Corría el año 1953 y se estaban produciendo acontecimientos monumentales que luego darían forma a nuestro mundo. La guerra de Corea había terminado, se había alcanzado la cima del monte Everest por primera vez y Stalin había muerto. Pero si se trata de un acontecimiento completamente diferente que ha pasado desapercibido y que, en última instancia, ha transformado la industria automotriz tal como la conocemos.
A mediados de 1953, Chevrolet presentó el auto deportivo estadounidense por excelencia, el Corvette. 70 años después, el Corvette sigue llamando la atención y causando revuelo. Sin embargo, el Corvette moderno está muy lejos de los modelos inaugurales, relativamente de baja potencia. El Corvette moderno no solo compite con los autos deportivos más potentes de la actualidad, sino que los supera en popularidad a medida que asciende desde su merecido estatus de superdeportivo a la aclamada divinidad de los hiperautos.
A lo largo de los años, ha habido muchas versiones potentes del Corvette, desde los primeros modelos con motor V8 y los ZR1 y Z06 inaugurales hasta los modernos Vette de octava generación con motor central. Sin embargo, ningún Corvette de fábrica en la historia ha elevado el listón tan alto como el nuevo Corvette ZR1 2025, y la carrera ni siquiera ha estado reñida. Pero, ¿cómo logró el Corvette ZR1 2025 trascender su condición de superdeportivo en su camino hacia convertirse en un hiperdeportivo de pleno derecho?
La evolución de la octava generación hacia un deportivo con motor central tuvo mucho que ver con ello. El Corvette C8 comenzó inicialmente con motores V8 LT2 de 490 caballos de fuerza como motor base, allanando el camino para los modelos Z06 con motor LT6 de 670 caballos de fuerza. Ambos son dignos del apodo de superdeportivo, de hecho, pero ni siquiera están al nivel de un rendimiento similar al de un hypercar. Todo esto cambió de la noche a la mañana cuando se presentaron los modelos ZR1, tradicionalmente más potentes.
Naturalmente, el motor, muy modificado, cuenta con pistones y bielas totalmente nuevos y reforzados, junto con nuevas piezas de fundición de la culata con puertos y cámaras de combustión mecanizados por CNC únicos. Un sistema de admisión completamente nuevo con inyección de combustible en el puerto secundario garantiza un suministro de combustible suave. En definitiva, el ZR1 logra una relación de compresión mucho más baja de 9,8:1 en comparación con los 12,5:1 de los modelos convencionales. Para garantizar que las mejoras no hayan sido en vano, GM también ha reforzado y reajustado la transmisión automática de 8 velocidades.
A pesar de las impresionantes cifras de rendimiento, otra cifra despertará el interés de los entusiastas de las pistas. Se trata de las 1200 libras de carga aerodinámica que el nuevo ZR1 es capaz de generar si está equipado con el paquete opcional ZTK. El paquete de rendimiento ZTK, que depende en gran medida de la fibra de carbono, incluye un alerón trasero enorme, planos de inmersión delanteros que sobresalen, un borde Gurney en el capó, conductos de aire más grandes y los rotores delanteros de cerámica de carbono más grandes jamás instalados en un Vette. Con unas medidas de 15,7 pulgadas, serán más que capaces de proporcionar una potencia de frenado muy necesaria a un coche experto en alcanzar la marca de 215 mph de forma regular y marcar tiempos de cuarto de milla por debajo de los 10 segundos.
GM aún no ha revelado más información sobre el rendimiento y el precio, pero ambos serán dignos de un hypercar por derecho propio. Al menos el rendimiento lo será, ya que el nuevo ZR1 cuenta con una mejor relación potencia-peso que un Bugatti Veyron. El precio de venta sugerido por el fabricante esperado de alrededor de $ 150,000 todavía no invade el territorio de los hiperdeportivo, aunque convierte al nuevo ZR1 2025 en el Corvette de producción más caro jamás ensamblado. Es un precio de hypercar para pobres, por así decirlo, pero los paquetes opcionales más agresivos y los márgenes de beneficio demenciales esperados de los concesionarios deberían aumentarlo por un margen considerable.
El Corvette ZR1 2025 ha convertido finalmente al deportivo estadounidense definitivo de superdeportivo en un hiperdeportivo en más de un sentido, cambiando su estatus para las próximas décadas. En comparación con sus pares, el Corvette ahora se sitúa por encima del resto sin gastar una fortuna como lo hacen otros superdeportivos e hiperdeportivos. Sin embargo, en comparación con sus predecesores, el nuevo ZR1 es realmente una mejora generacional con cerca de un 30 por ciento más de potencia que el anterior poseedor del récord y un precio más alto.
