Las vacaciones de verano de la F1 de 2024 se abrieron con cuatro asientos aún por cubrir para 2025. Con Carlos Sainz como el último gran nombre en unirse a Williams, los asientos disponibles siguen siendo los de Mercedes, Alpine, Sauber y VISA Cash App, y los dos primeros que ahora parecen cerca de resolver el rompecabezas.
Mercedes parece estar ahora en la recta final para anunciar a Andrea Kimi Antonelli, trayendo así de vuelta a un italiano a la F1 después del trienio de Antonio Giovinazzi con Alfa Romeo – Sauber entre 2019 y 2021. Después vienen nombres como los de Carlos Sainz y Esteban. Ocon, el joven italiano, después de varias pruebas privadas con el W13 y de algunas buenas últimas salidas en la F2, parece desde hace tiempo el único candidato a sustituir a Lewis Hamilton junto a George Russell la próxima temporada. Todo ello con una perspectiva única, en caso de que el nuevo monoplaza mantenga las prestaciones que estamos viendo en los últimos GP. Quién sabe, tal vez el anuncio llegue justo al margen del GP de Italia a finales de agosto.
Alpine, ya ocupada con su reestructuración interna desde el punto de vista directivo, debe encontrar un sustituto para Esteban Ocon para la próxima temporada. El nombre que resuena estos días es el de Jack Doohan, hijo del gran padre Mick (cinco veces campeón con dos ruedas menos, en 500cc de la segunda mitad de los 90). El australiano parece haber ganado el desafío interno con Mick Schumacher para ganarse el puesto del francés. En los últimos días su candidatura se ha vuelto cada vez más insistente y, también en este caso, el anuncio podría llegar tras las vacaciones de verano.
Para la aplicación VISA Cash la situación es más complicada. Con Yuki Tsunoda actualmente bloqueado para el 2025, lo que está sucediendo en la empresa matriz de Red Bull retrasará el anuncio del segundo piloto del equipo Faenza. De hecho, Sergio Pérez ha renovado formalmente para 2025 y 2026, pero sus actuaciones hipotéticamente le sitúan más fuera que dentro del equipo campeón del mundo la próxima temporada. Puede haber muchas combinaciones, considerando que Liam Lawson está de moda (y no sólo recientemente) y que Daniel Ricciardo probablemente no estaba completamente convencido de reemplazar a Nyck De Vries, quien fue rápidamente removido hace un año. En teoría, la elección del puesto junto al japonés debería limitarse entre el australiano y el neozelandés, pero si Red Bull decidiera despedir a Pérez antes de tiempo, podrían surgir cambios internos inesperados. Sin duda, ésta es la situación más complicada de predecir.
Capítulo Sauber. Con Nico Hulkenberg ya fichado para la próxima temporada, en vista de la entrada de Audi, el futuro propietario del segundo asiento sigue (por ahora) envuelto en un misterio. En un principio parecía que el puesto acabaría en manos de Carlos Sainz tras su salida de Ferrari. Durante unos días, los que transcurrieron entre el anuncio de la llegada de Mattia Binotto como CTO y el de su paso a Williams, la candidatura del español parecía plausible, pero todo fracasó. Entre los dos pilotos actuales, Valtteri Bottas es sin duda el que tiene más experiencia, aunque el finlandés se encuentra ahora en la última parte de su carrera. Guanyu Zhou no ha brillado especialmente en las últimas temporadas y su futura presencia parece estar en juego. Audi probablemente esperaba que un gran nombre comenzara su aventura en la F1, pero todos los grandes nombres parecen bloqueados en sus lugares al menos hasta 2025. La única sorpresa, con Antonelli ciertamente en Mercedes, podría ser representada por Max Verstappen si la situación en Red Bull se estrelló. El histórico Red Bull DS Jonathan Wheatley, entre otras cosas, fue anunciado hace unos días como el futuro Team Principal del gigante alemán. Pero aquí, tal vez, nos dirigimos directamente al mercado de la fantasía. Mejor esperar noticias oficiales…
