El Ferrari SF24 y sus novedades fueron vistos en acción cerca de Fiorano una semana antes del Gran Premio de Emilia-Romaña. La Scuderia quedó segunda.
Se avecinan cambios para Ferrari. Con Red Bull en la mira, el clan italiano está trabajando duro para ponerse al día. Internamente, Frédéric Vasseur motiva a sus tropas para que sigan avanzando. Paso a paso, evolución a evolución. Son también estos últimos los que esperan Carlos Sainz y Charles Leclerc así como toda la afición.
A diferencia de McLaren , que se centró en el Gran Premio de Miami, donde Lando Norris cargó nada menos que 9 elementos nuevos en su MCL38, la Scuderia optó por esperar hasta el regreso a Europa para sacar la artillería pesada. Por tanto, será en el Gran Premio de Emilia-Romaña (del 17 al 19 de mayo) cuando los Rojos estrenarán la nueva versión del SF24. Una nueva versión ya vista en acción.
Inspiraciones redbullianas
Con motivo de una jornada de rodaje de 200 kilómetros autorizada por la FIA, Ferrari aprovechó para enviar a la pista su SF24 2.0. A pesar de la discreción de la prueba, los transalpinos no pudieron escapar al fervor de los aficionados, siempre cercanos al recorrido de Fiorano, sobre todo cuando oían rugir los motores.
Rápidamente, las primeras fotografías invadieron las redes sociales. En ellos destaca principalmente el rediseño de las tomas de aire laterales de un SF24 que ahora se acerca mucho al diseño del Red Bull RB20. De hecho, la Scuderia hizo la misma elección que los austriacos con entradas invertidas con el labio superior colocado delante del inferior para mejorar la refrigeración de los elementos internos sin duda sustituidos para dar cabida a esta nueva armadura.
Otros elementos llaman la atención si se miran más de cerca, como este nuevo capó del motor con una salida de aire en la parte trasera en lugar de diferentes trampillas laterales que los ingenieros podían decidir cerrar o abrir según el fin de semana. Alrededor del conductor, la aleta aerodinámica yuxtapuesta a los espejos se ha alargado, mientras que las aletas a los lados del halo se han rediseñado en forma de serpiente y se han reubicado más cerca de la cabeza del conductor.
¿Un aumento similar al de McLaren para Ferrari en Imola?
A diferencia de otros equipos, Ferrari ha optado por esperar. Los dos últimos Grandes Premios se han disputado en formato Sprint (China y Miami), la Scuderia prefirió introducir todo en un fin de semana tradicional con tres sesiones de entrenamientos libres antes de entrar en régimen de Parque Cerrado. La oportunidad para que los ingenieros recopilen la mayor cantidad de datos posible y así tener respuestas iniciales.
La lógica dictaría que estos desarrollos permitirían a Ferrari acercarse a Red Bull, como hizo McLaren en Florida el fin de semana pasado. Los Rojos podrían entonces comenzar con más calma su segunda fase de desarrollo. Con la condición, por supuesto, de que esta primera salva ya traiga satisfacción tanto a los ingenieros como a los pilotos en la pista.
