El fabricante italiano apuesta por los compuestos más blandos en los dos circuitos urbanos y por una selección intermedia para el exigente trazado de Sepang.
Pirelli ya ha comunicado a los equipos de Fórmula 1 la selección de neumáticos para una exigente secuencia de tres Grandes Premios que llevará al campeonato desde Azerbaiyán hasta Singapur, pasando por el regreso del circuito de Sepang.
La elección responde a las características particulares de cada trazado y a las diferentes exigencias que deberán afrontar los neumáticos entre finales de septiembre y comienzos de octubre.
Bakú y Singapur apuestan por los compuestos más blandos
Para el Gran Premio de Azerbaiyán, que se disputará del 24 al 26 de septiembre, y el Gran Premio de Singapur, programado del 9 al 11 de octubre, Pirelli llevará el trío más blando disponible en su gama.
La selección estará compuesta por:
- C3: neumático duro.
- C4: neumático medio.
- C5: neumático blando.
La elección tiene en cuenta las características de ambos circuitos urbanos, que combinan zonas de baja velocidad con largas rectas y requieren un compromiso entre agarre, rendimiento y gestión de los neumáticos.
Sepang tendrá una selección intermedia
El escenario será diferente en el Gran Premio de Malasia, que regresará al calendario y se disputará en Sepang del 2 al 4 de octubre.
Para este trazado, Pirelli ha seleccionado los compuestos C2, C3 y C4, una combinación intermedia dentro de la gama disponible.
El circuito malasio representa un desafío especialmente importante para los neumáticos debido a su superficie abrasiva. Además, el asfalto de Sepang no ha sido reasfaltado desde la última visita de la Fórmula 1 en 2017, por lo que se espera un nivel elevado de desgaste.
Precisamente por estas características, Pirelli decidió no llevar los compuestos más duros. La intención es reducir la diferencia de rendimiento entre una estrategia de una y dos paradas, favoreciendo así una mayor variedad de opciones para los equipos durante la carrera.
De esta manera, la secuencia Bakú–Sepang–Singapur presentará tres desafíos muy diferentes para los neumáticos: dos circuitos urbanos que recibirán la gama más blanda y un Sepang mucho más exigente, donde el desgaste y la degradación podrían convertirse nuevamente en factores decisivos para la estrategia.