Volvo Group está construyendo un ecosistema tecnológico que se basará en vehículos de cero emisiones para combatir el cambio climático y en camiones autónomos para aumentar la eficiencia en la entrega de mercancías.
La contaminación de las cadenas de suministro y distribución representa casi el 87 por ciento de las emisiones producidas por las grandes empresas, lo que demuestra cómo las mejoras tecnológicas en el transporte y la logística pueden ayudar a combatir el cambio climático, dijo Martin Lundstedt, CEO de Volvo Group, en un discurso de apertura en la conferencia de tecnología CES en Las Vegas.
Volvo Group, que es independiente de Volvo Cars, ya tiene una línea de camiones eléctricos en producción y espera que “la mayoría de los vehículos” tengan sistemas de propulsión eléctricos con baterías o con pilas de combustible de hidrógeno para 2040, dijo Lars Stenqvist, director de tecnología de Volvo Group. La empresa sueca también está invirtiendo en motores de combustión que pueden utilizar hidrógeno y combustibles renovables.
La empresa es propietaria de las marcas de camiones Mack y Volvo en EE. UU.
El transporte autónomo es clave para la eficiencia del transporte
La conducción autónoma también jugará un papel en el aumento de la eficiencia del transporte, dijeron los ejecutivos de Volvo durante la amplia presentación.
“El transporte autónomo pretende transformar el modo en que las mercancías se desplazan a grandes distancias con mayor eficiencia y seguridad”, afirmó Stenqvist.
Según el gobierno federal, alrededor del 70 por ciento de las mercancías, por valor, se transportan en camiones en Estados Unidos.
Para tal fin, la compañía ha desarrollado el VNL Autonomous, un camión de larga distancia repleto de sistemas redundantes como medidas de seguridad, dijo Stenqvist.
“Tiene seis sistemas redundantes clave: doble frenado, dirección, comunicación, potencia informática, almacenamiento de energía y control de movimiento. Incluso hemos duplicado luces críticas y señales de peligro”, dijo Stenqvist.
Muchas de esas redundancias se han desarrollado junto con Aurora.
Estas colaboraciones son esenciales y representan siete años de trabajo que han conducido a la comercialización en el corto plazo, afirmó el cofundador de Aurora, Sterling Anderson.
“Si eres cliente, no vas a comprarle a un cliente insignificante como Aurora”, dijo. “Vas a comprarle a un OEM que respalda su producto y lo ha hecho durante 100 años”.
Aurora espera que el transporte autónomo crezca lentamente
Aurora tiene la intención de comenzar a ofrecer un servicio de transporte de carga autónomo a lo largo del corredor de la Interestatal 45 entre Dallas y Houston a fines de abril. La compañía tiene alrededor de 30 camiones en su flota de Texas, dijo Anderson. Aurora planea tomar un camino firme hacia la ampliación de su servicio de camiones autónomos.
“Nuestra expectativa es que seguiremos creciendo lentamente y gradualmente nos expandiremos a un par de rutas adicionales”, dijo. Pero “en última instancia, esperamos que esta sea una oportunidad a gran escala”.
En ese sentido, Nvidia anunció anteriormente en el CES que Aurora y su socio de fabricación Continental implementarán la computación e inteligencia artificial de Nvidia. Anunciaron una asociación estratégica a largo plazo para implementar sistemas de camiones sin conductor a gran escala con la tecnología de Nvidia. Continental, que presentó el camión de Volvo en su exhibición en el CES, comenzará a producir el sistema en 2027, dijeron.
