FinDreams, filial de baterías de BYD, lanzará una versión de segunda generación de su batería Blade a finales de este año, posiblemente en agosto. Una de las mejoras clave de la nueva batería será la densidad de energía, que se espera que alcance los 190 Wh/kg.
La batería Blade original introducida en 2020 revolucionó la industria de los vehículos eléctricos al hacer que las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) más baratas tuvieran densidades de potencia que las hacían competitivas con las baterías NCM (níquel, cobalto y manganeso). Esto se hizo disponiendo las celdas individuales en una disposición similar a una cuchilla dentro de los paquetes de baterías, de ahí el nombre de batería de cuchilla. Esta disposición aumentó la utilización del espacio en un 50% en comparación con las baterías LFP existentes en ese momento.
Cuando se introdujo, la batería Blade de primera generación tenía una densidad de energía de 140 Wh/kg, que desde entonces se ha incrementado a 150 Wh/kg.
El presidente de BYD, Wang Chuanfu, reveló el desarrollo de la nueva batería durante una reciente reunión de comunicación del informe financiero. Wang Chuanfu dijo que la batería Blade de segunda generación tendrá un tamaño más pequeño y un peso más liviano para lograr la misma resistencia, y que el consumo de energía se reducirá cada 100 kilómetros.
Fast Technology especula que la batería Blade de segunda generación ayudará a los modelos totalmente eléctricos a superar los 1.000 kilómetros de autonomía CLTC. Tal rango haría que los autos equipados con ellos fueran competitivos con la batería de estado sólido promocionada por IM Motors y la batería de estado semisólido que ahora se produce para Nio.
Se cree que la batería Blade de segunda generación no sólo mejorará la densidad de energía, sino que también optimizará el tamaño, el peso y el consumo de energía del paquete de baterías, mejorando aún más la autonomía y el rendimiento de los vehículos eléctricos.
En última instancia, debería dar lugar a vehículos eléctricos más baratos y ayudar a BYD en su objetivo de vender vehículos de nueva energía a precios inferiores a los de los vehículos tradicionales propulsados por combustible y darle a BYD una ventaja adicional en la guerra de precios. Los paquetes de baterías serán más pequeños y livianos, lo que debería traducirse en un menor costo. Además, al ocupar menos espacio con las mochilas, habrá más espacio para los ocupantes del coche.
La noticia de BYD llega inmediatamente después del anuncio sobre el sistema híbrido enchufable DM-i de quinta generación de BYD, que debería permitir a los automóviles alcanzar una autonomía combinada de casi 2.000 km.
