Auto Semanal.
Tras ganar las 500 Millas de Indianápolis, el español suma cinco triunfos en seis fechas y lidera con 115 puntos sobre Pato O'Ward. La próxima carrera será en Detroit el 1 de junio.
El piloto español terminó décimo en Mónaco tras una maniobra de equipo en la que Williams ralentizó a sus dos autos por turnos para facilitar las paradas obligatorias. Sainz admitió su incomodidad.
El español, sexto en la parrilla, abandonó en la vuelta 15 por una pérdida de potencia del motor y sigue sin sumar puntos en 2025. Aston Martin lamentó otra oportunidad desaprovechada.
El piloto de Trackhouse Racing superó a William Byron a seis vueltas del final, tras remontar desde el fondo de la parrilla con un auto de repuesto. Es su primer triunfo del año.
El siete veces campeón, miembro del Salón de la Fama, alcanzó esa cifra en la Coca-Cola 600, en el circuito donde debutó en 2001. Es el piloto número 21 en lograrlo.
El piloto de Ganassi tomó el liderato a 14 vueltas del final, superando a Marcus Ericsson, y se convirtió en el primer español en ganar la prueba. Es su quinta victoria en seis carreras.
El británico convirtió la pole en victoria en una carrera marcada por la regla de las dos paradas. Leclerc fue segundo, Piastri tercero y Verstappen cuarto, mientras Hadjar y Ocon puntuaron.
Norris sale desde la pole con récord de pista, seguido por Leclerc. Piastri y Verstappen ocupan la segunda fila, y Hamilton partirá séptimo tras una sanción de tres puestos por obstaculizar al neerlandés.
El británico se convirtió en el primer piloto en bajar de 1:10 en el circuito, con 0.109 s sobre Leclerc y 0.175 s sobre Piastri. Hadjar fue sexto y los Mercedes quedaron eliminados en la Q2.
El monegasco completó el triplete de prácticas con el mejor tiempo, por delante de Verstappen. Hamilton provocó una bandera roja al perder el control de su Ferrari en la subida al Casino.
El piloto de Penske marcó 225.687 mph en el Carb Day. Largará 32.º, el puesto más atrasado para un posible ganador, y busca ser el primero en ganar tres veces seguidas.
El monegasco admitió que sus opciones de ganar son escasas, ya que el SF-25 rinde peor en curvas lentas y pierde cerca de tres décimas por vuelta en clasificación, aunque espera una sorpresa en casa.
El director del equipo ve un «enorme potencial» para Mónaco, tras puntuar con ambos autos en Imola. Albon fue quinto por segunda carrera consecutiva y Sainz terminó octavo.
El ingeniero, que trabaja desde su llegada en el diseño del auto de 2026, compara el entorno con el de Red Bull y destaca la importancia de reforzar la plantilla del equipo británico.
El fabricante repite los compuestos C4, C5 y C6 de Imola para Mónaco. La segunda parada obligatoria exige a cada piloto usar al menos tres tipos de neumáticos durante la carrera.
Boletín semanal · Gratis
Lo que mueve a la industria automotriz en un solo correo: lanzamientos, negocios y eléctricos, elegidos por la redacción.
