Toyota gana en Barcelona con un 1-2 y se queda con el título de marcas del WEC

Toyota firmó un 1-2 en las 6 Horas de Barcelona, penúltima fecha del Mundial de Resistencia, y se quedó con el título de marcas del WEC 2026. Con la carrera de hoy, el equipo, en su primer año como Toyota Racing, asegura el título de marcas del WEC con una ronda por disputarse: las 6 Horas de Monza, el 8 de noviembre.

Es el octavo título de marcas del WEC que gana el equipo, y el quinto en la categoría Hypercar desde 2021. Fue, además, la cuarta victoria del equipo en la temporada.

Victoria del #8 y 1-2 de Toyota: así llegó el título de marcas del WEC

El #8 de Toyota Racing, con Sébastien Buemi, Ryō Hirakawa y Brendon Hartley, logró su segunda victoria consecutiva y la tercera de 2026 tras una carrera dominante, en la que lideró de forma contundente desde la primera hora. Detrás llegó el TR010 HYBRID #7 de Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway, para completar el 1-2. Buemi, que salió segundo, tomó el liderato en su carrera número 100 en el WEC, y De Vries, que partió noveno, subió al segundo puesto hacia el final de la primera hora. Hirakawa cruzó la meta 0,583 segundos por delante de De Vries, en el primer 1-2 del equipo desde Bahréin el año pasado.

El podio lo completó el Ferrari 499P #50 de AF Corse, con Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina. El Cadillac #38 de Jota fue cuarto, el Ferrari #83 de AF Corse, quinto, y el Cadillac #12, sexto. Completaron los diez primeros el BMW #15 de Team WRT, el Alpine #36, el Aston Martin #009 y el Alpine #35. El Ferrari #50 terminó a unos 39 segundos de los ganadores.

«Es un día increíble para todo el equipo», dijo Buemi tras el triunfo y el título de marcas del WEC. Admitió que seguía un poco enfadado consigo mismo por la penalización de la salida, pero que sus compañeros lo compensaron. Hartley afirmó que hoy no piensa en el campeonato de pilotos, sino en celebrar el título con el equipo, y Hirakawa dijo que no hubo suerte: «Simplemente lo conseguimos».

Kamui Kobayashi, director del equipo y piloto del #7, recordó que ganar Le Mans y ahora el título de marcas del WEC, tras un año anterior difícil, es un logro enorme, y que el título de pilotos queda entre los dos Toyota.

Cómo fue la carrera que le dio a Toyota el título de marcas del WEC

La carrera empezó a las 12:00 hora local, con la pista húmeda y varias vueltas de formación adicionales. En cuanto se dio la salida hubo caos en la curva 1: un toque del Cadillac #12 de Will Stevens al Alpine #35 de Ferdinand Habsburg le costó una sanción de diez segundos. Daniel Juncadella, que partía tercero, pasó a Buemi y a su compañero de Genesis André Lotterer, que salía desde la pole, pero se salió en la curva 5 y cayó al fondo, lo que dejó a Sébastien Buemi al frente con el #8.

Buemi tuvo que cumplir además una penalización de cinco segundos por una infracción en la salida. El #7, con De Vries al volante, se acercó y ambos Toyota rodaron 1-2 casi toda la segunda hora.

Hartley relevó a Buemi y cedió brevemente el liderato al #7 de Conway, pero lo pasó en la recta de boxes y abrió una ventaja de 14 segundos cuando todos los Hypercar pasaron a neumáticos Michelin lisos sobre una pista que se secaba. A mitad de carrera, Hartley llevaba 10 segundos de ventaja sobre Kobayashi y el resto, más de 20.

La carrera tuvo tres coches de seguridad. El tercero llegó a las 3 horas y 35 minutos, cuando varios autos se salieron en la curva 7 por un fluido en la pista, entre ellos el Peugeot #93, el Mercedes-AMG #61 de Iron Lynx y el Aston Martin Vantage #27 de Heart of Racing.

A las cuatro horas, BMW intentaba frenar a Toyota: el #15 de Dries Vanthoor había subido al sexto puesto, pese a una sanción de cinco segundos por un toque de Kevin Magnussen al Cadillac #38 de Sébastien Bourdais. Mientras tanto, el Ferrari #51, campeón vigente, sufrió varios problemas en la tercera hora.

Pole de Genesis y clasificación de Toyota en Barcelona

El sábado, Mathys Jaubert se convirtió en el pole más joven de la historia del campeonato, con 21 años, al marcar el mejor tiempo en el Genesis #17 que comparte con André Lotterer y ‘Pipo’ Derani, en la primera campaña de la marca en el WEC. El Toyota #8 largó segundo, a 0,170 segundos, y el #7, noveno. BMW, en cambio, vivió una clasificación difícil con sus dos autos de Team WRT.

En carrera, los dos Genesis tuvieron un inicio complicado, con varias salidas de pista, y terminaron 11.º (el #19) y 16.º (el #17). El #17 recibió además dos penalizaciones de paso por boxes, por infracciones bajo bandera amarilla y bajo coche de seguridad. Genesis aprovechó el fin de semana para confirmar a Daniel Juncadella como su primer piloto para 2027.

LMGT3 y título de pilotos: lo que queda tras el título de marcas del WEC

En LMGT3 ganó el Porsche 911 GT3 de The Bend Manthey, con Richard Lietz, Yasser Shahin y Riccardo Pera, su primera victoria de la temporada.

El McLaren #10 de Garage 59, con Marvin Kirchhöfer, fue segundo, y el BMW #69 de WRT, con Dan Harper, Anthony McIntosh y Parker Thompson, tercero. Hubo siete ganadores distintos en las siete carreras de la categoría, la mayor cantidad en una temporada para una clase GT.

Con el título de marcas del WEC ya asegurado, Toyota suma 212 puntos, frente a los 154 de BMW y los 130 de Ferrari, y ya no puede ser alcanzado con los puntos que quedan en Monza.

En el de pilotos, tras el resultado de Toyota en Barcelona, la tripulación del #8 (Buemi, Hartley y Hirakawa) lidera con 114 puntos, por 97 del #7 de Conway, Kobayashi y De Vries, que antes de la carrera estaban a 10.

Solo las dos tripulaciones de Toyota siguen en la pelea por el título de pilotos, que se decidirá en las 6 Horas de Monza, el 8 de noviembre: BMW y Ferrari quedaron matemáticamente fuera. En LMGT3, el título sigue abierto: Jonny Edgar, del Corvette #33 de TF Sport, lidera con 18 puntos de ventaja. Ya contamos cómo Michelin presentó un nuevo neumático de lluvia para los Hypercar y cuál era el programa de las 6 Horas de Fuji, donde ganó el #8. Más información sobre el título de marcas del WEC y sobre Toyota y el WEC, en la crónica oficial del WEC y en la sala de prensa de Toyota Racing.

Con información de Toyota Racing y del FIA WEC.