Érase una vez, en un pasado no muy lejano, varios automóviles Haima y FAW que se basaban en plataformas Mazda. Un avance rápido hasta el 2024 y el nuevo Mazda EZ-6 no solo se basa en la plataforma híbrida eléctrica Changan EPA , sino que también es en gran medida una versión Mazda del Deepal SL03 . Gracias a la amable gente de un ministerio gubernamental, ahora sabemos mucho más sobre el nuevo automóvil que debería salir a la venta en los próximos meses, tanto en versión totalmente eléctrica como en versión EV de autonomía extendida.
Si bien la información muestra que el Mazda EZ-6 tiene un carácter más individual en términos de tamaño, parece diferir menos de lo que se esperaba en términos de motorización. También sabemos por el Salón del Automóvil de Beijing del mes pasado que la configuración básica del interior no será muy diferente con una pantalla central flotante de 14,6 pulgadas, un panel de instrumentos LCD y un volante de fondo plano. El Mazda EZ-6 también tiene un sistema de sonido Sony y un asiento de gravedad cero para el pasajero delantero. Además, la cabina estará alimentada por un chip Qualcomm Snapdragon 8155 con la mayoría de las funciones controladas a través de la pantalla o mediante comandos de voz.
Son tres variantes enumeradas del Mazda EZ-6 que alcanzan una velocidad máxima de 170 km/h. Los pesos de las dos versiones totalmente eléctricas son 1.855 y 1.962 kg respectivamente, mientras que los EREV pesan entre 1.820 o 1.862 kg, según la configuración. Parte de los detalles son que actualmente está disponible solamente con aros de aleación de 19 pulgadas.
Curiosamente, el EREV utiliza el mismo motor JL473QJ de Changan que el Deepal SL03 en lugar de cambiar el extensor de autonomía por un motor Mazda y las versiones totalmente eléctricas tienen un motor eléctrico MSED04 en el eje trasero que, es producido por Changan Mazda Engine Company Limitado y tiene una potencia máxima de 190 kW. ( Las capacidades de las baterías aún no se han anunciado, pero sabemos que todas utilizarán unidades de fosfato de hierro y litio y CATL suministrarán las de la versión EV ).
Finalmente, habrá una ligera diferencia en el aspecto frontal entre las versiones EV y EREV : el EV viene con una parrilla cerrada mientras que el EREV tiene un diseño hueco, clásico de los motores a combustión. En general, el diseño está en consonancia con el aspecto de los modelos Mazda actuales; como el de la parte trasera, que tiene un diseño de luz pasante que une grupos más grandes en los bordes.
