Se confirma la salida del genio después de 19 años. Newey se desligará del equipo de F1 para centrarse en el RB17 HyperCar hasta el final de la colaboración
El equipo Red Bull anunció hace unos minutos que el director técnico, Adrian Newey, dejará el Red Bull Technology Group en el primer trimestre de 2025. El genio del equipo de Milton Keynes se irá desligando progresivamente del grupo de trabajo de la F1 para centrarse en las finales desarrollo y entrega del primer Hypercar de Red Bull, el tan esperado RB17. Newey seguirá involucrado y comprometido con este proyecto hasta su finalización.
Desde que se unió a Red Bull Racing en 2006, la visión y el liderazgo técnico de Adrian han sido fundamentales para que el equipo y el grupo lograran un éxito notable, con siete títulos mundiales de pilotos y seis de constructores en F1 para un total de 118 victorias y 101 poles, incluida la 2008 Pole position STR y victoria en Monza con Sebastian Vettel.
Estas son las palabras de Newey: “Desde que era niño quería ser diseñador de coches de carreras. Mi sueño era ser ingeniero de F1 y tuve la suerte de hacerlo realidad. Durante casi dos décadas, ha sido un gran honor para mí haber desempeñado un papel clave en el progreso de Red Bull Racing desde un nuevo equipo hasta un multicampeón”.
“Sin embargo, siento que este es un momento oportuno para pasar el testigo a otros y buscar nuevos desafíos para mí. Mientras tanto, hemos llegado a las etapas finales de desarrollo del RB17, así que durante el resto de mi tiempo con el equipo mi enfoque será eso. Me gustaría agradecer a las muchas personas increíbles con las que he trabajado en Red Bull en nuestro viaje durante los últimos 18 años por su talento, dedicación y trabajo duro”.
“Ha sido un auténtico privilegio y estoy seguro de que el equipo de ingeniería está bien preparado para los trabajos de la fase final del monoplaza para este cuatrienio de reglamentación técnica. A nivel personal, también me gustaría agradecer a los accionistas, al fallecido Dietrich Mateschitz, Mark Mateschitz y Chalerm Yoovidhya por su constante apoyo durante mi estancia en Red Bull, y a Christian, que no sólo fue mi socio comercial sino también un amigo de nuestras respectivas familias. Además, gracias a Oliver Mintzlaff por su orientación y a Eddie Jordan, mi querido amigo y manager”.
En cambio, estas son las palabras de Christian Horner: “Todos nuestros mejores momentos de los últimos 20 años han llegado con Adrian al mando técnico. Su visión y brillantez nos ayudaron a ganar 13 títulos en 20 temporadas. Su habilidad excepcional, su notable talento para aceptar el cambio y encontrar las áreas más importantes del libro de reglas en las que centrarse, su incesante voluntad de ganar, han ayudado a Red Bull Racing a convertirse en algo más fuerte de lo que incluso el difunto Dietrich Mateschitz había imaginado. Pero, sobre todo, los últimos 19 años con Adrian han sido muy divertidos. Para mí, cuando Adrian se unió a Red Bull, ya era un diseñador estelar. Dos décadas y 13 campeonatos después, se marcha como una auténtica leyenda. También es mi amigo y alguien a quien estaré eternamente agradecido por todo lo que ha aportado a este equipo. Su legado resonará en los pasillos de Milton Keynes y el próximo Hypercar, el RB17, será un digno testimonio de su tiempo con nosotros”.
El primer diseño de Newey para el equipo, el RB3, logró un podio en el Gran Premio de Europa de 2007. Al año siguiente, su diseño logró la primera victoria del grupo con Sebastian Vettel y Toro Rosso en el GP de Italia. Siguiendo el nuevo reglamento técnico de 2009, el RB5 llevó al equipo a su primera victoria, en el Gran Premio de China de 2009, y cinco victorias más esa temporada.
En 2010, RB6 llevó al equipo a su primer título de pilotos/fabricantes, resultado que se repitió en los tres años siguientes. La introducción de la era híbrida en 2014 provocó temporadas más difíciles y un primer paso atrás del compromiso exclusivo con la F1, para permitir la creación del hipercoche Valkyrie.
La llegada de Honda como proveedor de unidades de potencia en 2019 reavivó la chispa. El RB16B logró en 2021 el primer campeonato en ocho años contra Mercedes. El último cambio normativo, con la introducción de los monoplazas de efecto suelo, dio lugar a otro proyecto iniciado desde cero, el RB18, que marcó el comienzo de una nueva era de dominio a partir de 2022 y que continúa hasta el día de hoy.
