La industria automotriz tendrá que reducir el peso de las baterías de vehículos eléctricos en un 50% en los próximos 10 años para que la electrificación sea ambientalmente significativa, dijo el miércoles el director de Stellantis.
El director ejecutivo de Stellantis , Carlos Tavares , dijo durante el Foro sobre Libertad de Movilidad del fabricante de automóviles que fabrican un paquete de baterías para un vehículo eléctrico (EV) con una “autonomía decente” de 400 kilómetros (250 Millas) ahora requería en promedio 1.000 libras, o alrededor de 500 kilogramos, de Materias primas adicionales en comparación con un automóvil tradicional.
“Desde un punto de vista ambiental… no creo que tenga sentido” , dijo Tavares.
El director ejecutivo de Stellantis dijo que la industria automotriz, basándose en la nueva ciencia, necesitaba lograr un “gran avance” en términos de densidad de potencia de las células.
“Creo que eso está en camino. Creo que durante la próxima década seremos capaces de reducir el peso del paquete de baterías en un 50%, reduciendo así en un 50% el uso de materias primas adicionales en comparación con un vehículo convencional”, dijo .
Añadió que esto también ayudaría a resolver el problema de la escasez de litio, un elemento clave en la mayoría de las baterías actuales.
El Foro de Libertad de Movilidad de Stellantis , que el miércoles celebró su segunda sesión anual, fue creado por el grupo después de que decidió abandonar el grupo de presión automovilístico europeo ACEA a finales de 2022. Este grupo está diseñado para promover debates con las partes. aceptados sobre la cobertura de los problemas y las tendencias de la movilidad y sus implicancias para el evitar el calentamiento global y ayudar a reducir la huella de carbono a nivel mundial.
Durante el foro, Tavares también dijo que no veía el hidrógeno como una tecnología alternativa viable para la movilidad masiva actual debido a sus costos “altísimos”, incluso suponiendo que la energía utilizada para producir hidrógeno fuera limpia.
“Me temo que por el momento la asequibilidad será un obstáculo importante para el hidrógeno”, dijo Tavares. “En un futuro próximo, (posiblemente) será una solución para flotas de grandes corporaciones, pero ciertamente no para ciudadanos normales”.
