La marca Hispano Suiza, inactiva durante mucho tiempo, volvió a la vida hace varios años, aunque sin su guión. Condujimos el primer automóvil moderno de la compañía en 2021, el Hispano Suiza Carmen Boulogne , que era un vehículo eléctrico de 1100 hp con un precio de 1,5 millones de euros (casi 2 millones de dólares). Ahora hay una nueva variante, el Carmen Sagrera, que se lanza para celebrar el 120 aniversario de la marca española y tiene un precio inicial aún mayor.
La estructura central se mantiene sin cambios, con el monocasco y la carrocería fabricados en fibra de carbono. Pero el Sagrera recibe un paquete de baterías mejorado, que tiene 103,0 kWh y ahora pesa 1350 libras, una disminución significativa con respecto a las 1750 libras de la antigua batería de 80,0 kWh. La velocidad máxima de carga también ha aumentado ligeramente hasta los 100 kW desde los 80 kW anteriores, aunque todavía parece más lenta para los estándares del segmento. Hispano Suiza afirma tener un alcance de 300 millas en el optimista ciclo de prueba WLTP de Europa, por lo que el número de la EPA probablemente estaría por debajo de 250 millas si el automóvil alguna vez fuera certificado aquí. La batería más liviana también ha mejorado la distribución del peso, desde el anterior 40:60 delante/atrás hasta lo que ahora se dice que está más cerca de 50:50.
El Sagrera continúa usando la extraña configuración de cuatro motores eléctricos de 275 hp que solo impulsan sus ruedas traseras, con un par impulsando cada lado a través de una caja de cambios compartida de una sola velocidad. La potencia máxima es de 1.100 caballos, la misma cifra que se afirma para el Carmen Boulogne que condujimos en forma de prototipo. El par máximo es de 855 libras-pie. El automóvil también utiliza un “diferencial virtual”, un algoritmo de software que administra las diferentes cantidades de torque que llega a cada rueda trasera en lugar de una conexión física.
El cambio visual obvio se encuentra en la parte trasera del automóvil, donde ahora hay lo que se describe como un alerón trasero con “forma de ala de cigüeña”, elementos individuales que se elevan desde el centro del automóvil hacia cada lado. También se han realizado mejoras en la refrigeración con ventilaciones adicionales en la parte delantera y trasera, y también instaladas en los guardafangos delanteros. Sin duda llama la atención el resultado, sobre todo por el color bronce elegido para el auto que se aprecia en las imágenes, así mismo la suspensión utiliza una doble horquilla ligera y amortiguadores adaptativos, con frenos carbocerámicos que ahora cuentan con calipers monoblock.
También se han realizado cambios en el interior, un lugar donde el prototipo Boulogne parecía un poco terminado cuando lo probamos. Al parecer, Italdesign de Italia ha ayudado a diseñar la cabina revisada que incluye una nueva consola central para los botones de control de dirección.
El director ejecutivo de Hispano Suiza, Sergio Martínez Campos, dice que la compañía ya entregó cuatro Carmen y cuatro más en construcción. Cualquiera que pida un Sagrera tendrá que esperar unos nueve meses para recibirla y pagar alrededor de 3,2 millones de dólares sin contar impuestos.
