La FIA ha supervisado una serie de cambios en los límites de la pista en el Red Bull Ring para intentar evitar que se repitan las penalizaciones posteriores a la carrera que se requirieron en el Gran Premio de Austria del año pasado.
En 2023, ocho pilotos recibieron un total de 12 sanciones mucho después de que terminara la carrera, y el resultado final no se entregó hasta unas cinco horas después de que se publicara la clasificación provisional de la carrera. Esto se debió a que hubo más de 1,200 casos de posibles infracciones de los límites de la pista que debían ser examinados por el control de carrera; la frecuencia es demasiado rápida y el proceso lleva demasiado tiempo para mantenerse al día durante la misma carrera.
En su momento, la FIA sugirió que la incorporación de trampas de grava sería un gran paso adelante , pero corresponde a los propios circuitos hacer tal cambio, y tienen otras consideraciones al respecto. Sin embargo, tras la carrera del año pasado, el Red Bull Ring ha instalado trampas de grava de 2,5 metros de ancho en el exterior de las curvas 9 y 10, las dos últimas curvas.
Además de esto, se ha reducido el ancho del bordillo de salida del exterior de la curva 4, acercando la trampa de grava al borde de la pista y garantizando que no se pueda obtener ventaja cruzando la línea blanca con los cuatro neumáticos.
Sin embargo, potencialmente la mayor diferencia es la introducción de tecnología de inteligencia artificial para aumentar la velocidad de notificación de incidentes . Se ha pintado una línea azul entre la línea blanca que denota el borde de la pista y la cera de salida en Múltiples curvas, lo que permite que la tecnología automatizada identifique más fácilmente cuando un automóvil se ha salido claramente de la pista. Las cuatro ruedas que cruzan la línea blanca harán que se vea el azul, y estos incidentes se guardarán instantáneamente como clips y se enviarán al control de carrera para su revisión, mejorando rápidamente la cantidad de tiempo que lleva emitir un juicio.
La tecnología ha ido aprendiendo en otros circuitos a lo largo de esta temporada, y las líneas azules eran visibles a la salida de varias curvas en el Gran Premio de España del pasado fin de semana.
El control de carrera también contará con el apoyo de cinco personas en el Centro de Operaciones Remota (ROC) de la FIA en Ginebra.
La tecnología se pondrá a prueba en cuatro sesiones competitivas este fin de semana , ya que es un evento Sprint en Austria, con solo una sesión de práctica antes de la clasificación Sprint el viernes por la tarde.
