Mercedes y Stellantis apuestan por la tecnología de baterías de estado sólido de las startups
Mercedes-Benz y Stellantis invierten en Factorial Energy, cuya tecnología de estado sólido es compatible con la fabricación actual de iones de litio; Mercedes iniciará pruebas en 2022.
Se dice que la tecnología de batería de estado sólido patentada de Factorial Energy es adecuada para los procesos de fabricación de iones de litio existentes.
Factorial Energy, una nueva empresa con sede en Massachusetts, se ha asociado con Mercedes-Benz y Stellantis , y los dos fabricantes de automóviles anuncian que están invirtiendo en la compañía de baterías de estado sólido . Mercedes dice que ha invertido una gran cantidad de millones de dólares de dos dígitos en la compañía y comenzará una serie de pruebas con la compañía a partir de 2022.
Los acuerdos de colaboración siguen planes similares entre Factorial y Hyundai Kia apenas unas semanas antes, lo que apunta a un nivel significativo de interés de los fabricantes de automóviles en la tecnología de Factorial.
«Estas asociaciones acelerarán nuestra capacidad para comercializar nuestra tecnología central», dijo el director ejecutivo de Factorial Energy, Siyu Huang, Ph.D. «Con nuestros nuevos socios, podemos desarrollar baterías que no solo permitan vehículos más seguros y de mayor autonomía, sino que también sean compatibles con los entornos convencionales de fabricación de baterías de iones de litio».
La puesta en marcha promociona un material de electrolito sólido patentado que permite electrodos de alta capacidad y un rendimiento de celda confiable y seguro, en lugar de la tecnología de iones de litio principalmente líquida que se usa actualmente en las baterías de vehículos eléctricos. Apodado FEST (Tecnología de sistema de electrolitos factoriales), el electrolito sólido suprime la formación de dendrita de litio en los ánodos de metal de litio y se dice que es compatible para la integración en la infraestructura de fabricación de iones de litio existente.
Se ha demostrado que el electrolito patentado alcanza el punto de referencia de 40 amperios-hora a temperatura ambiente, el primero en alcanzar este hito.
«Nuestras baterías son únicas porque alcanzan la gama más amplia de requisitos de rendimiento de los fabricantes de equipos originales a la vez que ofrecen una densidad de energía, seguridad y escalabilidad superiores», dijo el presidente ejecutivo de Factorial Energy, Joe Taylor, a principios de este año. «Nuestra tecnología se puede integrar fácilmente en la infraestructura de fabricación de baterías de iones de litio existente, lo que convierte a Factorial en un socio inmediatamente viable para todos los fabricantes de automóviles que buscan vehículos eléctricos».
Además de la seguridad adicional de un electrolito sólido, se dice que el material ofrece una mayor densidad de energía, lo que promete aumentar significativamente el rango de EV, ofreciendo mejoras del 20% al 50%.
Varios fabricantes de automóviles y proveedores han estado trabajando en la tecnología de baterías de estado sólido , y varios han prometido introducirla en vehículos en esta década, incluido Nissan con planes para un lanzamiento en 2028 anunciado a principios de esta semana. Pero el progreso general de varios desarrolladores ha sido dolorosamente lento durante la última década, un progreso que se entrelaza con hacer que los vehículos eléctricos sean realmente convencionales, en lugar de representar perpetuamente menos del 10% del mercado de vehículos de pasajeros en la mayoría de los países amigables con los vehículos eléctricos.
«Para que los vehículos eléctricos capturen más del 4% de las ventas mundiales de automóviles, los compradores deben ver mejoras drásticas en el precio y el rendimiento de los sistemas de baterías subyacentes. La tecnología de baterías de estado sólido de Factorial ofrece el rendimiento, la seguridad, la escalabilidad y la preparación comercial necesarios para mover la aguja de la adopción de vehículos eléctricos «, dijo Huang a principios de este año.
Factorial es uno de varios desarrolladores que los principales fabricantes de automóviles han apostado, y el desarrollo de baterías de iones de litio parece haber alcanzado un límite, pero también es un campo de investigación y desarrollo que ya ha experimentado algunos apagones de alto perfil. Si la última década se trató de demostrar la promesa de los vehículos eléctricos a un pequeño segmento de los primeros usuarios, esta década bien podría convertirse en una carrera para poner baterías de estado sólido en los vehículos eléctricos.
