Siguiendo con su CX-T listo para todo terreno, Morgan ha tomado una dirección muy diferente para su último modelo especial: el Midsummer. Este está diseñado para condiciones ideales en carreteras pavimentadas y surgió con la ayuda de la firma de diseño italiana Pininfarina. El resultado es el velocista reducido, alargado y exquisitamente recortado que ves arriba.
Obviamente, el automóvil se basa en la línea CX de autos deportivos de cuatro ruedas con chasis de aluminio adherido que Morgan fabrica actualmente, pero con grandes cambios en el estilo, tanto en estética como en función. La parrilla tiene una cubierta con ventilaciones que recuerda a las ventilaciones del Super 3. Hay un alerón delantero considerable para reducir la elevación. Está fabricado en acero inoxidable pulido, al igual que los paneles basculantes y la parte inferior del colín. Esa cola se ha alargado para darle un toque art-deco. La carrocería sigue estando hecha de aluminio moldeado a mano, y su fabricación ha requerido 250 horas. Todo el auto se asienta sobre aros de aluminio forjado de 19 pulgadas que, con 22 libras cada uno, pesan 6.6 libras menos que los aros estándar de 19 pulgadas utilizados en el Plus Six .
Naturalmente, lo que más llama la atención del modelo es el parabrisas recortado y los paneles de madera. Atrás quedó el parabrisas de cristal completo, reemplazado por deflectores bajos y transparentes. Y para llamar especialmente la atención sobre el aspecto, se han añadido paneles de madera de teca en la parte superior del tablero y en el espacio en blanco sobre las puertas. Estos fueron elaborados con cientos de finas piezas de teca apiladas. También es un guiño a la historia de los Morgan que utilizan paneles de carrocería hechos de paneles de metal sobre marcos de madera, así como a los paneles de metal utilizados en la fábrica.
El interior recibe diales analógicos totalmente exclusivos, junto con un volante de aluminio forjado. Este ejemplar también ha sido adornado con una tapicería de cuero color sangre, que contrasta maravillosamente con la pintura blanquecina. La única pieza que parece un poco extraña es la palanca de cambios, que parece sacada directamente de BMW .
No se puede hacer mucho al respecto, ya que el Morgan Midsummer depende de un sistema de propulsión BMW, al igual que el Plus Six. Es un motor de seis cilindros en línea turboalimentado combinado con una automática de ocho velocidades. Morgan no dio especificaciones exactas, pero debería ser al menos tan potente como el Plus Six, que genera 335 caballos de fuerza y 500 Newton metros de torque.
Morgan construirá 50 ejemplares del Midsummer. La producción comienza en el tercer trimestre de este año y eventualmente finalizará el próximo año. A los clientes interesados en uno se les pide que se comuniquen con la empresa con ideas de diseño. No se dio ningún precio, pero definitivamente se aplica el viejo dicho de tener que preguntar por el precio. Morgan también planea llevar el Midsummer al Festival de Velocidad de Goodwood para su primera aparición pública.
