Helmut Marko ha afirmado que parte de la razón por la que ciertos equipos han cerrado la brecha con Red Bull esta temporada es porque han copiado las interpretaciones del equipo de Milton Keynes sobre las regulaciones de la F1.
Red Bull irrumpió en títulos de constructores consecutivos en 2022 y 2023, con una diferencia de 205 y 451 puntos respecto del segundo lugar, respectivamente.
A principios de 2024, parecía que el mismo destino correría sobre los rivales de Red Bull esta temporada, ya que Max Verstappen logró la victoria en las dos primeras carreras, con su compañero de equipo Sergio Pérez segundo en ambas.
Sin embargo, los últimos tres fines de semana no han sido nada tranquilos para Red Bull. Lando Norris ganó para McLaren en Miami con una sincronización afortunada del coche de seguridad, pero su ritmo para cerrar a Verstappen una semana después en Imola demostró que el equipo austriaco ya no estaba solo al frente.
En Mónaco, Red Bull vivió su peor fin de semana de la temporada. Luchando con los baches y el diseño del circuito urbano, Pérez quedó fuera en la Q1 y, en consecuencia, se vio atrapado en un incidente que puso fin a la carrera en la parte trasera, mientras que Verstappen solo pudo clasificarse y terminar sexto, ya que era el turno de Ferrari de tomar el primer lugar.
La Scuderia está a sólo 24 puntos de Red Bull, y Marko ha enumerado numerosas razones para el desvanecimiento del dominio de Red Bull Racing.
“Estamos en nuestro tercer año con las regulaciones actuales y la gente las copia”.
“Algunos copian mejor y ahora se puede ver el resultado en McLaren. Ferrari también ha seguido desarrollándose constantemente”.
Esto puede incluir cómo algunos equipos pueden bajar la parte trasera del coche en las rectas para aumentar la velocidad máxima, algo que Red Bull logró desde el inicio de las nuevas regulaciones en 2022.
Michael Schmidt, de Auto Motor und Sport, explica que “no fue hasta el tercer año que la competencia reaccionó. Ferrari, Mercedes, Haas y Toro Rosso (Racing Bulls) ahora tienen sistemas similares”.
“Se dice que el Ferrari es incluso mejor que el original (Red Bull)”, añadió, aunque quizás sorprenda que McLaren aún no haya dado este paso.
Dicho esto, Marko, que ahora tiene 81 años, señaló que los “primeros frutos” del paso de Rob Marshall de Red Bull a McLaren fueron evidentes a través de las mejoras del equipo británico. Marshall es ahora el diseñador jefe de McLaren y tuvo un papel importante en la ingeniería de Red Bull desde 2006 hasta principios de 2024.
El director de Red Bull también destacó los problemas de correlación entre el simulador y la vida real: “Nuestros dos conductores vinieron a Montecarlo con entusiasmo y dijeron que el coche manejaba muy bien los bordillos. Pero tan pronto como estuvieron en el coche, dijeron: no se puede conducir”. !”
